Secondo l’articolo di Aldo Fontanarosa su Repubblica per ITA Airways ci sarebbero esuberi per 226 unita’ tra piloti, assistenti di volo e amministrativi. La colpa va ricercata anche nell’IA-Intelligenza Artificiale. Ma ci sono pure: prezzo carburante, guerre e brusco calo delle vendite. Insomma alla fine su certi segmenti a chi deve viaggiare mancano i soldi.

Quanti sono gli esuberi?

Si legge che siano 226 unita’ di cui 10 piloti, 90 assistenti di volo e 126 non operativi.

Tante rogne tutte assieme

Da molti anni il trasporto aereo non vive sogni tranquilli, perche’ superato il Covid sono iniziate le guerre, poi i motori, a seguire il prezzo del carburante a livelli astronomici. Poi l’AI. Il tutto confeziona una crosi che fa sommare i costi e chi deve prendere l’aereo ci pensa due volte perche’ ha altre esigenze impellenti dal cibo, l’andare al lavoro, i costi alzati di ogni giorno e altro ancora.

Il carburante piu’ che raddoppiato

I prezzi del jetfuel sono piu’ che raddoppiati e si legge che da oltre 600 dollari alla tonnellata, ora e’ a 1700. Questo fattore e’ catastrofico perche’ non c’e’ nulla all’orizzonte. Oltre a questo aggiungiamoci l’inefficienza del sistema del traffico aereo che pesa dal 10% al 15% del volato in piu’.

I motori dei velivolie la flotta

Dall’A220 all’A320neo family il comune denominatore e’ il problema ai motoriPW GTF. Non come in passato, ma i tutto sono piu’ di una decina gli aerei ancora fermi e questi vanno pagati ai lessor, non volano e i piloti, specie per l’A220 non sono impiegabili su altri aerei e da tempo che volano meno che quanto potrebbero. A breve ci sara’ l’uscita di diversi A319 e A320 di passata generazione. Da tempo non volano.

Il calo delle vendite

Si legge nell’articolo di un brusco calo delle vendite, tutto dovuto alla crisi, costi generali e altre varie ed eventuali. A questo punto ci si puo’ aspettare un possibile ripensamento negli operativi. Non si spinge sullo sviluppo perche’ costa e il rischio va verso perdite per poche vendite e costi alti.Il tutto ritarda la crescita del network.

Poi AI e digitalizzazione

Sia AI che digitalizzazione entrambe condizioni ostative progressivea quanto producono gli umani sono due spade di Damocle. A questa va aggiunta la prossima e continua integrazione in Lufthansa Group.