Anche l’ultimo dei 9 A321neo per il tramite di un contratto di drylease con ALC è entrato in servizio. Per ora ha operato solo sull’Europa o su voli nazionali.

Tre giorni dall’arrivo al primo volo commerciale

È stato consegnato il 9 settembre scorso e tre giorni dopo il 12 settembre ha operato il suo primo volo commerciale tra Roma e Londra Heathrow come AZ202. Poi ha servito Palermo, Atene, Malaga, Madrid, Bruxelles, Bari e Francoforte.

165 posti come su un aereo long haul

Per chi utilizza un aereo simile di un vettore low cost o legacy in Europa rimarrà sorpreso da un interno differente. Infatti, ha tre classi e quattro prodotti commerciali. 165 posti in totale contro i 227 posti dell’aereo simile di KLM. 12 posti in business class lie flat a spina di pesce o herringbone. Poi 12 in premium economy e 141 in economy di cui 12 in confort e 129 in economy standard. Gli stessi interni di aerei piu’ grandi come A350-900 e A330-900neo. La stessa customer experience. Un qualcosa di innovativo.

Operatività ridotta causa problemi ai motori

In questo momento di nove aerei, ne ha sette in servizio e due fermi per i noti problemi ai motori. Per certi versi e’ un bene, in quanto le rotte pensate per questo aereo somo ora poche quelle operative.

Poche rotte a medio raggio

Ora vola principalmente su rotte a corto/medio raggio. Invece era stato previsto per destinazioni in Africa e Medio Oriente. Al momento vola solo su Accra, Dakar, Riyadh, Cairo e Tel Aviv. Per il momento Dubai e Jeddah sono in stand-by. Ma in realta’ nel disegno per questo velivolo c’erano ad esempio Mosca, Lagos, Kuwait City. Purtroppo situazioni diverse lo hanno reso impossibile.