A dicembre, Finnair ha trasportato 92.500 passeggeri, il 92,0% in meno rispetto al corrispondente periodo del 2019 ma l’8,8% in più rispetto a novembre 2020. L’impatto del COVID-19, comprese le restrizioni di viaggio eccezionalmente rigorose imposte dalla Finlandia, ha ancora interessato tutto il traffico passeggeri figure.

Era visibile soprattutto nei dati del Nord Atlantico (nessun volo di linea a dicembre).

La capacità complessiva misurata in posti disponibili per km (ASK) è diminuita a dicembre del 90,1% su base annua. Finnair ha operato in media 75 voli giornalieri (solo merci incluse), pari al 21,5% rispetto a dicembre 2019. Le differenze tra i dati sulla capacità sono spiegate dai voli operati più brevi in ​​media e dagli aeromobili operati più piccoli rispetto a dicembre 2019. Traffico di Finnair misurato in I ricavi per passeggero km (RPK) sono diminuiti del 96,1%.

Il Passenger Load Factor (PLF) è diminuito del 47,1%, al 30,1%. Il calo di ASK nel traffico asiatico è stato dell’89,5%. La capacità del Nord Atlantico è diminuita del 100,0%. Nel traffico europeo le ASK sono diminuite del 91,3%. Le ASK nel traffico nazionale sono diminuite del 73,8%.

Gli RPK sono diminuiti del 98,3% nel traffico asiatico, del 100,0% nel traffico del Nord Atlantico, del 94,3% nel traffico europeo e del 79,4% nel traffico nazionale.

Il PLF è stato del 12,4% nel traffico asiatico, ma è stato supportato dalle forti operazioni cargo e da un elevato fattore di carico del carico.

Il PLF è stato del 50,0% nel traffico europeo e del 52,2% nel traffico nazionale, mentre non c’era alcun dato PLF nel traffico del Nord Atlantico a causa dello zero voli passeggeri a dicembre.

Il numero di passeggeri è diminuito del 98,3% nel traffico asiatico, del 100,0% nel traffico nordatlantico, del 93,3% nel traffico europeo e dell’82,2% nel traffico nazionale. Le tonnellate di merci da carico programmate disponibili sono diminuite dell’87,1% su base annua e le entrate di tonnellate da carico programmate sono diminuite dell’81,0%, entrambi a causa dell’impatto della pandemia COVID-19 sui voli di linea.

Tuttavia, le tonnellate-chilometro disponibili legate al carico sono diminuite del 61,6% e le entrate per tonnellate-chilometro solo del 42,4%, poiché entrambi includono anche i voli solo cargo operati principalmente tra Europa e Asia, nonché Europa e Nord America. Le tonnellate di solo merci sono diminuite del 13,4% e le tonnellate totali di merci del 12,2% da novembre 2020 a causa della domanda più debole durante le festività natalizie.

Nonostante ciò, è proseguita la forte domanda di capacità di carico soprattutto in Asia. Di conseguenza, il fattore di carico del carico è stato nettamente superiore a quello del corrispondente periodo del 2019.

A dicembre, l’89,3% di tutti i voli Finnair è arrivato nei tempi previsti (81,4%).

Le statistiche sul traffico per gennaio 2021 saranno pubblicate venerdì 5 febbraio 2021.

Finnair Traffic Performance December 2020
	Month	% Change	YTD	% Change
Total traffic
Passengers 1,000	92.5	-92.0	3,485.6	-76.2
Available seat kilometres mill	387.9	-90.1	12,937.5	-72.6
Revenue passenger kilometres mill	116.9	-96.1	8,150.0	-78.8
Passenger load factor %	30.1	-47.1p	63.0	-18.7p
Cargo tonnes total	6,809.4	-50.7	71,732.8	-58.6
Available tonne kilometres mill	136.5	-76.4	2,436.5	-64.8
Revenue tonne kilometres mill	59.6	-83.2	1,213.6	-73.3
Asia
Passengers 1,000 Asia	3.5	-98.3	501.3	-80.4
Available seat kilometres mill Asia	208.4	-89.5	6,155.9	-73.6
Revenue passenger kilometres mill Asia	25.9	-98.3	3,837.7	-80.1
Passenger load factor % Asia	12.4	-65.3p	62.3	-20.6p
Europe
Passengers 1,000 Europe	45.2	-93.3	2,033.2	-78.1
Available seat kilometres mill Europe	121.2	-91.3	5,061.1	-71.7
Revenue passenger kilometres mill Europe	60.6	-94.3	3,140.5	-78.3
Passenger load factor % Europe	50.0	-27.3p	62.1	-18.8p
North Atlantic
Passengers 1,000 North Atlantic	0.0	-100.0	82.3	-82.0
Available seat kilometres mill North Atlantic	0.0	-100.0	848.9	-79.1
Revenue passenger kilometres mill North Atlantic	0.0	-100.0	647.1	-81.4
Passenger load factor % North Atlantic	N/A	N/A	76.2	-9.1p
Domestic
Passengers 1,000 Domestic	43.8	-82.2	868.8	-63.4
Available seat kilometres mill Domestic	58.2	-73.8	871.5	-54.7
Revenue passenger kilometres mill Domestic	30.4	-79.4	524.7	-58.4
Passenger load factor % Domestic	52.2	-14.2p	60.2	-5.4p
Cargo Traffic
Europe tonnes	243.0	-92.4	9,067.6	-74.2
North Atlantic tonnes	0.0	-100.0	2,542.2	-81.3
Asia tonnes	2,095.5	-78.3	33,746.9	-72.8
Domestic tonnes	31.2	-15.0	340.3	-40.5
Cargo scheduled traffic total tonnes	2,369.7	-82.8	45,697.0	-73.6
Cargo flights, tonnes**	4,439.7	100.0	26,035.8	100.0
Cargo Traffic tonnes total	6,809.4	-50.7	71,732.8	-58.6
Available tonne kilometres* mill	58.2	-61.6	718.8	-61.6
Revenue tonne kilometres mill	49.3	-42.4	485.4	-55.6
Available sched. cargo tonne kms*, mill	19.6	-87.1	489.2	-73.9
Revenue sched. cargo tonne kms, mill	16.3	-81.0	293.2	-73.2
Cargo load factor* %	84.7	28.2p	67.5	9.1p
– North-Atlantic cargo load factor* %	N/A	N/A	66.3	10.2p
– Asia cargo load factor* %	87.0	26.4p	65.1	1.8p
Scheduled traffic Cargo load factor*, %	83.2	26.7p	59.9	1.6p

* Based on average operational cargo capacity

** Including purchased traffic

• Change %: Change compared to the figures of the respective periods in the previous year (p = points).
• Available seat kilometres. ASK: Total number of seats available. multiplied by the number of kilometres flown.
• Revenue passenger kilometres. RPK: Number of revenue passengers carried. multiplied by kilometresflown.
• Passenger load factor: Share of revenue passenger kilometres of available seat kilometres.
• Available tonnekilometres. ATK: Number of tonnes of capacity for carriage of passengers. cargo and mail. multiplied by kilometres flown.
• Revenue tonnekilometres. RTK: Total revenue load consisting of passengers. cargo and mail. multiplied by kilometres flown.
• Overall load factor: Share of revenue tonne kilometres of available tonne kilometres.