Bologna: Dichiarazione dell’AD Ventola sullo sviluppo aeroportuale sostenibile

  • Dichiarazione dell’Amministratore Delegato di AdB, ing. Nazareno Ventola, di seguito
    all’incontro pubblico del 9 ottobre in materia di sviluppo aeroportuale sostenibile
    Già dalla metà anni ‘90, anticipando regolamentazioni e politiche oggi diffuse di riduzione
    degli impatti ambientali degli aeroporti, la società di gestione del “Marconi” ha introdotto
    attività sistematiche di gestione del rumore e di tutela delle risorse idriche e di efficientamento
    energetico. Ingenti investimenti sono stati negli anni pianificati e realizzati per le medesime
    finalità di sostenibilità ambientale della crescita e sviluppo del traffico aereo.
    Non posso quindi che esprimere grande soddisfazione rispetto a sostanza e forma della
    discussione svoltasi nell’incontro pubblico promosso dal Comune di Bologna e dal Quartiere
    Navile nel corso del quale – come anche correttamente trasposto sulla stampa – sono emersi
    i risultati dell’impegno, anche recente, della società di gestione aeroportuale e degli altri Enti
    facenti parte della Commissione Aeroportuale sul Rumore.
    Tale Commissione – organo tecnico obbligatorio previsto dal DM 31/10/1997 – è presieduta
    dal Direttore Enac dell’Aeroporto di Bologna ed è composta da rappresentanti di: Regione
    Emilia-Romagna, Città Metropolitana di Bologna, Comune di Bologna, Comune di Calderara
    di Reno, Arpae – Agenzia regionale per la protezione dell’ambiente ed energia, Enav – Ente
    nazionale di assistenza al volo, vettori aerei, società di gestione aeroportuale AdB e Ministero
    dell’Ambiente, con compiti di: definizione delle procedure di decollo ed atterraggio
    antirumore, caratterizzazione acustica del territorio attraverso la definizione della
    zonizzazione acustica dell’intorno aeroportuale e classificazione dell’aeroporto stesso in
    relazione al livello di inquinamento acustico.
    Nel corso degli anni la Commissione Aeroportuale ha svolto approfondimenti e verifiche sul
    sistema ed ha anche proposto misure progressivamente migliorative e mitigatrici tra
    cui specifiche modifiche alle procedure di decollo (indirizzato per quanto più possibile
    verso aree a minore densità abitativa), con limitazioni a decolli ed atterraggi sulla città in
    orario notturno. Tali misure di controllo e contenimento sono state formalmente adottate con
    Ordinanze del Direttore Enac Bologna.
    Queste azioni, unite alla realizzazione di barriere antirumore e all’utilizzo da parte della
    compagnie aeree di motori aeronautici a sempre minore impatto acustico, hanno portato nel
    periodo 2003-2016 ad una riduzione del 53% della popolazione sottoposta a rumore
    (Lva>60dB), a fronte di un aumento dei movimenti aerei del 23%.
    Negli ultimi mesi, in aggiunta al divieto di decollo su Bologna nelle ore notturne,
    l’Ordinanza n.11/2016 messa a punto in sede di Commissione ed emanata dal Direttore
    Enac dell’Aeroporto di Bologna ha disposto, con vigenza dal 10 gennaio 2017, un analogo
    divieto d’atterraggio dal lato città, salve ragioni di sicurezza dei passeggeri, anche meteo,
    o in casi di congestione delle operazioni aeroportuali.
    I benefici di tale provvedimento sono risultati da subito evidenti: nei primi nove mesi del
    2017, a fronte di un incremento complessivo dei voli notturni (+6%), si è registrata una
    diminuzione degli atterraggi in avvicinamento dal lato Bologna pari al 40%. Nel
    medesimo periodo, peraltro, si sono riscontrati ulteriori e positivi risultati anche per ciò che
    riguarda i decolli notturni verso Bologna (-25%).
  • Ulteriori ed importanti azioni a supporto dello sviluppo sostenibile dello scalo sono state
    decise all’unanimità dei presenti nel corso dell’ultimo incontro del 9 agosto della
    Commissione. A tale riunione erano presenti, tra gli altri, il Direttore Enac dell’Aeroporto
    di Bologna Antonino Bardaro, l’Assessora all’Urbanistica e Ambiente del Comune di
    Bologna Valentina Orioli, il Presidente del Quartiere Navile Daniele Ara e rappresentanti
    di Arpae, AdB ed Enav. In premessa di tale incontro Arpae ha innanzitutto formalizzato che
    anche i più recenti controlli sulla funzionalità delle centraline di monitoraggio ne hanno
    confermato funzionalità ed attendibilità; non risultano inoltre sforamenti ai limiti di legge. Di
    seguito la Commissione ha unanimemente deciso il rafforzamento dell’efficacia della
    procedura di salita iniziale (verso est-lato città) formalizzando il regime sanzionatorio
    applicabile ai vettori che non rispettino le procedure di virata. Per scoraggiare tali
    infrazioni è, quindi, stata definita una procedura in esito alla quale Enac potrà effettivamente
    comminare le sanzioni di legge.
    I risultati delle misure in essere sono stati anche formalmente riconosciuti del Ministero
    dell’Ambiente che, da ultimo con comunicazione del 6 ottobre, ha dato atto
    dell’adeguatezza del sistema di monitoraggio e del sostanziale rispetto dei valori limite
    normativi.
    Esprimo, conclusivamente, soddisfazione per l’approccio serio, impegnato ed informato con
    cui tutti gli Enti coinvolti nelle attività di monitoraggio e controllo dei sistemi di cd. “ noise
    abatment” hanno affrontato la discussione ed il dibattito, non sempre semplice, degli ultimi
    mesi. I positivi risultati raggiunti in un clima di attenta e competente collaborazione ed il
    riconoscimento di essi anche in una sede di pubblico dibattito sono la conferma, a mio
    avviso, che sia questa la strada su cui proseguire. Ringrazio, infine, tutti gli Enti che hanno
    collaborato al raggiungimento di questi risultati confermando massima attenzione ed
    impegno da parte di AdB anche per il futuro, nell’interesse dello sviluppo sostenibile dello
    scalo e, con esso, anche del territorio.
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