easyJet si unisce a Race to Zero

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easyJet si unisce a Race to Zero impegnandosi a fissare un obiettivo intermedio di riduzione delle emissioni di carbonio per il 2035 e a raggiungere lo zero emissioni nette di carbonio entro il 2050
La compagnia aerea sottoporrà il suo obiettivo provvisorio basato sulla scienza all’iniziativa Science Based Targets (SBTi) per la convalida e presenterà la sua tabella di marcia net-zero nei prossimi mesi
easyJet ha costantemente adottato misure per le sue emissioni di carbonio attraverso operazioni efficienti oggi e l’ambizione finale di raggiungere zero emissioni nette volando
easyJet oggi ha aderito a Race to Zero, una campagna globale sostenuta dalle Nazioni Unite per raggiungere l’azzeramento delle emissioni di carbonio entro il 2050 al più tardi.

Aderendo a Race to Zero, la compagnia aerea si impegna a fissare un obiettivo scientifico provvisorio per il 2035 e a raggiungere lo zero emissioni di carbonio entro il 2050, in linea con i criteri e le raccomandazioni dell’iniziativa Science Based Targets (SBTi). easyJet prevede di presentare la sua roadmap net-zero nei prossimi mesi.

Johan Lundgren, CEO di easyJet, ha dichiarato:

“Partecipare a Race to Zero è una pietra miliare nel viaggio verso il net-zero di easyJet e sono molto orgoglioso di poter fare questo annuncio oggi.

“Il cambiamento climatico è un problema che dobbiamo affrontare tutti, compresi noi di easyJet. Abbiamo la responsabilità di ridurre al minimo l’impatto dei nostri voli e stiamo lavorando molto duramente affinché ciò accada; da voli efficienti e rinnovo della flotta ad essere l’unico grande vettore europeo che sta compensando le emissioni di carbonio dal carburante utilizzato per tutti i suoi voli per conto di tutti i suoi clienti.

“La nostra ambizione è alla fine raggiungere le emissioni nette zero volando nel Regno Unito e in tutta Europa e stiamo lavorando proattivamente al fianco di leader del settore, come Airbus e Wright Electric, per aiutare a supportare e sostenere le tecnologie a emissioni zero per gli aerei passeggeri del futuro. “

Il ministro dell’Aviazione, Robert Courts, ha dichiarato:

“È fantastico vedere easyJet unirsi a Race to Zero nel Transport Day della COP26.

“La COP26 rappresenta un’opportunità per dare slancio alla riduzione delle emissioni del trasporto aereo, in particolare in vista della prossima Assemblea dell’ICAO nel 2022.

“easyJet sta affrontando la sfida, mettendo in atto una tabella di marcia net-zero che aiuterà a garantire un futuro sostenibile per il settore e a creare posti di lavoro verdi nel processo”.

Rendere il volo più sostenibile è qualcosa che easyJet ha da tempo privilegiato.

Nel 2019 è diventata la prima grande compagnia aerea al mondo a compensare le emissioni di carbonio dal carburante utilizzato per tutti i suoi voli e attualmente rimane l’unica grande compagnia aerea in Europa a farlo. Ciò non comporta costi aggiuntivi per i suoi passeggeri e la compagnia aerea supporta solo progetti certificati da Gold Standard o Verified Carbon Standard.

Tuttavia, easyJet riconosce che la compensazione può essere solo una soluzione temporanea. easyJet ritiene che l’aviazione debba apportare cambiamenti radicali e sta lavorando con i suoi partner Airbus e Wright Electric per accelerare lo sviluppo di tecnologie a emissioni zero. La compagnia aerea è ottimista sul fatto che potrebbe iniziare a far volare i clienti su aerei alimentati a combustione di idrogeno, idrogeno-elettrici o ibridi di entrambi entro la metà e la fine degli anni ’30.

easyJet gestisce aeromobili Airbus NEO, che consumano il 15% in più rispetto agli aerei che sostituiscono, e continuano a far parte della sua flotta, rendendolo uno dei più giovani e più efficienti in Europa.

La compagnia aerea è inoltre costantemente impegnata nelle sue operazioni quotidiane per ridurre il consumo di carburante, con rullaggio monomotore in partenza e in arrivo e l’uso di informazioni meteorologiche avanzate per migliorare le prestazioni di navigazione. Questi sforzi significano che, dal 2000, easyJet ha ridotto di oltre un terzo le proprie emissioni di carbonio per passeggero-chilometro.

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