Swiss: la crisi del coronavirus impatta severamente sulle entrate

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Le azioni intraprese in risposta alla pandemia mondiale di coronavirus continuano a pesare pesantemente sul settore dell’aviazione globale, tra cui Swiss International Air Lines (SWISS). La società registra un fatturato totale per i primi nove mesi del 2020 di 1,54 miliardi di CHF, un calo del 61,8% rispetto allo stesso periodo dell’anno scorso (dal 1 ° al 3 ° trimestre 2019: 4,02 miliardi di CHF1)). La perdita operativa è aumentata a CHF 414,7 milioni (dal 1 ° al 3 ° trimestre 2019: + CHF 489,6 milioni). Grazie alle notevoli riduzioni dei costi e all’aumento della produzione nei mesi estivi, la perdita di esercizio del terzo trimestre è stata inferiore a quella del secondo trimestre. Ma con le crescenti restrizioni di viaggio e l’attuale rapida diffusione della pandemia, SWISS ridurrà ulteriormente le sue capacità nei suoi orari invernali 2020/21. La perdita operativa dovrebbe aumentare ulteriormente entro la fine dell’anno. Sono ora urgentemente necessari parametri stabili e standardizzati per ripristinare la fiducia nel viaggio.

Le azioni intraprese in risposta alla pandemia di coronavirus hanno continuato ad avere un impatto sostanziale sull’aviazione globale e quindi anche su Swiss International Air Lines (SWISS) nel terzo trimestre del 2020. SWISS è stata in grado di ripristinare gradualmente i servizi – in misura superiore alle aspettative iniziali – nei mesi estivi. Ma le crescenti restrizioni sui viaggi hanno ostacolato la nascente ripresa della domanda da metà agosto in poi. I ricavi totali per i primi nove mesi del 2020 sono ammontati a 1,54 miliardi di franchi, in calo del 61,8% rispetto ai 4,02 miliardi di franchi1) del periodo dell’anno precedente. La perdita d’esercizio è ulteriormente aumentata, attestandosi a CHF 414,7 milioni nei primi nove mesi (rispetto a un utile d’esercizio di CHF 489,6 milioni per il periodo dell’anno precedente).

“Dato l’effetto paralizzante che le varie disposizioni di quarantena hanno avuto sul comportamento di prenotazione dei nostri clienti negli ultimi mesi, questo risultato operativo di nove mesi è in linea con le nostre aspettative”, afferma Markus Binkert, Chief Financial Officer di SWISS. “Con una rigorosa gestione della liquidità e dei costi, siamo stati in grado di ridurre al minimo il drenaggio di liquidità nel terzo trimestre. E nonostante il contesto di mercato estremamente difficile, siamo sulla buona strada in termini di prestiti bancari e la nostra liquidità non è a rischio “.

In considerazione del recente aumento globale dei casi di coronavirus e del conseguente inasprimento delle restrizioni ai viaggi in tutto il mondo, la domanda di viaggi aerei diminuirà ulteriormente nel quarto trimestre di quest’anno. Di conseguenza, è probabile che le perdite operative di SWISS nel 2020 aumentino ulteriormente e per la prima volta in 15 anni l’azienda segnalerà un risultato annuo negativo.

Ulteriori riduzioni dei costi nel periodo dell’orario invernale

SWISS ha lanciato un programma di ristrutturazione completo per garantire di poter rimborsare i suoi prestiti bancari garantiti dallo Stato il più rapidamente possibile e garantire la sua redditività futura e le sue credenziali competitive. Le azioni intraprese in questo caso includono il rinvio di tutti i progetti e gli investimenti a livello aziendale che non sono essenziali per le operazioni aziendali. SWISS sta anche perseguendo tre linee d’azione socialmente ragionevoli per ridurre i costi del personale: un congelamento delle nuove assunzioni, interessanti modelli di lavoro part-time con riduzioni salariali associate e opzioni di pensionamento anticipato. In combinazione con il naturale turnover della forza lavoro, questi dovrebbero ridurre il libro paga di SWISS di circa 1.000 posti nei prossimi due anni. L’azienda sta anche discutendo queste e ulteriori misure di riduzione dei costi con le sue parti sociali. In un ulteriore sforzo per ridurre i costi, SWISS ha anche deciso di ritirare temporaneamente i suoi 28 aeromobili della famiglia Airbus A320 più vecchi per il periodo dell’orario invernale. Gli orari invernali della compagnia a corto e medio raggio saranno operati esclusivamente con la sua flotta Airbus A220 più efficiente e con i suoi aeromobili Airbus A320 e A321 a nuova motorizzazione o “neo” Airbus A320 e A321.

Breve ripresa nel terzo trimestre

Dopo aver gradualmente ripristinato i servizi a partire da giugno, SWISS ha visto anche una ripresa della domanda di viaggi aerei, soprattutto verso destinazioni turistiche e nel segmento in visita di amici e parenti. Di conseguenza, la compagnia aerea è stata in grado di operare fino al 40% del suo programma originariamente previsto nei mesi estivi, il che era leggermente al di sopra delle aspettative.

Tuttavia, da metà agosto in poi, le crescenti e mutevoli restrizioni di viaggio e le norme di quarantena hanno spento questo nascente risveglio. Come risultato dell’aumento della produzione e della sostanziale riduzione dei costi, la perdita operativa di SWISS per il periodo del terzo trimestre è stata inferiore a quella del secondo trimestre a 148,3 milioni di CHF (3 ° trimestre 2019: utile operativo di 244,3 milioni di CHF). I ricavi totali del terzo trimestre sono stati pari a CHF 370,5 milioni (terzo trimestre 2019: CHF 1,45 miliardi1)).

Drastico calo del numero di passeggeri nei nove mesi

SWISS ha trasportato un totale di 4.315.992 passeggeri nei primi nove mesi del 2020, circa il 69,8% in meno rispetto allo stesso periodo dello scorso anno. Nel periodo sono stati effettuati un totale di 41.294 voli, il 64,1% in meno rispetto a gennaio-settembre 2019. La capacità di nove mesi a livello di sistema è diminuita del 63,2% in termini di posti-chilometro disponibili (ASK), mentre il volume di traffico totale, misurato in termini di ricavi per passeggeri-chilometri (RPK), ha registrato un calo del 71,9 per cento. Il fattore di carico del sedile a livello di sistema per nove mesi si è attestato al 64,2%, 20 punti percentuali al di sotto del livello dell’anno precedente.

I volumi di passeggeri di SWISS sono diminuiti del 77,2% a luglio, del 76,7% ad agosto e dell’84,0% a settembre. Il fattore di carico del sedile a livello di sistema per il terzo trimestre è stato del 43,0%. Il load factor dei posti nel terzo trimestre è stato pari al 71,5 per cento per i servizi europei, ma è stato sostanzialmente inferiore per i servizi a lungo raggio da e per tutte le regioni di traffico.

La domanda di servizi cargo è rimasta elevata. Entro la fine di settembre, la divisione Swiss WorldCargo di SWISS aveva effettuato oltre 880 voli solo cargo e trasportato più di 18.000 tonnellate.

Ampia gamma di servizi a lungo raggio grazie all’elevata domanda di merci

Mantenere la Svizzera collegata all’Europa e al resto del mondo rimane l’obiettivo principale di SWISS. Ma una serie di restrizioni ai viaggi e disposizioni di quarantena e una pandemia di coronavirus che sta imperversando più forte che mai stanno rendendo questo sempre più difficile da fare. Di conseguenza, gli orari dei voli originariamente pianificati da SWISS per il prossimo inverno hanno dovuto essere sostanzialmente rivisti al ribasso. L’azienda prevede attualmente di offrire servizi che ammontano al 25% al ​​massimo della sua capacità dell’anno precedente.

Tuttavia, grazie soprattutto alla continua forte domanda di servizi cargo, SWISS è in grado di offrire una gamma relativamente ampia di voli a lungo raggio. Dall’inizio del periodo dell’orario invernale alla fine di ottobre, la compagnia ha servito 16 delle sue 24 destinazioni a lungo raggio stabilite e altre due saranno aggiunte a marzo. Di conseguenza, SWISS serve un numero sproporzionatamente elevato di destinazioni a lungo raggio (rispetto alle compagnie aeree del Gruppo Lufthansa gemello) dal suo hub di Zurigo, anche se con meno frequenze di quelle originariamente pianificate.

“Continueremo a fare tutto quanto in nostro potere per adempiere alla nostra missione di mantenere la Svizzera collegata in modo ottimale con il mondo e di fornire ai nostri clienti un’esperienza di viaggio sicura”, conferma il CEO di SWISS Thomas Klühr. “È improbabile che assisteremo a una ripresa nel settore del trasporto aereo fino a quando questa pandemia non si placherà e gli attuali divieti di immigrazione e i requisiti di quarantena non saranno revocati. Ma se il prossimo periodo dell’orario estivo è quello di portare il tipo di ripresa che desideriamo, dobbiamo avere parametri in atto per allora che siano stabili, standardizzati e favorevoli alla mobilità “.

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