Non è un lavoretto semplice da tutti i giorni, quando a causa di un guasto devi cambiare un motore di un aereo, specie se l’aereo si trova in AOG, tipo a Comiso. Molto lontano dalla base di armamento o da basi operative.

Un A321neo arrivato da Katowice

Il 26 luglio, l’A321-271NX Wizz Air HA-LVK era partito da Katowice alle 6:52 per Comiso come W61061 ed era atterrato alle 9:04 con 21 minuti di anticipo. Ma il volo di ritorno W61062 non e’ mai partito lasciando momentaneamente a terra centinaia di passeggeri. L’aereo offre fino a 239 posti a sedere. Il velivolo non poteva più ripartire per un guasto che lo ha bloccato a terra.

Un problema al motore destro

La foto di Sicilia in Volo inequivocabilmente mostra il fatto che il problema e’ da ricondursi al motore destro che in questi momenti e’ in sostituzione. Senza nessun aereo arrivato nel frattempo per trasportare quedto fondamentale componente, il motore di scorta via terra è arrivato con un camion. Enorme e’ stato lo sforzo del vettore anche in termini di costi, difficili da quanticare dall’esterno perchè ha molteplici voci da conteggiare:

-perchè l’aereo è fermo da 2 settimane e non ha più volato in questo periodo molto importante.

-i passeggeri in partenza da gestire

-il team tecnico per il trouble shooting

-il trasporto di un motore pronto ad essere installato. Oltre al trasporto di ritorno del motore guasto

-il team tecnico per provvedere alla sostituzione e il trasporto di attrezzatura tecnica GSE e eventuale AGE.

-il reperimento di attrezzatura per la sostituzione.

Insomma un qualcosa di ordinario e oramai collaudato, ma che ha variabili e criticità diverse a seconda della tipologia di guasto, località dell’intervento ed eventuali problemi connessi e attività da svolgersi per ripristinare la funzionalità del velivolo per renderlo nuovamente pronto al volo.

La partenza quest’oggi

Flightradar24 riporta che il velivolo e’ pianificato in partenza oggi tra qualche ora alle 18 con destinazione Budapest come WMT414. Anche qui la compagnia aerea low cost ha dovuto inviare un equipaggio che possa condurre l’aereo a destinazione.

Lo stand occupato

Per forza di cose questo aereo è rimasto bloccato per due settimane rendendo inutilizzabile uno stand per il parcheggio di un aereo di classe C, che in questi giorni sarebbe stato molto utile vista la forzata chiusura a singhiozzo di Catania per i noti problemi creati con le eruzioni del vulcano Etna.