L’impatto della pandemia COVID-19 era ancora chiaramente visibile nei dati sul traffico di luglio, la domanda di merci era piuttosto forte

A luglio, Finnair ha trasportato 145.300 passeggeri, ovvero il 90,0% in meno rispetto al corrispondente periodo del 2019 ma il 163,0% in più rispetto a giugno 2020.

La capacità complessiva misurata in chilometri disponibili (ASK) è diminuita a luglio dell’88,7% su base annua. Finnair ha operato in media 93 voli giornalieri (solo merci incluse), pari al 24,4% rispetto a luglio 2019. Le differenze tra i dati sulla capacità sono spiegate dai voli operati più brevi in media e dagli aeromobili operati più piccoli rispetto a luglio 2019. Traffico di Finnair misurato in I ricavi per passeggeri chilometrici (RPK) sono diminuiti del 94,8%. Il Passenger Load Factor (PLF) è diminuito del 48,2%, attestandosi al 41,4%. Tutti i dati sul traffico passeggeri sono stati ancora influenzati dalle riduzioni di capacità legate alla pandemia COVID-19, che erano visibili soprattutto nelle cifre del Nord Atlantico poiché non c’erano voli di linea correlati a luglio.

Il calo di ASK nel traffico asiatico è stato dell’88,6%. La capacità del Nord Atlantico è diminuita del 100,0%. Nel traffico europeo, le ASK sono diminuite dell’87,0%. Le ASK nel traffico nazionale sono diminuite del 73,9%.

Gli RPK sono diminuiti del 97,6% nel traffico asiatico, del 100,0% nel traffico nordatlantico, del 91,1% nel traffico europeo e del 72,7% nel traffico nazionale.

Il PLF è stato del 18,8% nel traffico asiatico, ma è stato supportato dalle operazioni cargo e dall’elevato fattore di carico del carico. Il PLF è stato del 61,2% nel traffico europeo e del 73,0% nel traffico nazionale, mentre non c’era alcun dato PLF nel traffico del Nord Atlantico a causa dello zero voli passeggeri a luglio.

Il numero di passeggeri è diminuito nel traffico asiatico del 97,7%, nel traffico Nord Atlantico del 100,0%, nel traffico europeo dell’89,5% e nel traffico nazionale del 75,4%

Le tonnellate di merci da carico di linea disponibili sono diminuite dell’88,4% su base annua e le entrate di tonnellate da carico di linea per chilometro sono diminuite dell’85,0%, entrambi a causa dell’impatto della pandemia COVID-19 sui voli di linea. Tuttavia, le tonnellate-chilometro disponibili legate al carico sono diminuite dell’81,5% e le entrate per tonnellate-chilometro sono diminuite del 73,0% e includevano anche i voli solo cargo operati principalmente tra Europa e Asia, nonché Europa e Nord America. Le tonnellate di carico totali sono diminuite del 12,8% da giugno 2020 poiché la domanda era leggermente più debole e la capacità del mercato cargo è aumentata a luglio. Il fattore di carico del carico era ancora nettamente superiore a quello del corrispondente periodo del 2019.

In luglio, il 95.9% di tutti i voli Finnair sono arrivati in orario (78.4%).

Le statistiche del mese di agosto saranno pubblicate il 8 settembre  2020.

Finnair Traffic Performance July 2020
	Month	% Change	YTD	% Change
Total traffic
Passengers 1,000	145.3	-90.0	2,898.8	-65.9
Available seat kilometres mill	494.7	-88.7	10,510.1	-61.6
Revenue passenger kilometres mill	204.9	-94.8	7,344.1	-67.2
Passenger load factor %	41.4	-48.2p	69.9	-12.1p
Cargo tonnes total	3,561.6	-75.9	44,080.3	-54.5
Available tonne kilometres mill	106.4	-83.2	1,795.5	-55.1
Revenue tonne kilometres mill	43.3	-90.2	942.8	-64.0
Asia
Passengers 1,000 Asia	5.8	-97.7	472.7	-68.3
Available seat kilometres mill Asia	237.5	-88.6	4,922.3	-63.6
Revenue passenger kilometres mill Asia	44.6	-97.6	3,622.0	-67.9
Passenger load factor % Asia	18.8	-71.2p	73.6	-9.9p
Europe
Passengers 1,000 Europe	107.2	-89.5	1,695.1	-68.4
Available seat kilometres mill Europe	233.0	-87.0	4,107.0	-60.3
Revenue passenger kilometres mill Europe	142.6	-91.1	2,690.9	-67.9
Passenger load factor % Europe	61.2	-28.3p	65.5	-15.6p
North Atlantic
Passengers 1,000 North Atlantic	0.0	-100.0	82.3	-68.5
Available seat kilometres mill North Atlantic	0.0	-100.0	848.9	-63.1
Revenue passenger kilometres mill North Atlantic	0.0	-100.0	647.1	-67.4
Passenger load factor % North Atlantic	N/A	N/A	76.2	-10.0p
Domestic
Passengers 1,000 Domestic	32.3	-75.4	648.7	-53.3
Available seat kilometres mill Domestic	24.2	-73.9	631.9	-45.6
Revenue passenger kilometres mill Domestic	17.7	-72.7	384.1	-48.5
Passenger load factor % Domestic	73.0	3.4p	60.8	-3.4p
Cargo Traffic
Europe tonnes	328.9	-88.9	7,613.8	-59.9
North Atlantic tonnes	0.0	-100.0	2,542.2	-65.9
Asia tonnes	1,766.1	-83.1	22,482.5	-67.9
Domestic tonnes	27.9	-32.1	193.2	-44.9
Cargo scheduled traffic total tonnes	2,123.0	-85.6	32,831.6	-66.1
Cargo flights, tonnes**	1,438.7	100.0	11,248.7	100.0
Cargo Traffic tonnes total	3,561.6	-75.9	44,080.3	-54.5
Available tonne kilometres* mill	31.3	-81.5	488.2	-54.7
Revenue tonne kilometres mill	25.1	-73.0	286.0	-53.4
Available sched. cargo tonne kms*, mill	19.5	-88.4	384.9	-64.3
Revenue sched. cargo tonne kms, mill	14.0	-85.0	204.4	-66.7
Cargo load factor* %	80.1	25.0p	58.6	1.7p
– North-Atlantic cargo load factor* %	N/A	N/A	66.3	10.7p
– Asia cargo load factor* %	77.4	18.4p	57.1	-4.6p
Scheduled traffic Cargo load factor*, %	71.6	16.5p	53.1	-3.7p

* Basato sulla capacità di carico operativa media

** Compreso il traffico acquistato

Variazione%: variazione rispetto alle cifre dei rispettivi periodi dell’anno precedente (p = punti).
Chilometri posti disponibili. CHIEDERE: numero totale di posti disponibili. moltiplicato per il numero di chilometri percorsi.
Entrate passeggeri chilometri. RPK: numero di passeggeri trasportati in entrata. moltiplicato per chilometri volati.
Fattore di carico del passeggero: quota dei chilometri dei passeggeri sui ricavi dei chilometri dei posti disponibili.
Tonnellate chilometri disponibili. ATK: numero di tonnellate di capacità per il trasporto di passeggeri. merci e posta. moltiplicato per chilometri volati.
Entrate tonnellate chilometri. RTK: carico totale delle entrate costituito dai passeggeri. merci e posta moltiplicato per i chilometri percorsi.
Fattore di carico complessivo: quota dei ricavi tonnellate-chilometro rispetto a tonnellate-chilometro disponibili.