Tra poco meno di mezz’ora a Francoforte avverrà l’arrivo dell’ultimo volo operato da un Airbus 340-600 Lufthansa. Si tratta della LH419 con il velivolo connle marche D-AIHW partito ieri da Washington DC dove e’ avvenuta una piccola cerimonia per ricordare questo avvenimento.

Ventiquattro aerei per ventitre anni

Dopo aver avuto l’A340-200 e l’A340-300, Lufthansa fu il cliente di lancio per la versione piu’ stretched con un ordine per 10 aerei. Poi incrementato fino a 24 aerei. In oltre 23 anni quest’ultima versione il velivolo ha operato su tanti mercati per Lufthansa con la possibilità di trasportare passeggeri e merci.

Quattro classi di servizio e il piano inferiore

Un velivolo che con i suoi oltre 70 metri di lunghezza, i quattro motori Rolls Royce Trent al posto della precedente esperienza con il CFM56 ha cambiato l’aereo dandogli più brio. A differenza delle due versioni piu’ corte offriva uno spazio inferiore dove c’erano i bagni.

Un altro quadrimotore che se ne va

Progressivamente i quadrimotori stanno scomparendo dalla scena del trasporto aereo passeggeri. Ancora rimangono sia i Boeing 747-400 e B747-8i. Tuttora Lufthansa ha ancora in servizio l’A340-300. Al termine di questi velivoli e l’uscita anche dell’A380 rimarranno solo aerei bimotori. Questi velivoli ora hanno standard piu’ elevati rispetto al passato con il fatto di avere due motori anziche quattro e ne beneficia la economicità di gestione con la metà degli accantonamenti e costi per la maintenance reserve. Nel passato i bimotori erano limitatie per certe rotte transatlantiche il four holers era la scelta obbligata.