Finnair si accorda con Airbus per ritardare la consegna di tre A350. Traffico crollato del 92% in ottobre sul 2019

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#Finnair ha concluso un #accordo con #Airbus che prevede il rinvio delle #consegne dei restanti tre A350-900 ordinati come anticipato in relazione all’annuncio dei risultati del terzo trimestre. L’accordo fa parte delle misure globali di Finnair per garantire che la compagnia possa uscire dalla pandemia COVID-19 come una compagnia aerea forte. L’aereo era originariamente previsto per la consegna dal secondo trimestre del 2021 al secondo trimestre del 2022 e, in media, le nuove date di consegna dell’aeromobile saranno 24 mesi dopo rispetto a quanto originariamente previsto.

Come risultato dei differimenti, il flusso di cassa di Finnair dalle attività di investimento sarà inferiore di circa 200 milioni di euro nel 2021.

“Finnair ha intrapreso intense trattative con tutti i suoi fornitori durante la pandemia COVID-19, cercando di ridurre le spese per supportare i nostri piani di avvio quando il traffico si riprende. Questo accordo ci darà maggiore flessibilità per implementare la flotta esistente in modo più efficiente e migliorare il flusso di cassa ”, afferma Christine Rovelli, Senior Vice President, Finance and Fleet Management di Finnair.

Finnair ha ordinato un totale di 19 nuovi aeromobili A350-900 XWB da Airbus, di cui 16 sono stati ora consegnati.

Per quanto riguarda il traffico, in ottobre, Finnair ha trasportato 100.800 passeggeri, ovvero il 92,0% in meno rispetto al corrispondente periodo del 2019 e il 12,8% in meno rispetto a settembre 2020. L’impatto del COVID-19, comprese le restrizioni di viaggio eccezionalmente rigorose imposte dalla Finlandia, ha ancora influenzato tutti i dati sul traffico passeggeri. Era visibile soprattutto nei dati del Nord Atlantico (nessun volo di linea a ottobre).

La capacità complessiva misurata in Chilometri di posti disponibili (ASK) è diminuita a ottobre dell’88,5% su base annua. Finnair ha operato in media 76 voli giornalieri (solo merci incluse), pari al 21,1% rispetto a ottobre 2019. Le differenze tra i dati sulla capacità sono spiegate dai voli operati più brevi in ​​media e dagli aeromobili operati più piccoli rispetto a ottobre 2019. I ricavi per passeggeri chilometrici (RPK) sono diminuiti del 95,6%. I

l Passenger Load Factor (PLF) è diminuito del 50,7%, al 31,6%. Il calo di ASK nel traffico asiatico è stato dell’86,6%. La capacità del Nord Atlantico è diminuita del 100,0%. Nel traffico europeo gli ASK sono diminuiti del 90,2%.

L’ ASK nel traffico nazionale sono diminuite del 66,3%.

Gli RPK sono diminuiti del 96,9% nel traffico asiatico, del 100,0% nel traffico del Nord Atlantico, del 94,7% nel traffico europeo e del 71,4% nel traffico nazionale. Il PLF è stato del 19,2% nel traffico asiatico, ma è stato supportato dalle operazioni cargo e da un fattore di carico del carico molto elevato.

Il PLF è stato del 45,0% nel traffico europeo e del 59,6% nel traffico nazionale, mentre non c’era alcun dato PLF nel traffico del Nord Atlantico a causa dello zero voli passeggeri in ottobre.

Il numero di passeggeri è diminuito nel traffico asiatico del 96,9%, nel traffico Nord Atlantico del 100,0%, nel traffico europeo del 93,5% e nel traffico nazionale del 78,2%. Le tonnellate di merci da carico programmate disponibili sono diminuite dell’87,4% su base annua e le entrate di tonnellate da carico programmate sono diminuite dell’81,9%, entrambi a causa dell’impatto della pandemia COVID-19 sui voli di linea.

Tuttavia, le tonnellate-chilometro disponibili legate al carico sono diminuite del 76,7% e le entrate per tonnellate-chilometro sono diminuite del 65,3% ed entrambi includono anche i voli solo cargo operati tra Europa e Asia, nonché Europa e Nord America. Le tonnellate di carico totali sono aumentate del 26,1% da settembre 2020 a causa della continua forte domanda per la capacità di carico. Di conseguenza, il coefficiente di carico del carico era ancora nettamente superiore a quello del corrispondente periodo del 2019.

A ottobre, il 94,7% di tutti i voli Finnair è arrivato nei tempi previsti (82,4%).

Le statistiche sul traffico per novembre 2020 saranno pubblicate martedì 8 dicembre 2020.

Finnair Traffic Performance October 2020
Month% Change YTD% Change 
Total traffic
Passengers 1,000100.8-92.03,308.1-73.3
Available seat kilometres mill464.9-88.512,146.9-69.4
Revenue passenger kilometres mill147.1-95.67,930.9-75.8
Passenger load factor %31.6-50.7p65.3-17.2p
Cargo tonnes total5,037.4-70.057,163.8-60.5
Available tonne kilometres mill117.3-80.32,146.9-63.0
Revenue tonne kilometres mill49.5-87.71,088.4-71.7
Asia
Passengers 1,000 Asia6.8-96.9494.8-77.2
Available seat kilometres mill Asia264.7-86.65,725.1-70.7
Revenue passenger kilometres mill Asia50.7-96.93,788.6-76.9
Passenger load factor % Asia19.2-63.6p66.2-17.7p
Europe
Passengers 1,000 Europe53.4-93.51,947.4-75.5
Available seat kilometres mill Europe156.7-90.24,808.9-68.3
Revenue passenger kilometres mill Europe70.5-94.73,028.1-75.5
Passenger load factor % Europe45.0-37.6p63.0-18.6p
North Atlantic
Passengers 1,000 North Atlantic0.0-100.082.3-78.9
Available seat kilometres mill North Atlantic0.0-100.0848.9-75.0
Revenue passenger kilometres mill North Atlantic0.0-100.0647.1-78.1
Passenger load factor % North AtlanticN/AN/A76.2-10.5p
Domestic
Passengers 1,000 Domestic40.6-78.2783.6-59.1
Available seat kilometres mill Domestic43.5-66.3764.0-50.1
Revenue passenger kilometres mill Domestic25.9-71.4467.1-53.4
Passenger load factor % Domestic59.6-10.4p61.1-4.2p
Cargo Traffic
Europe tonnes284.2-92.18,543.4-70.2
North Atlantic tonnes0.0-100.02,542.2-77.8
Asia tonnes2,436.2-79.329,331.8-71.8
Domestic tonnes28.5-41.0278.9-43.5
Cargo scheduled traffic total tonnes2,748.9-83.640,696.3-71.9
Cargo flights, tonnes**2,288.5100.016,467.5100.0
Cargo Traffic tonnes total5,037.4-70.057,163.8-60.5
Available tonne kilometres* mill37.9-76.7596.8-62.1
Revenue tonne kilometres mill36.4-65.3379.5-58.5
Available sched. cargo tonne kms*, mill20.6-87.4448.8-71.5
Revenue sched. cargo tonne kms, mill19.0-81.9258.8-71.7
Cargo load factor* %96.031.6p63.65.4p
– North-Atlantic cargo load factor* %N/AN/A66.310.0p
– Asia cargo load factor* %96.126.1p62.6-0.4p
Scheduled traffic Cargo load factor*, %92.327.9p57.7-0.5p

* Based on average operational cargo capacity

** Including purchased traffic

  • Change %: Change compared to the figures of the respective periods in the previous year (p = points).
  • Available seat kilometres. ASK: Total number of seats available. multiplied by the number of kilometres flown
  • Revenue passenger kilometres. RPK: Number of revenue passengers carried. multiplied by kilometres flown.
  • Passenger load factor: Share of revenue passenger kilometres of available seat kilometres.
  • Available tonne kilometres. ATK: Number of tonnes of capacity for carriage of passengers. cargo and mail. multiplied by kilometres flown.
  • Revenue tonne kilometres. RTK: Total revenue load consisting of passengers. cargo and mail.multiplied by kilometres flown.
  • Overall load factor: Share of revenue tonne kilometres of available tonne kilometre

Finnair attualmente opera voli verso circa 50 destinazioni in Europa e Asia. Nonostante le frequenze più basse rispetto al nostro servizio regolare, sia i viaggiatori d’affari che i turisti possono ancora volare con i nostri collegamenti disponibili. I trasferimenti a Helsinki per i voli a lungo raggio verso l’Asia sono veloci e convenienti come al solito. Scopri di più su quali destinazioni puoi viaggiare con la nostra rete.

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LA RETE ATTUALE E FUTURA*

Voli domestici in Finlandia

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Destinazioni in Asia

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  • Shanghai
  • Tokyo (Narita)

Destinazioni USA

  • nessun volo nei prossimi mesi

*Please note that the destinations listed are subject to change. 

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