Cargolux mette gli occhi sul Boeing 777-300ER SF. Ma quale aereo potrà soddisfare le merci oversize?

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Per chi pianifica il #futuro delle #flotte come lo fanno in pochi, #Cargolux, l’aerolinea lussemburghese da sempre nel mercato all cargo con un network mondiale, sta già guardando a quale aereo potrebbe fare il suo caso nel domani post B747. Se, Boeing cesserà la produzione del quadrigetto nel 2022, il dilemma e’ quale sarà l’aereo che lo potrà sostituire con almeno un altro quesito da aggiungersi! Infatti, la questione che tiene banco per un vettore all freighter come quello lussemburghese, e’ quale aereo potrà permettere l’imbarco voluminose da prua come con l’attuale B747-8f o B747/400ERF.
Cargolux sta valutando il progetto Boeing 777-300ER SF dell’israeliana IAI e del lessor GECAS. Ma il problema delle merci oversize, impossibili da imbarcare dal portellone cargo laterale e’ un serio problema. E’ una fetta di mercato che andrà persa a beneficio dei very large aircraft compatibili come l’An124, An225 o An22. Una soluzione possibile potrebbe essere quella della di un nuovo velivolo per lo scopo, oppure lo studio della modifica nella parte posteriore del Boeing 777/300ER per portarlo allo standard similare del Boeing 747-400 LCF, che segue quella soluzione applicata nel passato al CL44. La cosa potrebbe essere anche possibile, ma solamente e’ nelle capability di chi ha DRS e gestione dello stato di configurazione del progetto, ergo Boeing. Ciò ai costi sicuramente ingenti che saranno necessari per l’esecuzione della modifica, non da poco a largo spettro, non solamente materiale, ma sopratutto documentale progettuale richiesta dai regulators mondiali, i quali dovranno concedere le certificazioni necessarie.

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