Finnair : cresce il traffico in giugno

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A giugno, Finnair ha trasportato 127.900 passeggeri, ovvero il 131,5% in più rispetto a giugno 2020. L’impatto del COVID-19 era già chiaramente visibile in quanto Finnair gestiva solo una rete minima a causa di restrizioni di viaggio severe ed estese. Il numero di passeggeri a giugno 2021 è stato del 54,5% in più rispetto a maggio 2021 (i dati mensili non sono del tutto confrontabili in quanto a giugno c’è un giorno in meno).

L’impatto del COVID-19, comprese le rigide restrizioni di viaggio imposte da diversi paesi, ha comunque influito su tutti i dati sul traffico passeggeri. Era particolarmente visibile nelle figure del Nord Atlantico e dell’Asia. La capacità complessiva misurata in Posti Disponibili Chilometri (ASK) è aumentata a giugno del 359,2% su base annua e del 44,6% su base mensile. Finnair ha operato in media 78 voli giornalieri (solo cargo incluso), ovvero il 59,2% in più rispetto a giugno 2020 e il 20,0% in più rispetto a maggio 2021. Le differenze tra i dati di capacità rispetto a giugno 2020 sono spiegate dalla maggiore durata media delle tappe di voli operati e dallo scartamento maggiore degli aeromobili operati. Il traffico di Finnair, misurato in Revenue Passenger Kilometers (RPK), è aumentato del 263,6% su base annua e del 73,0% su base mensile. Il Passenger Load Factor (PLF) è diminuito del 9,1% al 34,7% su base annua, ma è aumentato del 5,7% su base mensile.

L’aumento di ASK nel traffico asiatico è stato del 100,0% su base annua in quanto non vi erano voli passeggeri comparabili a giugno 2020. Nel traffico del Nord Atlantico, gli ASK sono aumentati del 5.243,3%: c’è stato un solo volo passeggeri a giugno 2020 e il Le rotte di Chicago e Los Angeles sono state riaperte a giugno 2021, a complemento della rotta di New York, riaperta a marzo 2021. Nel traffico europeo, gli ASK sono aumentati dell’85,7%. Gli ASK nel traffico nazionale sono aumentati del 116,3%.

Gli RPK sono aumentati nel traffico asiatico del 100,0% su base annua, nel traffico nord atlantico del 16.780,5%, nel traffico europeo del 156,8% e nel traffico nazionale del 135,7%.

Il PLF è stato del 14,4% nel traffico asiatico, ma è stato supportato dalle forti operazioni di carico e da un elevato fattore di carico del carico. Il PLF è stato del 25,5% nel traffico nordatlantico, del 57,9% nel traffico europeo e del 73,1% nel traffico nazionale.

Il numero di passeggeri è aumentato nel traffico asiatico del 100,0% su base annua, nel traffico del Nord Atlantico del 15.154,2%, nel traffico europeo del 118,4% e nel traffico nazionale del 110,9%.

A giugno, le tonnellate chilometriche di merci di linea disponibili sono aumentate del 3.014,5% su base annua (aumentata del 38,9% su base mensile) e i ricavi per tonnellate-chilometro di merci programmate sono aumentate del 4.342,9% (aumentate del 36,6% su base mensile), sia a causa dell’impatto della pandemia di COVID-19 sui voli di linea, in particolare nel traffico asiatico e del Nord Atlantico nel giugno 2020. Tuttavia, le tonnellate-chilometro disponibili relative alle merci sono aumentate solo del 64,4% su base annua (diminuite del 5,5% su base mensile). -mese) e il fatturato tonnellata-chilometro è aumentato del 64,8% (diminuito del 6,7% su base mensile) in quanto entrambi includono anche i voli solo cargo operati principalmente tra Europa e Asia oltre che Europa e Nord America. Le tonnellate di solo carico sono diminuite del 28,6% su base annua e del 34,6% su base mensile. Le tonnellate di carico totali sono aumentate del 52,2% su base annua, ma sono diminuite dell’8,1% su base mensile. La domanda per la capacità di carico è rimasta forte soprattutto nel traffico asiatico. Di conseguenza, il fattore di carico del carico è rimasto elevato.

A giugno, l’87,9% di tutti i voli Finnair è arrivato in orario (96,6%).

Le statistiche sul traffico per luglio 2021 saranno pubblicate giovedì 5 agosto 2021.

Finnair Traffic Performance June 2021
Month% ChangeYTD% Change
Total traffic
Passengers 1,000127.9131.5550.8-80.0
Available seat kilometres mill594.1359.22,619.7-73.8
Revenue passenger kilometres mill206.0263.6740.8-89.6
Passenger load factor %34.7-9.1p28.3-43.0p
Cargo tonnes total6,216.052.240,315.3-0.5
Available tonne kilometres mill141.540.9857.1-49.3
Revenue tonne kilometres mill64.795.2363.3-59.6
Asia
Passengers 1,000 Asia4.8100.020.8-95.5
Available seat kilometres mill Asia248.5100.01,360.8-71.0
Revenue passenger kilometres mill Asia35.8100.0155.6-95.7
Passenger load factor % Asia14.4N/A11.4-64.9p
Europe
Passengers 1,000 Europe88.0118.4304.9-80.8
Available seat kilometres mill Europe213.785.7854.1-78.0
Revenue passenger kilometres mill Europe123.9156.8402.1-84.2
Passenger load factor % Europe57.916.0p47.1-18.7p
North Atlantic
Passengers 1,000 North Atlantic3.715,154.24.7-94.3
Available seat kilometres mill North Atlantic105.25,243.3159.9-81.2
Revenue passenger kilometres mill North Atlantic26.816,780.533.6-94.8
Passenger load factor % North Atlantic25.517.4p21.0-55.2p
Domestic
Passengers 1,000 Domestic31.4110.9220.4-64.2
Available seat kilometres mill Domestic26.7116.3244.9-59.7
Revenue passenger kilometres mill Domestic19.5135.7149.5-59.2
Passenger load factor % Domestic73.16.0p61.10.8p
Cargo Traffic
Europe tonnes169.4-21.91,041.2-85.7
North Atlantic tonnes688.02,272.11,148.4-54.8
Asia tonnes2,609.4100.014,151.8-31.7
Domestic tonnes25.518.8161.6-2.2
Cargo scheduled traffic total tonnes3,492.31,206.216,503.0-46.3
Cargo flights tonnes**2,723.7-28.623,812.3142.7
Cargo Traffic tonnes total6,216.052.240,315.3-0.5
Available tonne kilometres* mill56.864.4363.9-20.3
Revenue tonne kilometres mill46.364.8297.614.1
Available sched. cargo tonne kms* mill31.33,014.5143.1-60.8
Revenue sched. cargo tonne kms mill25.24,342.9117.7-38.2
Cargo load factor* %81.50.2p81.824.7p
– North-Atlantic cargo load factor* %75.5-24.5p77.511.2p
– Asia cargo load factor* %86.2N/A86.030.2p
Scheduled traffic Cargo load factor* %80.524.1p82.330.1p

* Based on average operational cargo capacity

** Including purchased traffic

  • Change %: Change compared to the figures of the respective periods in the previous year (p = points).
  • Available seat kilometres. ASK: Total number of seats available. multiplied by the number of kilometres flown.
  • Revenue passenger kilometres. RPK: Number of revenue passengers carried. multiplied by kilometres flown.
  • Passenger load factor: Share of revenue passenger kilometres of available seat kilometres.
  • Available tonne kilometres. ATK: Number of tonnes of capacity for carriage of passengers. cargo and mail. multiplied by kilometres flown.
  • Revenue tonne kilometres. RTK: Total revenue load consisting of passengers. cargo and mail. multiplied by kilometres flown.
  • Overall load factor: Share of revenue tonne kilometres of available ton kilometres.

In altre notizie, Finnair ha annunciato modifiche per i viaggi in Finlandia:

Il nuovo modello di ingresso della Finlandia apre la Finlandia ai turisti: i viaggiatori provenienti dai paesi UE e Schengen possono entrare liberamente in Finlandia a partire dal 12 luglio senza ulteriori misure di sicurezza sanitaria quando

sono completamente vaccinati, o
hai già avuto un’infezione da covid-19, oppure
sono nati nel 2006 o successivamente, oppure
arrivano da un paese a bassa incidenza del virus.
Quelli con una sola vaccinazione sono istruiti a fare un test covid-19 prima di 72 ore dopo l’arrivo in Finlandia, e quelli senza alcuna vaccinazione sono tenuti ad avere un risultato negativo del test prima della partenza per la Finlandia o un test all’arrivo.

In linea con questo nuovo modello, Finnair a partire dal 12 luglio 2021 interromperà l’obbligo per i clienti di presentare certificati covid prima di imbarcarsi sui voli per la Finlandia.

“Con la nuova legislazione, i requisiti per l’ingresso vengono verificati all’arrivo, quindi i nostri clienti non devono mostrare i loro certificati all’agente del servizio clienti Finnair al momento del check-in, quando la loro destinazione è la Finlandia”, afferma Jaakko Schildt, direttore operativo di Finnair Ufficiale. “Continuiamo a controllare i documenti per coloro che transitano su un volo internazionale a Helsinki, secondo i requisiti delle autorità”.

“La salute e la sicurezza dei nostri clienti è una priorità fondamentale per noi e continuiamo ad applicare misure complete sui nostri voli per garantire viaggi sicuri. Questi includono, tra gli altri, l’obbligo di indossare una maschera per tutta la durata del volo”, afferma Schildt.

L’Istituto finlandese per la salute e il benessere ha raccomandato all’inizio di quest’anno che tutte le compagnie aeree con voli per la Finlandia richiedono ai propri clienti di mostrare un risultato negativo del test, un certificato di guarigione o un certificato di vaccinazione, e Finnair è stata l’unica compagnia aerea che vola in Finlandia che ha aderito a questa raccomandazione. Con l’interruzione di questa pratica, Finnair non ha requisiti propri in merito ai certificati covid.

Durante il periodo intermedio dal 12 al 25 luglio 2021, Finnair verificherà tuttavia che i clienti che viaggiano in Finlandia soddisfino i requisiti di ingresso finlandesi, quando partono da un paese che è al di fuori del gruppo del traffico frontaliero normalizzato, poiché il controllo alle frontiere interne continua e il traffico per il tempo libero è non ancora consentito da tutti i paesi dell’UE e Schengen durante il periodo transitorio.

Maggiori dettagli sull’ingresso in Finlandia sono disponibili su https://www.finnair.com/fi-en/flight-information/travel-updates/travelling-to-finland-2166364

Molti paesi sono aperti ai viaggi, ma continuano a richiedere i certificati covid ai viaggiatori, pertanto si consiglia ai clienti di controllare sempre i requisiti del paese di destinazione dal sito Web delle autorità locali o dalla mappa di viaggio di Finnair all’indirizzo https://www.finnair.com /fi-it/mappa-requisiti-di-viaggio.

Finnair vola verso circa 60 destinazioni durante la stagione estiva, con l’aggiunta di altre destinazioni per la stagione invernale.

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