Air Astana intenta una causa contro Embraer

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Air Astana ha intentato una causa a New York contro Embraer per “recuperare i danni subiti dopo essere stata costretta a sospendere le operazioni di una flotta di aviogetti regionali prodotti da Embraer, lasciando una flotta di aerei nuovi di zecca parcheggiata al suolo, perché quegli aerei non erano sicuri per il volo”.

La causa continua:

“3. Gli aeromobili in questione sono cinque aviogetti regionali Embraer E190-300 (ciascuno, un “E2” e, collettivamente, gli “E2”). Il primo degli E2 è stato consegnato ad Air Astana nel novembre 2018, tramite un contratto di locazione di AerCap Ireland Capital Designated Activity Company (“AerCap”).

  1. Gli E2 operati da Air Astana hanno subito complessi guasti in volo che si sono trasferiti attraverso i sistemi operativi dei velivoli. Questi tipi di errori di sistema multipli e collegati sono talvolta chiamati colloquialmente errori “a cascata”. Gli inaccettabili problemi in volo descritti di seguito, inclusi i guasti a cascata descritti in dettaglio, hanno costituito violazioni risarcibili degli obblighi dovuti ad Air Astana.
  2. Gli incidenti descritti di seguito riducono significativamente il profilo di sicurezza di un E2 e hanno creato un rischio inaccettabile per l’aeromobile e i suoi occupanti. Ciascuno richiedeva ai rispettivi equipaggi di volo di Air Astana di impegnarsi in azioni di recupero altamente complesse al fine di garantire che l’aeromobile prodotto da Embraer potesse atterrare in sicurezza.
  3. Le circostanze pericolose sono state esacerbate dall’ambiente geografico e topografico in cui Embraer sapeva che gli E2 avrebbero operato: il Kazakistan, il mercato interno di Air Astana, copre più di un milione di miglia quadrate, con terreno insidioso e condizioni meteorologiche difficili. Ha solo 19 aeroporti in grado di ospitare grandi aerei commerciali e quindi poche e ampiamente distanziate opzioni di atterraggio di emergenza.
  4. Air Astana ha prontamente informato Embraer che gli E2 avevano dimostrato una propensione irragionevole e senza precedenti a subire guasti imprevedibili e pericolosi del sistema. Embraer – in definitiva – ha riconosciuto che ogni errore era il risultato di (i) difetti di progettazione o di ingegneria (sconosciuti anche a Embraer al momento della consegna degli E2) o (ii) la precedente incapacità di Embraer di documentare nuovi sistemi o routine nella formazione e materiali operativi che ha prodotto e consegnato ad Air Astana. Air Astana è stata costretta a sospendere le operazioni degli E2 dal 15 dicembre 2020 e ha sostenuto spese significative (compresi i canoni di locazione ad AerCap) per velivoli che non potevano operare in sicurezza.
  5. Air Astana chiede un risarcimento danni per: (i) violazioni contrattuali intenzionali di Embraer, avendo garantito gli E2 come idonei al volo e privi di difetti di progettazione intrinseci quando sapeva o avrebbe dovuto sapere che non lo erano; (ii) negligenza grave e dolo di Embraer nella produzione, commercializzazione e fornitura ad Air Astana (tramite un locatore) degli E2 pericolosamente difettosi; e (iii) la continua sconsiderata indifferenza di Embraer per la vita degli equipaggi di volo e dei passeggeri di Air Astana, evidenziata dal rifiuto inspiegabile e francamente pericoloso di Embraer di intraprendere le azioni correttive che avrebbero consentito ad Air Astana di riprendere prontamente l’operatività commerciale degli E2. Se Embraer si fosse comportato come un produttore responsabile, la sospensione delle operazioni E2 sarebbe stata materialmente più breve, o forse evitata del tutto.

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