Finnair ha trasportato in marzo l’82,7% rispetto a un anno fa

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L’impatto della pandemia COVID-19 era ancora chiaramente visibile nei dati sul traffico passeggeri di marzo, mese molto forte per le merci

A marzo, Finnair ha trasportato 86.300 passeggeri, l’82,7% in meno rispetto a marzo 2020, anche se l’impatto del COVID-19 era già visibile. Il numero di passeggeri a marzo 2021 è stato dell’1,1% in meno rispetto a febbraio 2021.

L’impatto del COVID-19, comprese le restrizioni di viaggio eccezionalmente rigorose imposte da diversi paesi, ha ancora influenzato tutti i dati sul traffico passeggeri. Era visibile soprattutto nelle cifre del Nord Atlantico nonostante i primi voli passeggeri da giugno 2020 e le cifre asiatiche.

La capacità complessiva misurata in Chilometri di posti disponibili (ASK) è diminuita a marzo dell’81,3% su base annua. Finnair ha operato in media 74 voli giornalieri (solo merci incluse), pari al 34,6% rispetto a marzo 2020. Le differenze tra i dati sulla capacità sono spiegate dalla minore durata media della tappa dei voli operati e dallo scartamento inferiore degli aeromobili operati rispetto a marzo 2020 Il traffico di Finnair misurato in Revenue Passenger Kilometers (RPK) è diminuito del 92,0%. Il Passenger Load Factor (PLF) è diminuito del 33,4%, raggiungendo il 24,6%.

Il calo di ASK nel traffico asiatico è stato del 78,7%. La capacità del Nord Atlantico è diminuita del 91,4%. Nel traffico europeo, le ASK sono diminuite dell’85,0%. Le ASK nel traffico nazionale sono diminuite del 65,3%.

Gli RPK sono diminuiti nel traffico asiatico del 96,4%, nel traffico Nord Atlantico del 99,3%, nel traffico europeo dell’89,4% e nel traffico nazionale del 59,6%.

Il PLF è stato del 9,9% nel traffico asiatico, ma è stato supportato dalle operazioni cargo molto forti e da un elevato fattore di carico del carico. Il PLF è stato del 5,3% nel traffico del Nord Atlantico, del 39,6% nel traffico europeo e del 58,9% nel traffico nazionale.

Il numero di passeggeri è diminuito nel traffico asiatico del 96,2%, nel traffico Nord Atlantico del 99,2%, nel traffico europeo dell’85,5% e nel traffico nazionale del 65,1%.

Le tonnellate di merci da carico programmate disponibili sono diminuite del 73,2% su base annua e le entrate di tonnellate da carico programmate sono diminuite del 56,5%, entrambi a causa dell’impatto della pandemia COVID-19 sui voli di linea. Tuttavia, le tonnellate-chilometro disponibili legate al carico sono diminuite solo del 16,6% e le entrate per tonnellate-chilometro sono aumentate del 26,5% poiché entrambi includono anche i voli solo cargo operati principalmente tra Europa e Asia, nonché Europa e Nord America. Rispetto a febbraio 2021, le tonnellate di solo carico sono aumentate del 36,9% e le tonnellate totali di carico del 30,0% poiché la domanda per la capacità di carico è stata molto forte, soprattutto nel traffico asiatico. Di conseguenza, il fattore di carico del carico è stato nettamente superiore a quello del corrispondente periodo del 2020.

A marzo, il 93,1% di tutti i voli Finnair è arrivato nei tempi previsti (92,0%).

Le statistiche sul traffico per aprile 2021 saranno pubblicate mercoledì 5 maggio 2021.

Finnair Traffic Performance March 2021
Month% ChangeYTD% Change
Total traffic
Passengers 1,00086.3-82.7259.2-90.2
Available seat kilometres mill424.2-81.31,201.5-87.6
Revenue passenger kilometres mill104.4-92.0306.5-95.6
Passenger load factor %24.6-33.4p25.5-47.1p
Cargo tonnes total8,007.79.019,410.1-35.5
Available tonne kilometres mill164.8-51.0414.4-70.9
Revenue tonne kilometres mill68.4-58.3169.4-79.3
Asia
Passengers 1,000 Asia3.0-96.29.1-98.0
Available seat kilometres mill Asia227.9-78.7664.2-85.8
Revenue passenger kilometres mill Asia22.5-96.467.9-98.1
Passenger load factor % Asia9.9-49.1p10.2-66.1p
Europe
Passengers 1,000 Europe40.5-85.5120.9-92.0
Available seat kilometres mill Europe127.1-85.0361.1-89.9
Revenue passenger kilometres mill Europe50.4-89.4147.4-94.0
Passenger load factor % Europe39.6-16.6p40.8-28.0p
North Atlantic
Passengers 1,000 North Atlantic0.1-99.20.1-99.8
Available seat kilometres mill North Atlantic17.3-91.417.3-98.0
Revenue passenger kilometres mill North Atlantic0.9-99.30.9-99.9
Passenger load factor % North Atlantic5.3-60.1p5.3-71.1p
Domestic
Passengers 1,000 Domestic42.7-65.1129.1-78.2
Available seat kilometres mill Domestic51.9-65.3158.9-72.6
Revenue passenger kilometres mill Domestic30.6-59.690.3-74.4
Passenger load factor % Domestic58.98.3p56.8-4.0p
Cargo Traffic
Europe tonnes159.7-90.5556.2-91.8
North Atlantic tonnes149.9-73.8149.9-94.0
Asia tonnes2,502.2-50.46,837.1-66.9
Domestic tonnes29.4-17.885.6-25.0
Cargo scheduled traffic total tonnes2,841.2-61.37,628.8-74.6
Cargo flights, tonnes**5,166.4100.011,781.2100.0
Cargo Traffic tonnes total8,007.79.019,410.1-35.5
Available tonne kilometres* mill74.4-16.6175.9-51.4
Revenue tonne kilometres mill59.226.5142.3-24.8
Available sched. cargo tonne kms*, mill23.9-73.265.5-81.9
Revenue sched. cargo tonne kms, mill20.4-56.554.0-71.4
Cargo load factor* %79.627.1p80.928.7p
– North-Atlantic cargo load factor* %84.616.9p84.618.5p
– Asia cargo load factor* %88.731.3p85.729.8p
Scheduled traffic Cargo load factor*, %85.332.8p82.530.3p

* Based on average operational cargo capacity

** Including purchased traffic

  • Change %: Change compared to the figures of the respective periods in the previous year (p = points).
  • Available seat kilometres. ASK: Total number of seats available. multiplied by the number of kilometres flown.
  • Revenue passenger kilometres. RPK: Number of revenue passengers carried. multiplied by kilometres flown.
  • Passenger load factor: Share of revenue passenger kilometres of available seat kilometres.
  • Available tonne kilometres. ATK: Number of tonnes of capacity for carriage of passengers. cargo and mail. multiplied by kilometres flown.
  • Revenue tonne kilometres. RTK: Total revenue load consisting of passengers. cargo and mail. multiplied by kilometres flown.
  • Overall load factor: Share of revenue tonne kilometres of available tonne kilometres.

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