I leader dell’aviazione lanciano il primo studio sulle emissioni di carburante per l’aviazione sostenibile al 100% in volo su un aereo passeggeri commerciale

il

100% Sustainable fuel tests on A350MSN1 FlightLab. SAF, ECLIF3, HEFA fuel.

@Airbus @DLR_en @RollsRoyce @NesteGlobal #SAF

Tolosa, 18 marzo 2021 – Un team di specialisti aerospaziali ha lanciato il primo studio al mondo sulle emissioni in volo utilizzando il 100% di carburante sostenibile per l’aviazione (SAF) su un aereo passeggeri commerciale a fusoliera larga.

Airbus, il centro di ricerca tedesco DLR, Rolls-Royce e il produttore di SAF Neste hanno collaborato per avviare il progetto pionieristico “Emissione e impatto climatico dei combustibili alternativi” (ECLIF3) che esamina gli effetti del 100% SAF sulle emissioni e sulle prestazioni degli aeromobili.

I risultati dello studio – da effettuare a terra e in volo utilizzando un aeromobile Airbus A350-900 alimentato da motori Rolls-Royce Trent XWB – sosterranno gli sforzi attualmente in corso presso Airbus e Rolls-Royce per garantire che il settore dell’aviazione sia pronto per l’uso su larga scala di SAF come parte dell’iniziativa più ampia per decarbonizzare il settore.

I test sui motori per lo sdoganamento del carburante, compreso un primo volo per verificare la compatibilità operativa dell’utilizzo del 100% SAF con i sistemi dell’aereo, sono iniziati questa settimana presso le strutture di Airbus a Tolosa, in Francia. Questi saranno seguiti dai test rivoluzionari delle emissioni di volo che inizieranno ad aprile e riprenderanno in autunno, utilizzando il Falcon 20-E di DLR “chase plane” per effettuare misurazioni per indagare sull’impatto delle emissioni dell’utilizzo di SAF. Nel frattempo, ulteriori test a terra per misurare le emissioni di particolato sono impostati per indicare l’impatto ambientale dell’uso di SAF sulle operazioni aeroportuali.

Sia i test di volo che quelli a terra confronteranno le emissioni derivanti dall’uso di 100% SAF prodotto con tecnologia HEFA (esteri idroprocessati e acidi grassi) con quelle del cherosene fossile e del cherosene fossile a basso tenore di zolfo.

Il SAF sarà fornito da Neste, fornitore leader a livello mondiale di carburante sostenibile per l’aviazione. Ulteriori misurazioni e analisi per la caratterizzazione delle emissioni di particolato durante i test a terra saranno fornite dall’Università di Manchester del Regno Unito e dal Consiglio nazionale delle ricerche del Canada.

“SAF è una parte vitale dell’ambizione di Airbus di decarbonizzare l’industria aeronautica e stiamo lavorando a stretto contatto con una serie di partner per garantire un futuro sostenibile per i viaggi aerei”, ha affermato Steven Le Moing, New Energy Program Manager, Airbus. “Attualmente gli aerei possono operare solo utilizzando una miscela massima del 50% di SAF e cherosene fossile; Questa entusiasmante collaborazione non solo fornirà informazioni su come funzionano i motori a turbina a gas utilizzando il 100% SAF in vista della certificazione, ma identificherà anche le potenziali riduzioni delle emissioni e i vantaggi ambientali dell’utilizzo di tali combustibili in volo su un aereo commerciale “.

Il dott. Patrick Le Clercq, Project Manager ECLIF presso DLR, ha dichiarato: “Investigando il 100% di SAF, stiamo portando la nostra ricerca sulla progettazione del carburante e sull’impatto climatico dell’aviazione a un nuovo livello. In precedenti campagne di ricerca, siamo stati già in grado di dimostrare il potenziale di riduzione della fuliggine tra il 30 e il 50% di miscele di combustibili alternativi e speriamo che questa nuova campagna dimostri che questo potenziale è ora ancora maggiore.

“DLR ha già condotto ricerche approfondite su analisi e modellazione, oltre a eseguire test a terra e di volo utilizzando combustibili alternativi con il velivolo di ricerca Airbus A320 ATRA nel 2015 e nel 2018 insieme alla NASA”.

Simon Burr, Direttore Sviluppo prodotto e tecnologia, Rolls-Royce Civil Aerospace, ha aggiunto: “Nel nostro mondo post-COVID-19, le persone vorranno connettersi di nuovo ma lo faranno in modo sostenibile. Per i viaggi a lunga distanza, sappiamo che ciò comporterà l’uso di turbine a gas per i decenni a venire. Il SAF è essenziale per la decarbonizzazione di quel viaggio e sosteniamo attivamente l’aumento della sua disponibilità per l’industria aeronautica. Questa ricerca è essenziale per supportare il nostro impegno a comprendere e consentire l’uso di 100% SAF come soluzione a basse emissioni “.

Jonathan Wood, Vice President Europe di Neste, Renewable Aviation, ha aggiunto: “Siamo lieti di contribuire a questo progetto per misurare gli ampi vantaggi di SAF rispetto ai combustibili fossili per aviogetti e fornire i dati per supportare l’uso di SAF a concentrazioni superiori a 50 %. Analisi verificate indipendentemente hanno dimostrato che il 100% Neste MY Sustainable Aviation Fuel offre una riduzione fino all’80% delle emissioni di gas a effetto serra rispetto all’uso di combustibili fossili per aviogetti quando si tiene conto di tutte le emissioni del ciclo di vita; questo studio chiarirà i vantaggi aggiuntivi derivanti dall’uso di SAF “.

Rispondi

Effettua il login con uno di questi metodi per inviare il tuo commento:

Logo di WordPress.com

Stai commentando usando il tuo account WordPress.com. Chiudi sessione /  Modifica )

Google photo

Stai commentando usando il tuo account Google. Chiudi sessione /  Modifica )

Foto Twitter

Stai commentando usando il tuo account Twitter. Chiudi sessione /  Modifica )

Foto di Facebook

Stai commentando usando il tuo account Facebook. Chiudi sessione /  Modifica )

Connessione a %s...

Questo sito utilizza Akismet per ridurre lo spam. Scopri come vengono elaborati i dati derivati dai commenti.