Finnair : in dicembre il traffico crolla del 82%. Il cargo è in aumento

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A dicembre, Finnair ha trasportato 92.500 passeggeri, il 92,0% in meno rispetto al corrispondente periodo del 2019 ma l’8,8% in più rispetto a novembre 2020. L’impatto del COVID-19, comprese le restrizioni di viaggio eccezionalmente rigorose imposte dalla Finlandia, ha ancora interessato tutto il traffico passeggeri figure.

Era visibile soprattutto nei dati del Nord Atlantico (nessun volo di linea a dicembre).

La capacità complessiva misurata in posti disponibili per km (ASK) è diminuita a dicembre del 90,1% su base annua. Finnair ha operato in media 75 voli giornalieri (solo merci incluse), pari al 21,5% rispetto a dicembre 2019. Le differenze tra i dati sulla capacità sono spiegate dai voli operati più brevi in ​​media e dagli aeromobili operati più piccoli rispetto a dicembre 2019. Traffico di Finnair misurato in I ricavi per passeggero km (RPK) sono diminuiti del 96,1%.

Il Passenger Load Factor (PLF) è diminuito del 47,1%, al 30,1%. Il calo di ASK nel traffico asiatico è stato dell’89,5%. La capacità del Nord Atlantico è diminuita del 100,0%. Nel traffico europeo le ASK sono diminuite del 91,3%. Le ASK nel traffico nazionale sono diminuite del 73,8%.

Gli RPK sono diminuiti del 98,3% nel traffico asiatico, del 100,0% nel traffico del Nord Atlantico, del 94,3% nel traffico europeo e del 79,4% nel traffico nazionale.

Il PLF è stato del 12,4% nel traffico asiatico, ma è stato supportato dalle forti operazioni cargo e da un elevato fattore di carico del carico.

Il PLF è stato del 50,0% nel traffico europeo e del 52,2% nel traffico nazionale, mentre non c’era alcun dato PLF nel traffico del Nord Atlantico a causa dello zero voli passeggeri a dicembre.

Il numero di passeggeri è diminuito del 98,3% nel traffico asiatico, del 100,0% nel traffico nordatlantico, del 93,3% nel traffico europeo e dell’82,2% nel traffico nazionale. Le tonnellate di merci da carico programmate disponibili sono diminuite dell’87,1% su base annua e le entrate di tonnellate da carico programmate sono diminuite dell’81,0%, entrambi a causa dell’impatto della pandemia COVID-19 sui voli di linea.

Tuttavia, le tonnellate-chilometro disponibili legate al carico sono diminuite del 61,6% e le entrate per tonnellate-chilometro solo del 42,4%, poiché entrambi includono anche i voli solo cargo operati principalmente tra Europa e Asia, nonché Europa e Nord America. Le tonnellate di solo merci sono diminuite del 13,4% e le tonnellate totali di merci del 12,2% da novembre 2020 a causa della domanda più debole durante le festività natalizie.

Nonostante ciò, è proseguita la forte domanda di capacità di carico soprattutto in Asia. Di conseguenza, il fattore di carico del carico è stato nettamente superiore a quello del corrispondente periodo del 2019.

A dicembre, l’89,3% di tutti i voli Finnair è arrivato nei tempi previsti (81,4%).

Le statistiche sul traffico per gennaio 2021 saranno pubblicate venerdì 5 febbraio 2021.

Finnair Traffic Performance December 2020
Month% ChangeYTD% Change
Total traffic
Passengers 1,00092.5-92.03,485.6-76.2
Available seat kilometres mill387.9-90.112,937.5-72.6
Revenue passenger kilometres mill116.9-96.18,150.0-78.8
Passenger load factor %30.1-47.1p63.0-18.7p
Cargo tonnes total6,809.4-50.771,732.8-58.6
Available tonne kilometres mill136.5-76.42,436.5-64.8
Revenue tonne kilometres mill59.6-83.21,213.6-73.3
Asia
Passengers 1,000 Asia3.5-98.3501.3-80.4
Available seat kilometres mill Asia208.4-89.56,155.9-73.6
Revenue passenger kilometres mill Asia25.9-98.33,837.7-80.1
Passenger load factor % Asia12.4-65.3p62.3-20.6p
Europe
Passengers 1,000 Europe45.2-93.32,033.2-78.1
Available seat kilometres mill Europe121.2-91.35,061.1-71.7
Revenue passenger kilometres mill Europe60.6-94.33,140.5-78.3
Passenger load factor % Europe50.0-27.3p62.1-18.8p
North Atlantic
Passengers 1,000 North Atlantic0.0-100.082.3-82.0
Available seat kilometres mill North Atlantic0.0-100.0848.9-79.1
Revenue passenger kilometres mill North Atlantic0.0-100.0647.1-81.4
Passenger load factor % North AtlanticN/AN/A76.2-9.1p
Domestic
Passengers 1,000 Domestic43.8-82.2868.8-63.4
Available seat kilometres mill Domestic58.2-73.8871.5-54.7
Revenue passenger kilometres mill Domestic30.4-79.4524.7-58.4
Passenger load factor % Domestic52.2-14.2p60.2-5.4p
Cargo Traffic
Europe tonnes243.0-92.49,067.6-74.2
North Atlantic tonnes0.0-100.02,542.2-81.3
Asia tonnes2,095.5-78.333,746.9-72.8
Domestic tonnes31.2-15.0340.3-40.5
Cargo scheduled traffic total tonnes2,369.7-82.845,697.0-73.6
Cargo flights, tonnes**4,439.7100.026,035.8100.0
Cargo Traffic tonnes total6,809.4-50.771,732.8-58.6
Available tonne kilometres* mill58.2-61.6718.8-61.6
Revenue tonne kilometres mill49.3-42.4485.4-55.6
Available sched. cargo tonne kms*, mill19.6-87.1489.2-73.9
Revenue sched. cargo tonne kms, mill16.3-81.0293.2-73.2
Cargo load factor* %84.728.2p67.59.1p
– North-Atlantic cargo load factor* %N/AN/A66.310.2p
– Asia cargo load factor* %87.026.4p65.11.8p
Scheduled traffic Cargo load factor*, %83.226.7p59.91.6p

* Based on average operational cargo capacity

** Including purchased traffic

  • Change %: Change compared to the figures of the respective periods in the previous year (p = points).
  • Available seat kilometres. ASK: Total number of seats available. multiplied by the number of kilometres flown.
  • Revenue passenger kilometres. RPK: Number of revenue passengers carried. multiplied by kilometresflown.
  • Passenger load factor: Share of revenue passenger kilometres of available seat kilometres.
  • Available tonnekilometres. ATK: Number of tonnes of capacity for carriage of passengers. cargo and mail. multiplied by kilometres flown.
  • Revenue tonnekilometres. RTK: Total revenue load consisting of passengers. cargo and mail. multiplied by kilometres flown.
  • Overall load factor: Share of revenue tonne kilometres of available tonne kilometres.

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