Airbus: L’H125 e’ un evergreen


Oltre 50 anni e più di 10mila esemplari prodotti sono la cartina di tornasole su quello che è tuttora il fenomeno dell’Airbus H125. Continua ad essere un progetto di successo, forse inaspettato alla sua nascita, un qualcosa che non diventa mai passato nella sua concezione, perché da considerare vintage, rimane invece attuale. Un best in class , perché si tratta…

L’H125 e’ un evergreen


Oltre 50 anni e più di 10mila esemplari prodotti sono la cartina di tornasole su quello che è tuttora il fenomeno dell’Airbus H125. Continua ad essere un progetto di successo, forse inaspettato alla sua nascita, un qualcosa che non diventa mai passato nella sua concezione, perché da considerare vintage, rimane invece attuale. Un best in class , perché si tratta…

Come eravamo: il Concorde Air France


Fino a che in nuovo Boom Ouverture non sarà un qualcosa di materiale e in servizio il BAC/Aerospatiale Concorde e’ stato l’unico aereo civile supersonico. Il business di più un affare nazionalistico, che remunerativo perché ne vennero costruiti solo venti tra prototipi e quello che volarono per voli commerciali. 14, 7 ciascuno per British Airways…

Come eravamo: il Caravelle III della Air France


Anche questo aereo non passava inosservato per il suo classico sibilo del Rolls Royce Avon. E’ il Caravelle III, in questo caso di Air France. L’aereo fu il primo bireattore a corto raggio a entrare in flotta con il vettore francese. La foto e’ di Maurizio Noe’. L’aereo era costruito da Sud Aviation a Tolosa….