Mammoth Freighters lancia i programmi di conversione cargo Boeing 777-200LR e 777-300ER

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Mammoth Freighters LLC (Mammoth) ha annunciato oggi il lancio dei suoi programmi di conversione passeggeri-merci Boeing 777-200LR e 777-300ER. Mammoth è stata fondata nel dicembre 2020 da due dirigenti di grande esperienza nel settore dell’aviazione, Bill Wagner e Bill Tarpley, entrambi co-CEO dell’azienda.

La Società è sostenuta da fondi di investimento privati ​​gestiti da Fortress Investment Group LLC e dalle sue affiliate (Fortress). La combinazione di competenze manageriali e un forte supporto finanziario ha consentito a Mammoth di lanciare il suo programma di sviluppo del Supplemental Type Certificate (STC) con il piano di ottenere l’approvazione della FAA nella seconda metà del 2023.
Mammoth introduce sul mercato un modello di business flessibile che offre agli operatori di merci aviotrasportate e ai proprietari di asset nuove opzioni dinamiche, inclusa la possibilità di fornire i propri asset per la conversione o acquisire o noleggiare cargo convertiti pronti per il volo dalle materie prime esistenti di Mammoth di dieci 777-200LR GE90 -110B1 velivolo equipaggiato. Questi asset sono stati acquisiti da Delta Air Lines e costituiscono la più grande flotta di velivoli gemelli -200LR al mondo.
La società, che possiede una licenza dati Boeing per eseguire conversioni da passeggeri a cargo 777, ha già compiuto progressi significativi da quando ha iniziato ad operare alla fine del 2020. La progettazione e l’ingegneria per il programma 777-200LRMF sono a buon punto con attrezzature e parti già in produzione. fabbricazione. La conformità 777-200LR ha recentemente completato una serie completa di test di volo pre-modifica e inizieranno le modifiche nel secondo trimestre del 2022. Dopo la certificazione del 777-200LRMF, Mammoth prevede che l’approvazione del 777-300ERMF STC seguirà poco dopo.
Bill Tarpley, Co-CEO di Mammoth, ha spiegato: “Tutti i modelli del 777 con motori GE90-110/115 sono rinomati per avere un’economia operativa superiore rispetto alle vecchie flotte 747-400 e MD-11 e, come mercantili, sia il 777 -200LR e 777-300ER hanno un brillante futuro nel supportare la domanda globale di merci aviotrasportate. Con il nostro design moderno e le materie prime esistenti di dieci velivoli, Mammoth fornirà agli operatori di trasporto merci espresso, e-commerce e generico navi da carico 777 altamente convenienti, flessibili e appositamente costruite che bruciano meno carburante ed emettono meno carbonio rispetto alle attuali flotte mercantili. “
Bill Wagner, Co-CEO di Mammoth, ha osservato: “Abbiamo riunito un distinto team di oltre 100 professionisti di progettazione, ingegneria, certificazione, produzione, operativi e di vendita con una significativa esperienza nella conversione di aerei passeggeri Boeing in mercantili”. Ha continuato: “Siamo davvero entusiasti di portare sul mercato i Mammoth 777 ad alta capacità e a lungo raggio per soddisfare le esigenze attuali e future di questo settore del trasporto aereo cargo widebody in rapida crescita”.
Mammoth, con uffici a Escondido, CA e Orlando, FL, è stata fondata specificamente per sviluppare, convertire e supportare entrambi i modelli dei 777 cargo a lungo raggio più produttivi ed economici al mondo.
Fortress è un gestore di investimenti globale leader e altamente diversificato con circa 53,91 miliardi di dollari di asset in gestione al 30 giugno 2021 

Mammoth offre in vendita o in locazione dieci aerei convertiti 777-200LRMF con meno di 5.000 cicli da nuovi e con motori GE90-110B1. Il primo velivolo sarà disponibile e completamente pronto per le operazioni cargo nella seconda metà del 2023.

Il B777-300ER MF ha queste caratteristiche:

Trasporta il 14% di volume in più rispetto a un 747-400F

Trasporta l’81% di volume in più rispetto a un 767-300BCF

Trasporta il 43% di volume in più rispetto a un MD-11F

fino a 814mc di merce

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