JetBlue chiude il primo trimestre con 347 milioni di $ di perdite ante tasse

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JetBlue Airways Corporation ha riportato oggi i suoi risultati per il primo trimestre 2021:

Perdita GAAP per azione riportata di ($ 0,78) nel primo trimestre del 2021 rispetto a un utile diluito per azione di $ 0,14 nel primo trimestre del 2019. La perdita per azione rettificata è stata di ($ 1,48) (1) nel primo trimestre del 2021 rispetto a quella rettificata utile diluito per azione di $ 0,16 (1) nel primo trimestre del 2019. Nota A di questa versione degli utili include la riconciliazione da GAAP a non GAAP tra l’utile diluito per azione riportato e rettificato.
Perdita ante imposte GAAP di ($ 347) milioni nel primo trimestre del 2021, rispetto a un utile ante imposte di $ 58 milioni nel primo trimestre del 2019. Esclusi elementi una tantum, perdita ante imposte rettificata di ($ 636) milioni (1) nel primo trimestre del 2021 rispetto all’utile ante imposte rettificato di $ 70 milioni (1) nel primo trimestre del 2019.

Highlights operativi del primo trimestre

I ricavi del primo trimestre 2021 sono diminuiti del 61% a causa dell’impatto di COVID-19. Il calo si trova all’estremità inferiore delle nostre precedenti aspettative per il trimestre di un calo del 61-64% su due anni e rappresenta un miglioramento sequenziale di sei punti trimestre su trimestre, principalmente guidato dallo slancio sostenuto nelle tendenze delle prenotazioni per i viaggi di piacere a partire dal metà febbraio.
Capacità ridotta del primo trimestre 2021 del 41% , in linea con la nostra ipotesi di pianificazione originale, a seguito delle azioni intraprese per catturare il miglioramento della domanda, gestire il cash burn e proteggere la liquidità.
I costi operativi sono diminuiti del 43% in due anni. Escludendo gli elementi speciali, le spese operative rettificate sono diminuite del 26% (1) su due, il che è meglio della nostra ipotesi di pianificazione di una diminuzione del 25% su due, nonostante i prezzi del carburante più elevati. I risultati sono stati guidati da riduzioni di capacità e iniziative intraprese per ridurre i costi variabili e fissi.
Risultato principalmente delle azioni intraprese, i guadagni rettificati di JetBlue prima di interessi, tasse, ammortamenti, ammortamenti e articoli speciali (EBITDA rettificato) nel primo trimestre del 2021 sono stati di ($ 458) milioni (1), migliori di ($ 490) a ($ 540) milioni di autonomia prevista in precedenza.

Stato patrimoniale e liquidità

JetBlue ha chiuso il primo trimestre del 2021 con circa 3,2 miliardi di dollari in contanti illimitati, equivalenti di liquidità e investimenti a breve termine, pari al 40% dei ricavi del 2019.
JetBlue ha rimborsato $ 94 milioni di debiti regolarmente programmati e obbligazioni di leasing finanziario e ha rimborsato la linea di credito rotativa di $ 550 milioni completamente utilizzata durante il primo trimestre del 2021.
JetBlue ha adottato le seguenti misure nel primo trimestre per gestire la liquidità:
Raccolto circa $ 750 milioni con un’operazione di offerta di debito convertibile.
Abbiamo continuato a ottenere risparmi significativi attraverso una gestione aggressiva della capacità e l’esecuzione di azioni per gestire la nostra struttura dei costi fissi e variabili.
Asset ridistribuiti per cogliere opportunità di generazione di cassa tattica a breve termine e fare investimenti di rete a lungo termine nelle nostre città principali.
Spese di carburante e copertura

Il prezzo del carburante realizzato nel primo trimestre 2021 è stato di $ 1,72 per gallone, un calo del 16% rispetto al prezzo del carburante realizzato nel primo trimestre 2019 di $ 2,05.

A partire dal 27 aprile 2021, JetBlue non ha stipulato contratti derivati ​​sul carburante a termine per coprire il proprio consumo di carburante per il secondo trimestre del 2021. Sulla base della curva a termine del 16 aprile, JetBlue prevede un prezzo forfettario medio per gallone di carburante di $ 1,87 nel secondo trimestre del 2021.

Il nostro piano di recupero e le azioni intraprese per posizionare JetBlue per il successo futuro

“Sebbene il nostro EPS rimanga in territorio negativo, abbiamo visto progressi significativi nella ripresa della domanda e abbiamo iniziato a guadagnare slancio dalle basi che abbiamo gettato per uscire dalla crisi come JetBlue più forte”, ha affermato Robin Hayes, CEO di JetBlue .

“Guardando indietro al nostro lavoro del 2020, non potrei essere più fiducioso nel nostro futuro. I nostri team continuano a eseguire il nostro piano di ripresa globale, riducendo il nostro consumo di cassa, ricostruendo i nostri margini e risanando il nostro bilancio. Abbiamo visto una liquidità positiva dalle operazioni per marzo e questa pietra miliare è il nostro primo passo verso il raggiungimento di un EBITDA positivo e il ritorno alla redditività “.

Piano d’azione, entrate e capacità

“Sebbene inizialmente prevedessimo un miglioramento delle tendenze durante il trimestre, abbiamo assistito a un aumento maggiore del previsto della domanda di viaggi di piacere a partire da metà febbraio”, ha affermato Joanna Geraghty, Presidente e Chief Operating Officer di JetBlue.

“Per il secondo trimestre del 2021, la nostra ipotesi di pianificazione per i ricavi è un calo compreso tra il (30%) e il (35%) anno su due, il più grande miglioramento sequenziale delle nostre entrate dall’inizio della pandemia. Ci aspettiamo che i ricavi unitari migliorino in modo significativo, guidati sia dall’aumento dei fattori di carico sia dal miglioramento dei rendimenti.

“Durante la pandemia ci siamo concentrati sul bilanciamento della domanda e dell’offerta, gestendo la nostra capacità di massimizzare i ricavi e ricostruire i nostri margini. Per il secondo trimestre del 2021, la nostra ipotesi di pianificazione prevede che la capacità diminuisca di circa il (15%) anno su due, dato il forte miglioramento sequenziale della domanda “.

Performance finanziaria e prospettive

“A marzo abbiamo raggiunto il pareggio di liquidità derivante dalle operazioni e il nostro EBITDA rettificato del primo trimestre (1) è stato superiore al range previsto, risultato del miglioramento delle tendenze dei ricavi e della continua gestione della nostra struttura dei costi, nonostante l’aumento dei prezzi del carburante”, ha affermato Steve Priest , Direttore finanziario di JetBlue.

“Per il secondo trimestre, stimiamo che l’EBITDA varierà tra ($ 100) e ($ 200) milioni (2), riflettendo un’accelerazione della domanda, in parte compensata dalle pressioni sui costi derivanti dai prezzi del carburante, dagli affitti aeroportuali e dalle tasse di atterraggio. Su base EBITDA, riteniamo di raggiungere il pareggio nel terzo trimestre e prevediamo di rimanere in territorio positivo fino alla fine dell’anno.

“Dall’inizio della pandemia, abbiamo approfondito la nostra struttura dei costi concentrandoci sulla nostra base di costi fissi, aumentando lo slancio continuo del nostro programma di costi strutturali. Ci aspettiamo di ottenere risultati migliori rispetto al 2019 CASM ex-fuel nel 2022, fornendo un percorso per espandere il nostro EBITDA e, in definitiva, i nostri margini al lordo delle imposte.

“In futuro, poiché produciamo liquidità positiva dalle operazioni, intendiamo dare la priorità al pagamento del debito ad alto costo. Intendiamo inoltre continuare ad adottare un approccio strategico e misurato per il ritorno alle metriche investment grade e un rapporto debito / tetto compreso tra il 30% e il 40% “.

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