“Siamo stati lieti di vedere la ripresa della domanda per il tempo libero persistere per tutto maggio e fino all’inizio di giugno”, ha affermato Drew Wells, vicepresidente senior, entrate. “Le prenotazioni giornaliere medie dall’inizio di marzo hanno continuato a superare i livelli del 2019. Maggio ha visto un aumento di quasi cinque punti del fattore di carico rispetto ad aprile e i giorni di viaggio di punta del Memorial Day hanno visto fattori di carico di circa l’80%. Prevediamo che i fattori di carico di giugno supereranno il 75% su aumenti di capacità su due anni di circa il 15%. Continuiamo ad aspettarci che i ricavi dei servizi programmati del secondo trimestre, escluse le commissioni fisse e altri ricavi, diminuiscano dal sei al dieci percento rispetto al secondo trimestre del 2019.”
Scheduled Service – Year Over Two-Year Comparison
May 2021
May 2019
Change
Passengers
1,040,590
1,269,429
(18.0%)
Revenue passenger miles (000)
888,735
1,093,781
(18.7%)
Available seat miles (000)
1,293,704
1,308,911
(1.2%)
Load factor
68.7%
83.6%
(14.9pts)
Departures
8,939
9,086
(1.6%)
Average stage length (miles)
834
843
(1.1%)
Total System* – Year Over Two-Year Comparison
May 2021
May 2019
Change
Passengers
1,046,813
1,281,742
(18.3%)
Available seat miles (000)
1,326,062
1,357,963
(2.3%)
Departures
9,202
9,416
(2.3%)
Average stage length (miles)
831
844
(1.5%)
Scheduled Service – Year Over Year Comparison
May 2021
May 2020
Change
Passengers
1,040,590
362,528
187.0%
Revenue passenger miles (000)
888,735
326,748
172.0%
Available seat miles (000)
1,293,704
690,624
87.3%
Load factor
68.7%
47.3%
21.4pts
Departures
8,939
4,654
92.1%
Average stage length (miles)
834
856
(2.6%)
Total System* – Year Over Year Comparison
May 2021
May 2020
Change
Passengers
1,046,813
365,519
186.4%
Available seat miles (000)
1,326,062
710,712
86.6%
Departures
9,202
4,795
91.9%
Average stage length (miles)
831
855
(2.8%)
*Total system includes scheduled service and fixed fee contract. System revenue passenger miles and system load factor are not useful statistics as system available seat miles include both ASMs flown by fixed fee flying as well as non-revenue producing repositioning flights used for operational needs. Fixed fee flying is better measured through dollar contribution versus operational statistics.
Preliminary Financial Results
$ per gallon
May 2021 estimated average fuel cost per gallon – system
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