Allegiant Travel Company ha riportato i suoi risultati preliminari sul traffico passeggeri per marzo 2021 e per il primo trimestre 2021.
“Siamo incoraggiati dal significativo miglioramento della domanda dei clienti per tutto il mese di marzo”, ha affermato Gregory Anderson, vicepresidente esecutivo e direttore finanziario. “Le prenotazioni giornaliere medie per il mese hanno superato le prenotazioni giornaliere medie durante lo stesso periodo di tempo nel 2019. Il significativo miglioramento della domanda di marzo, unito alla nostra struttura dei costi leader del settore, ci ha permesso di generare EPS ed EBITDA positivi per il mese di marzo, escluso il vantaggio dalla borsa di studio per il sostegno al libro paga. Per il trimestre di marzo, prevediamo che il CASM rettificato1, escluso il carburante, scenderà dal 3 al 4% su due anni “.
“La capacità è aumentata di circa il tre percento, rispetto al 2019, con la capacità di marzo del 14 percento”, ha dichiarato Drew Wells, vicepresidente senior, entrate. “Sebbene ciò abbia causato una certa pressione sul carico, la nostra attenzione rimane sulla generazione di flussi di cassa positivi e sull’ottimizzazione dei profitti. Continuiamo ad aspettarci che i ricavi totali del primo trimestre scendano a metà della nostra precedente guida, dal 35 al 40 percento, rispetto al 2019. Restiamo ottimisti riguardo ai picchi di viaggio estivo. Con i tassi di vaccinazione nazionali in costante aumento e le prenotazioni giornaliere medie che vanno nella giusta direzione, prevediamo miglioramenti sequenziali delle entrate nel secondo trimestre “.
1 Adeguato per escludere l’impatto della sovvenzione di sostegno al personale.
Scheduled Service – Year Over Two-Year Comparison
March 2021
March 2019
Change
Passengers
1,095,572
1,484,326
(26.2%)
Revenue passenger miles (000)
1,022,480
1,386,501
(26.3%)
Available seat miles (000)
1,832,250
1,610,575
13.8%
Load factor
55.8%
86.1%
(30.3 pts)
Departures
11,710
10,297
13.7%
Average stage length (miles)
899
914
(1.6%)
1st Quarter 2021
1st Quarter 2019
Change
Passengers
2,323,302
3,421,538
(32.1%)
Revenue passenger miles (000)
2,166,417
3,191,045
(32.1%)
Available seat miles (000)
3,921,090
3,802,132
3.1%
Load factor
55.3%
83.9%
(28.6pts)
Departures
24,947
24,344
2.5%
Average stage length (miles)
902
908
(0.7%)
Total System* – Year Over Two-Year Comparison
March 2021
March 2019
Change
Passengers
1,102,869
1,499,688
(26.5%)
Available seat miles (000)
1,884,130
1,655,330
13.8%
Departures
12,144
10,660
13.9%
Average stage length (miles)
892
908
(1.8%)
1st Quarter 2021
1st Quarter 2019
Change
Passengers
2,334,503
3,450,278
(32.3%)
Available seat miles (000)
4,013,989
3,910,239
2.7%
Departures
25,684
25,200
1.9%
Average stage length (miles)
898
904
(0.7%)
Scheduled Service – Year Over Year Comparison
March 2021
March 2020
Change
Passengers
1,095,572
892,966
22.7%
Revenue passenger miles (000)
1,022,480
839,766
21.8%
Available seat miles (000)
1,832,250
1,413,348
29.6%
Load factor
55.8%
59.4%
(3.6 pts)
Departures
11,710
8,926
31.2%
Average stage length (miles)
899
914
(1.6%)
1st Quarter 2021
1st Quarter 2020
Change
Passengers
2,323,302
3,154,606
(26.4%)
Revenue passenger miles (000)
2,166,417
2,925,482
(25.9%)
Available seat miles (000)
3,921,090
3,964,009
(1.1%)
Load factor
55.3%
73.8%
(18.5pts)
Departures
24,947
25,484
(2.1%)
Average stage length (miles)
902
900
0.2%
Total System* – Year Over Year Comparison
March 2021
March 2020
Change
Passengers
1,102,869
898,986
22.7%
Available seat miles (000)
1,884,130
1,441,144
30.7%
Departures
12,144
9,172
32.4%
Average stage length (miles)
892
908
(1.8%)
1st Quarter 2021
1st Quarter 2020
Change
Passengers
2,334,503
3,175,450
(26.5%)
Available seat miles (000)
4,013,989
4,067,671
(1.3%)
Departures
25,684
26,312
(2.4%)
Average stage length (miles)
898
895
0.3%
*Total system includes scheduled service and fixed fee contract. System revenue passenger miles and system load factor are not useful statistics as system available seat miles include both ASMs flown by fixed fee flying as well as non-revenue producing repositioning flights used for operational needs. Fixed fee flying is better measured through dollar contribution versus operational statistics.
Preliminary Financial Results
$ per gallon
March 2021 estimated average fuel cost per gallon – system
$1.99
$ per gallon
1st quarter 2021 estimated average fuel cost per gallon – system
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