Risultati del terzo trimestre del gruppo KLM. Attivo per 458 milioni di € (+30%)
Il Gruppo KLM ha registrato un utile operativo di 458 milioni di euro nel terzo trimestre del 2026, con un incremento di 106 milioni di euro rispetto allo stesso periodo dell’anno precedente (352 milioni di euro*). Tale miglioramento è stato determinato, in parte, da maggiori ricavi dalla vendita di biglietti e da un risparmio sui costi. Tuttavia, nonostante questi progressi, la redditività rimane troppo bassa per finanziare gli investimenti necessari in favore di clienti, dipendenti e attività operative. Sono pertanto necessarie ulteriori misure strutturali.
Cosa dice Marjan Rintel, CEO di KLM:
“I nostri risultati del terzo trimestre riflettono la dedizione dei nostri colleghi e i risparmi sui costi che abbiamo raggiunto insieme. Tuttavia, questi sforzi non hanno risolto le nostre sfide strutturali sottostanti. I prezzi del carburante continuano a mettere sotto pressione i nostri risultati, la nostra base di costo rimane troppo alta e le nostre operazioni sono troppo vulnerabili per continuare a investire e competere in modo efficace. Ecco perché oggi annunciamo cambiamenti di vasta portata in KLM.”
Primi nove mesi del 2026: il miglioramento della redditività risultano insufficienti
KLM Group ha registrato un utile operativo di 526 milioni di euro per i primi nove mesi del 2026, rispetto a 328 milioni di euro nello stesso periodo del 2025*. Le entrate sono aumentate di oltre il 9% a 10,9 miliardi di euro, mentre la capacità è cresciuta del 4,3%.
KLM ha migliorato il suo utile operativo rettificato rispetto allo stesso periodo dell’anno scorso, supportato in parte dal suo programma di miglioramento Back on Track, che ad oggi ha generato 750 milioni di euro, e maggiori entrate di biglietti. Allo stesso tempo, la performance finanziaria rimane sotto pressione. Le sfide esterne, comprese quelle legate alla situazione geopolitica, hanno contribuito a questo. Tuttavia, per rendere KLM più resiliente, sono necessari miglioramenti duraturi alla struttura dei costi e alle prestazioni operative dell’azienda.
Bas Brouns, CFO di KLM, ha dichiarato:
“Il terzo trimestre è tradizionalmente il nostro più forte. È il periodo dell’anno in cui generiamo la maggior parte dei nostri guadagni. Ma anche in condizioni di mercato altamente favorevoli, con forti entrate dei biglietti e i vantaggi di Back on Track, il nostro margine di profitto rimane troppo basso. Dobbiamo aumentarlo a più dell’8% per garantire un futuro finanziariamente sano per KLM.”
Segmenti di business: risultati contrastanti
L’attività passeggeri di KLM ha registrato una forte crescita dei ricavi e rendimenti più elevati nei primi nove mesi dell’anno. Tuttavia, le cancellazioni dei voli da e per il Medio Oriente e i costi del carburante più elevati hanno pesato sui risultati. Il carico ha fornito prestazioni elevate, supportate da una maggiore capacità di carico, operazioni stabili, rendimenti solidi e un controllo stretto dei costi. Engineering & Maintenance ha migliorato le sue prestazioni finanziarie, anche se la carenza globale della catena di approvvigionamento continua a rappresentare una sfida per le attività di manutenzione degli aerei. Nel frattempo, Transavia rimane sotto pressione finanziaria a causa dell’intensa concorrenza sulle rotte vacanziere, degli alti costi del carburante e delle sfide operative.
* A partire dai risultati semestrali per il 2026, il Gruppo KLM ha adottato l’IFRS 18. Sebbene lo standard non diventi obbligatorio fino al 1° gennaio 2027, KLM Group e Air France-KLM hanno optato per l’adozione anticipata. La variazione principale è la sostituzione del reddito operativo corrente (COI) con l’utile operativo rettificato (AOP), una misura ampiamente comparabile. Per garantire la comparabilità, le cifre del 2025 presentate in questo comunicato stampa sono state riformate in conformità con il nuovo standard di rendicontazione.
