L’impatto della pandemia COVID-19 era ancora chiaramente visibile nei dati sul traffico passeggeri di marzo, mese molto forte per le merci

A marzo, Finnair ha trasportato 86.300 passeggeri, l’82,7% in meno rispetto a marzo 2020, anche se l’impatto del COVID-19 era già visibile. Il numero di passeggeri a marzo 2021 è stato dell’1,1% in meno rispetto a febbraio 2021.

L’impatto del COVID-19, comprese le restrizioni di viaggio eccezionalmente rigorose imposte da diversi paesi, ha ancora influenzato tutti i dati sul traffico passeggeri. Era visibile soprattutto nelle cifre del Nord Atlantico nonostante i primi voli passeggeri da giugno 2020 e le cifre asiatiche.

La capacità complessiva misurata in Chilometri di posti disponibili (ASK) è diminuita a marzo dell’81,3% su base annua. Finnair ha operato in media 74 voli giornalieri (solo merci incluse), pari al 34,6% rispetto a marzo 2020. Le differenze tra i dati sulla capacità sono spiegate dalla minore durata media della tappa dei voli operati e dallo scartamento inferiore degli aeromobili operati rispetto a marzo 2020 Il traffico di Finnair misurato in Revenue Passenger Kilometers (RPK) è diminuito del 92,0%. Il Passenger Load Factor (PLF) è diminuito del 33,4%, raggiungendo il 24,6%.

Il calo di ASK nel traffico asiatico è stato del 78,7%. La capacità del Nord Atlantico è diminuita del 91,4%. Nel traffico europeo, le ASK sono diminuite dell’85,0%. Le ASK nel traffico nazionale sono diminuite del 65,3%.

Gli RPK sono diminuiti nel traffico asiatico del 96,4%, nel traffico Nord Atlantico del 99,3%, nel traffico europeo dell’89,4% e nel traffico nazionale del 59,6%.

Il PLF è stato del 9,9% nel traffico asiatico, ma è stato supportato dalle operazioni cargo molto forti e da un elevato fattore di carico del carico. Il PLF è stato del 5,3% nel traffico del Nord Atlantico, del 39,6% nel traffico europeo e del 58,9% nel traffico nazionale.

Il numero di passeggeri è diminuito nel traffico asiatico del 96,2%, nel traffico Nord Atlantico del 99,2%, nel traffico europeo dell’85,5% e nel traffico nazionale del 65,1%.

Le tonnellate di merci da carico programmate disponibili sono diminuite del 73,2% su base annua e le entrate di tonnellate da carico programmate sono diminuite del 56,5%, entrambi a causa dell’impatto della pandemia COVID-19 sui voli di linea. Tuttavia, le tonnellate-chilometro disponibili legate al carico sono diminuite solo del 16,6% e le entrate per tonnellate-chilometro sono aumentate del 26,5% poiché entrambi includono anche i voli solo cargo operati principalmente tra Europa e Asia, nonché Europa e Nord America. Rispetto a febbraio 2021, le tonnellate di solo carico sono aumentate del 36,9% e le tonnellate totali di carico del 30,0% poiché la domanda per la capacità di carico è stata molto forte, soprattutto nel traffico asiatico. Di conseguenza, il fattore di carico del carico è stato nettamente superiore a quello del corrispondente periodo del 2020.

A marzo, il 93,1% di tutti i voli Finnair è arrivato nei tempi previsti (92,0%).

Le statistiche sul traffico per aprile 2021 saranno pubblicate mercoledì 5 maggio 2021.

Finnair Traffic Performance March 2021
	Month	% Change	YTD	% Change
Total traffic
Passengers 1,000	86.3	-82.7	259.2	-90.2
Available seat kilometres mill	424.2	-81.3	1,201.5	-87.6
Revenue passenger kilometres mill	104.4	-92.0	306.5	-95.6
Passenger load factor %	24.6	-33.4p	25.5	-47.1p
Cargo tonnes total	8,007.7	9.0	19,410.1	-35.5
Available tonne kilometres mill	164.8	-51.0	414.4	-70.9
Revenue tonne kilometres mill	68.4	-58.3	169.4	-79.3
Asia
Passengers 1,000 Asia	3.0	-96.2	9.1	-98.0
Available seat kilometres mill Asia	227.9	-78.7	664.2	-85.8
Revenue passenger kilometres mill Asia	22.5	-96.4	67.9	-98.1
Passenger load factor % Asia	9.9	-49.1p	10.2	-66.1p
Europe
Passengers 1,000 Europe	40.5	-85.5	120.9	-92.0
Available seat kilometres mill Europe	127.1	-85.0	361.1	-89.9
Revenue passenger kilometres mill Europe	50.4	-89.4	147.4	-94.0
Passenger load factor % Europe	39.6	-16.6p	40.8	-28.0p
North Atlantic
Passengers 1,000 North Atlantic	0.1	-99.2	0.1	-99.8
Available seat kilometres mill North Atlantic	17.3	-91.4	17.3	-98.0
Revenue passenger kilometres mill North Atlantic	0.9	-99.3	0.9	-99.9
Passenger load factor % North Atlantic	5.3	-60.1p	5.3	-71.1p
Domestic
Passengers 1,000 Domestic	42.7	-65.1	129.1	-78.2
Available seat kilometres mill Domestic	51.9	-65.3	158.9	-72.6
Revenue passenger kilometres mill Domestic	30.6	-59.6	90.3	-74.4
Passenger load factor % Domestic	58.9	8.3p	56.8	-4.0p
Cargo Traffic
Europe tonnes	159.7	-90.5	556.2	-91.8
North Atlantic tonnes	149.9	-73.8	149.9	-94.0
Asia tonnes	2,502.2	-50.4	6,837.1	-66.9
Domestic tonnes	29.4	-17.8	85.6	-25.0
Cargo scheduled traffic total tonnes	2,841.2	-61.3	7,628.8	-74.6
Cargo flights, tonnes**	5,166.4	100.0	11,781.2	100.0
Cargo Traffic tonnes total	8,007.7	9.0	19,410.1	-35.5
Available tonne kilometres* mill	74.4	-16.6	175.9	-51.4
Revenue tonne kilometres mill	59.2	26.5	142.3	-24.8
Available sched. cargo tonne kms*, mill	23.9	-73.2	65.5	-81.9
Revenue sched. cargo tonne kms, mill	20.4	-56.5	54.0	-71.4
Cargo load factor* %	79.6	27.1p	80.9	28.7p
– North-Atlantic cargo load factor* %	84.6	16.9p	84.6	18.5p
– Asia cargo load factor* %	88.7	31.3p	85.7	29.8p
Scheduled traffic Cargo load factor*, %	85.3	32.8p	82.5	30.3p

* Based on average operational cargo capacity

** Including purchased traffic

• Change %: Change compared to the figures of the respective periods in the previous year (p = points).
• Available seat kilometres. ASK: Total number of seats available. multiplied by the number of kilometres flown.
• Revenue passenger kilometres. RPK: Number of revenue passengers carried. multiplied by kilometres flown.
• Passenger load factor: Share of revenue passenger kilometres of available seat kilometres.
• Available tonne kilometres. ATK: Number of tonnes of capacity for carriage of passengers. cargo and mail. multiplied by kilometres flown.
• Revenue tonne kilometres. RTK: Total revenue load consisting of passengers. cargo and mail. multiplied by kilometres flown.
• Overall load factor: Share of revenue tonne kilometres of available tonne kilometres.