Restano rigide restrizioni di viaggio, ma le vacanze di Pasqua portano ad un aumento dei viaggi nel mese di marzo.
A marzo 310.000 passeggeri hanno volato con SAS, un aumento di circa il 40% rispetto a febbraio, ma quasi il 70% in meno rispetto allo stesso mese dello scorso anno. L’aumento della domanda ha portato ad un miglioramento del load factor rispetto a febbraio di 5 punti percentuali al 31%. Il load factor continua ad essere generalmente più elevato sul traffico scandinavo ed europeo di SAS e ammontava al 44% a marzo, con un miglioramento di 2 punti percentuali rispetto a febbraio.
“Il numero di passeggeri e prenotazioni future è aumentato nel corso del mese, ma da livelli molto bassi. Lo sviluppo della domanda di viaggi aerei dipende interamente dalle vaccinazioni in corso e dal fatto che le restrizioni ai viaggi possono essere allentate e coordinate tra paesi e regioni. Sebbene il mercato per il settore dell’aviazione rimanga difficile, siamo riusciti a garantire accordi di finanziamento favorevoli per le future consegne di aeromobili da Airbus durante il mese. Il nuovo velivolo ci porta verso una flotta unificata con consumi ed emissioni significativamente inferiori “, afferma Rickard Gustafson, CEO di SAS.
| SAS scheduled traffic | Mar21 | Change1 | Nov20- Mar21 | Change1 |
| ASK (Mill.) | 865 | -62,2% | 4 285 | -74,0% |
| RPK (Mill.) | 266 | -76,1% | 1 243 | -88,4% |
| Passenger load factor | 30,8% | -17,9 p u | 29,0% | -36,0 p u |
| No. of passengers (000) | 313 | -68,6% | 1,536 | -83,2% |
| Geographical development, schedule | Mar21 vs. Mar20 | Nov20- Mar21 vs. Nov19-Mar20 | ||
| RPK | ASK | RPK | ASK | |
| Intercontinental | -92,3% | -50,3% | -96,3% | -75,8% |
| Europe/Intrascandinavia | -82,8% | -81,6% | -90,9% | -84,8% |
| Domestic | -41,6% | -36,8% | -67,6% | -46,0% |
| SAS charter traffic | Mar21 | Change1 | Nov20- Mar21 | Change1 |
| ASK (Mill.) | 6 | -94,7% | 32 | -96,1% |
| RPK (Mill.) | 2 | -96,9% | 12 | -98,3% |
| Load factor | 40,8% | -30,6 p u | 38,6% | -50,7 p u |
| No. of passengers (000) | 1 | -97,6% | 3 | -98,6% |
| SAS total traffic (scheduled and charter) | Mar21 | Change1 | Nov20- Mar21 | Change1 |
| ASK (Mill.) | 870 | -63,6% | 4 317 | -75,0% |
| RPK (Mill.) | 268 | -77,4% | 1 256 | -89,0% |
| Load factor | 30,8% | -18,8 p u | 29,1% | -37,1 p u |
| No. of passengers (000) | 313 | -69,3% | 1,539 | -83,6% |
1 Change compared to same period last year. p u = percentage units
| Preliminary yield and PASK | Mar21 | Nominal change | FX adjusted change |
| Yield, SEK | 1.29 | 26.7% | 32.7% |
| PASK, SEK | 0.40 | -19.9% | -16.1% |
| Mar21 | |||
| Punctuality (arrival 15 min) | 90.8% | ||
| Regularity | 99.4% | ||
| Change in total CO2 emissions, rolling 12 months | -81.1% | ||
| Change in CO2 emissions per available seat kilometer | -9.3% | ||
| Carbon offsetting of passenger related emissions | 47% |
Definitions:
RPK – Revenue passenger kilometers
ASK – Available seat kilometers
Load factor – RPK/ASK
Yield – Passenger revenues/RPK (scheduled)
PASK – Passenger revenues/ASK (scheduled)
Change in CO2 emissions per available seat kilometers – SAS passenger related carbon emissions divided with total available seat kilometers (incl. non-revenue and EuroBonus), rolling 12 months
Carbon offsetting of passenger related emissions – Share of SAS passenger related carbon emissions compensated by SAS (EuroBonus members, youth tickets and SAS’ staff travel)
From fiscal year 2020 we report change in CO2 emissions in total and per Available Seat Kilometers (ASK) to align with our overall goal to reduce our total CO2 emissions by 25% by 2025, compared to 2005.
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