L’International Air Transport Association (IATA) ha annunciato che la ripresa dei viaggi aerei è continuata nel novembre 2021, prima dell’emergere di Omicron.

La domanda internazionale ha sostenuto la sua costante tendenza al rialzo con la riapertura di più mercati. Il traffico interno, tuttavia, si è indebolito, in gran parte a causa del rafforzamento delle restrizioni di viaggio in Cina.

Poiché i confronti tra i risultati mensili del 2021 e del 2020 sono distorti dall’impatto straordinario del COVID-19, se non diversamente specificato, tutti i confronti si riferiscono a novembre 2019, che ha seguito un normale andamento della domanda.

La domanda totale di viaggi aerei a novembre 2021 (misurata in entrate passeggeri-chilometri o RPK) è scesa del 47,0% rispetto a novembre 2019.

Ciò ha segnato un aumento rispetto alla contrazione del 48,9% di ottobre da ottobre 2019. Il trasporto aereo interno è leggermente peggiorato a novembre dopo due miglioramenti mensili consecutivi.

Gli RPK domestici sono diminuiti del 24,9% rispetto al 2019 rispetto a un calo del 21,3% di ottobre. Principalmente questo è stato trainato dalla Cina, dove il traffico è diminuito del 50,9% rispetto al 2019, dopo che diverse città hanno introdotto restrizioni di viaggio più severe per contenere i focolai di COVID (pre-Omicron).

La domanda di passeggeri internazionali a novembre è stata del 60,5% inferiore a novembre 2019, migliorando il calo del 64,8% registrato a ottobre. “La ripresa del traffico aereo è proseguita a novembre.

Sfortunatamente, i governi hanno reagito in modo eccessivo all’emergere della variante Omicron alla fine del mese e hanno fatto ricorso a metodi collaudati di chiusura delle frontiere, test eccessivi sui viaggiatori e quarantena per rallentare la diffusione.

Non sorprende che le vendite internazionali di biglietti effettuate a dicembre e all’inizio di gennaio siano diminuite drasticamente rispetto al 2019, suggerendo un primo trimestre più difficile del previsto. Se l’esperienza degli ultimi 22 mesi ha dimostrato qualcosa, è che c’è poca o nessuna correlazione tra l’introduzione di restrizioni di viaggio e la prevenzione della trasmissione del virus oltre confine.

E queste misure pongono un pesante fardello sulle vite e sui mezzi di sussistenza. Se l’esperienza è il miglior insegnante, speriamo che i governi prestino maggiore attenzione all’inizio del nuovo anno”, ha affermato Willie Walsh, direttore generale della IATA.

International Passenger Markets

NOV 2021 (% VS NOV 2019)	WORLD SHARE1​​	RPK	ASK	PLF (%-PT)​2	PLF (LEVEL)​3
Total Market	100%	-47.0%	-39.7%	-9.7%	71.3%
Africa	2.0%	-55.1%	-48.4%	-9.2%	61.6%
Asia Pacific	38.5%	-69.8%	-58.9%	-21.7%	59.7%
Europe	23.8%	-39.4%	-32.7%	-8.3%	75.2%
Latin America	5.6%	-27.5%	-27.4%	-0.1%	82.2%
Middle East	7.4%	-52.6%	-43.6%	-11.6%	61.6%
North America	22.7%	-18.8%	-15.4%	-3.3%	78.6%

Il traffico internazionale dei vettori europei di novembre è diminuito del 43,7% rispetto a novembre 2019, molto migliorato rispetto al calo del 49,4% di ottobre rispetto allo stesso mese del 2019. La capacità è diminuita del 36,3% e il fattore di carico è sceso di 9,7 punti percentuali al 74,3%.

Le compagnie aeree dell’Asia-Pacifico hanno registrato un calo del traffico internazionale dell’89,5% rispetto a novembre 2019, leggermente migliorato rispetto al calo del 92,0% registrato nell’ottobre 2021 rispetto a ottobre 2019. La capacità è diminuita dell’80,0% e il fattore di carico è sceso di 37,8 punti percentuali al 42,2%. più basso tra le regioni.

Le compagnie aeree del Medio Oriente hanno registrato un calo della domanda del 54,4% a novembre rispetto a novembre 2019, ben in aumento rispetto al calo del 60,9% di ottobre, rispetto allo stesso mese del 2019. La capacità è diminuita del 45,5% e il fattore di carico è sceso di 11,9 punti percentuali al 61,3%.

I vettori nordamericani hanno registrato un calo del traffico del 44,8% a novembre rispetto al periodo 2019, notevolmente migliorato rispetto al calo del 56,7% di ottobre rispetto a ottobre 2019. La capacità è diminuita del 35,6% e il fattore di carico è sceso di 11,6 punti percentuali al 69,6%.

Le compagnie aeree dell’America Latina hanno registrato un calo del traffico del 47,2% rispetto allo stesso mese del 2019, una netta ripresa rispetto al calo del 54,6% di ottobre rispetto a ottobre 2019. La capacità di novembre è diminuita del 46,6% e il fattore di carico è sceso di 0,9 punti percentuali all’81,3% , che è stato il fattore di carico più alto tra le regioni per il 14° mese consecutivo.

Il traffico delle compagnie aeree africane è diminuito del 56,8% a novembre rispetto a due anni fa, migliorando rispetto al calo del 59,8% di ottobre rispetto a ottobre 2019. La capacità di novembre è scesa del 49,6% e il fattore di carico è sceso di 10,1 punti percentuali al 60,3%.

Domestic Passenger Markets

NOV 2021 (%VS NOV 2019)	WORLD SHARE1​​	RPK	ASK	PLF (%-PT)​2	PLF (LEVEL)​3
Domestic	54.2%	-24.9%	-18.3%	-6.6%	75.6%
Dom. Australia	0.8%	-71.6%	-57.4%	-27.9%	55.6%
Dom. Brazil	1.6%	-8.5%	-8.1%	-0.4%	82.3%
Dom. China P.R.	19.8%	-50.9%	-33.2%	-22.1%	61.1%
Dom India	2.1%	-17.1%	-7.1%	-9.6%	80.2%
Dom. Japan	1.4%	-37.5%	-23.6%	-14.3%	64.5%
Dom. Russian Fed.	3.4%	17.5%	12.6%	3.5%	83.5%
Dom. US	16.6%	-6.0%	-5.1%	-0.8%	81.4%

a

1) % di RPK del settore nel 2020 2) Variazione del fattore di carico rispetto allo stesso mese del 2019 3) Livello del fattore di carico

L’Australia è rimasta in fondo alla classifica RPK domestica per il quinto mese consecutivo con RPK del 71,6% in meno rispetto al 2019, anche se è stata migliorata rispetto al calo del 78,5% di ottobre, a causa della riapertura di alcune frontiere interne.

Il traffico interno degli Stati Uniti è diminuito solo del 6,0% rispetto a novembre 2019, in miglioramento rispetto al calo dell’11,1% di ottobre, grazie in parte al forte traffico delle festività del Ringraziamento.