La crescita dei passeggeri, i ricavi unitari e il rendimento dei passeggeri hanno mostrato un buon sviluppo a febbraio poiché COVID-19 ha avuto un impatto limitato. A causa dello scoppio, SAS nota una domanda ridotta in futuro e regola di conseguenza la sua rete di rotte e la sua capacità.
La capacità totale (ASK) e i chilometri passeggeri delle entrate (RPK) sono aumentati rispettivamente dell’1,4% e dello 0,5% rispetto allo scorso anno. Le entrate unitarie valutate sono aumentate dell’1,1% e il rendimento dei passeggeri è aumentato del 2,2%.
In seguito allo scoppio di COVID-19, SAS ha sospeso i voli da / per la Cina continentale il 31 gennaio, l’Italia settentrionale il 4 marzo e Hong Kong il 5 marzo. SAS sta inoltre adeguando altre parti della rete e riducendo la capacità sulle rotte con una domanda inferiore.
– Abbiamo notato una riduzione della domanda a causa dell’epidemia di COVID-19, principalmente sui viaggi intercontinentali e sui viaggi da / per il Nord Italia, ma anche in altre parti della nostra rete. Continuiamo lo stretto dialogo con le autorità competenti e seguiamo le loro raccomandazioni. Per mitigare alcuni degli effetti finanziari negativi, SAS riduce la capacità della rete a corto e lungo raggio su rotte con prenotazioni a breve termine. Data la situazione fluida e incerta, stiamo anche perseguendo una serie di altre iniziative per ridurre i costi e preservare la nostra forte posizione di liquidità, afferma Rickard Gustafson, CEO di SAS.
| SAS scheduled traffic | Feb20 | Change1 | Nov19- Feb20 | Change1 |
| ASK (Mill.) | 3 416 | 0.4% | 14 175 | 0.7% |
| RPK (Mill.) | 2 232 | -0.7% | 9 597 | 1.4% |
| Passenger load factor | 65.3% | -0.7 p.p. | 67.7% | +0.4 p.p. |
| No. of passengers (000) | 2,035 | 3.4% | 8,154 | 1.9% |
| Geographical development, schedule | Feb20 vs. Feb19 | Nov19-Feb20 vs. Nov18-Feb20 | ||
| RPK | ASK | RPK | ASK | |
| Intercontinental | -16.3% | -9.1% | -3.4% | -1.1% |
| Europe/Intrascandinavia | 8.2% | 6.0% | 5.1% | 1.9% |
| Domestic | 7.5% | 5.6% | 2.9% | 1.5% |
| SAS charter traffic | Feb20 | Change1 | Nov19-Feb20 | Change1 |
| ASK (Mill.) | 215 | 19.7% | 714 | 8.0% |
| RPK (Mill.) | 196 | 17.6% | 657 | 8.0% |
| Load factor | 90.9% | -1.7 p.p. | 91.9% | +0.0 p.p. |
| No. of passengers (000) | 75 | 20.2% | 216 | 11.0% |
| SAS total traffic (scheduled and charter) | Feb20 | Change1 | Nov19-Feb20 | Change1 |
| ASK (Mill.) | 3 632 | 1.4% | 14 889 | 1.0% |
| RPK (Mill.) | 2 428 | 0.5% | 10 254 | 1.8% |
| Load factor | 66.8% | -0.6 p.p. | 68.9% | +0.5 p.p. |
| No. of passengers (000) | 2,110 | 3.9% | 8,370 | 2.1% |
1 Change compared to same period last year.p.p. = percentage points
| Preliminary yield and PASK | Feb20 | Nominal change | FX adjusted change |
| Yield, SEK | 1.00 | +3.7% | +2.2% |
| PASK, SEK | 0.66 | +2.5% | +1.1% |
| Feb20 | |||
| Punctuality (arrival 15 min) | 83.0% | ||
| Regularity | 97.5% | ||
| Change in total CO2 emissions, rolling 12 months | -3.1% | ||
| Change in CO2 emissions per available seat kilometer | -2.9% | ||
| Carbon offsetting of passenger related emissions | 45% |
Definitions:
RPK – Revenue passenger kilometers
ASK – Available seat kilometers
Load factor – RPK/ASK
Yield – Passenger revenues/RPK (scheduled)
PASK – Passenger revenues/ASK (scheduled)
Change in CO2 emissions per available seat kilometers – SAS passenger related carbon emissions divided with total available seat kilometers (incl. non-revenue and EuroBonus), rolling 12 months
Carbon offsetting of passenger related emissions – Share of SAS passenger related carbon emissions compensated by SAS (EuroBonus members, youth tickets and SAS’ staff travel)
From fiscal year 2020 we report change in CO2 emissions in total and per Available Seat Kilometers (ASK) to align with our overall goal to reduce our total CO2 emissions by 25% by 2030, compared to 2005.
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