Alaska Air Group Inc. ha annunciato oggi un altro trimestre di miglioramento dei risultati finanziari per il quarto trimestre e l’intero anno terminato il 31 dicembre 2021 e ha fornito una prospettiva per il primo trimestre terminato il 31 marzo 2022.

“Sebbene la ripresa nel nostro settore non sia mai lineare, le nostre persone premurose e dedicate e la forza dei nostri vantaggi competitivi ci posizionano per il successo, indipendentemente dalle sfide che affrontiamo”, ha affermato il CEO Ben Minicucci. “Nonostante le interruzioni operative dovute a omicron e il rigido clima invernale di dicembre, il nostro margine ante imposte rettificato per il quarto trimestre è stato del 2,4%, segnando una delle performance più redditizie del settore nel quarto trimestre e nella seconda metà dell’anno. Abbiamo gettato solide basi per il nostro ritorno al 100% dei nostri voli pre-COVID entro l’estate 2022 e siamo pronti a crescere da lì. “

I risultati del quarto trimestre e dell’intero anno 2021 dell’Alaska riflettono un’attenzione disciplinata sulla gestione dei costi e un approccio misurato per ripristinare la capacità in fase di recupero. Oltre a offrire redditività nella seconda metà dell’anno, la performance finanziaria dell’Alaska ha consentito alla società di riportare il rapporto debito/capitalizzazione ai livelli pre-pandemia nel quarto trimestre, preparando le compagnie aeree a una crescita redditizia nel 2022.

Risultati finanziari per il quarto trimestre e l’intero anno:

Utile netto dichiarato per il quarto trimestre e l’intero anno 2021 in base ai principi contabili generalmente accettati (GAAP) di $ 18 milioni, o $ 0,14 per azione diluita e $ 478 milioni, o $ 3,77 per azione diluita. Questi risultati si confrontano con una perdita netta per il quarto trimestre e l’intero anno 2020 di $ 447 milioni, o $ 3,60 per azione, e $ 1,3 miliardi, o $ 10,72 per azione.
Utile netto dichiarato per il quarto trimestre e perdita netta per l’intero anno 2021, esclusi gli articoli speciali e gli adeguamenti contabili di copertura del carburante mark-to-market, di $ 31 milioni, o $ 0,24 per azione diluita, e $ 256 milioni, o $ 2,03 per azione. Questi risultati si confrontano con una perdita netta per il quarto trimestre e l’intero anno 2020, esclusi gli articoli speciali e gli adeguamenti contabili di copertura del carburante mark-to-market, di $ 316 milioni, o $ 2,54 per azione, e $ 1,3 miliardi, o $ 10,17 per azione Condividere.
Margine ante imposte rettificato per il quarto trimestre del 2021 del 2,4%, che segna il secondo trimestre redditizio su base rettificata dall’inizio della pandemia.
Sono stati registrati $ 42 milioni e $ 151 milioni di incentivi nel quarto trimestre e nell’intero anno 2021 guadagnati dai dipendenti per aver raggiunto o superato gli obiettivi di flusso di cassa, gestione dei costi e sicurezza, che rappresentano circa tre settimane di retribuzione per la maggior parte dei dipendenti.
Stato Patrimoniale e Liquidità a fine anno:

Ha riportato un rapporto debito/capitalizzazione del 49%, una riduzione di 12 punti rispetto al 31 dicembre 2020 e il livello più basso dal primo trimestre del 2020.
Per l’intero anno, ha generato $ 138 milioni di flussi di cassa operativi, al netto dei fondi ricevuti dal Payroll Support Program.
Ha rimborsato 112 milioni di dollari di debiti nel quarto trimestre, portando i pagamenti totali del debito a 1,3 miliardi di dollari per l’anno.
Detenuto $ 3,1 miliardi in contanti e titoli negoziabili illimitati al 31 dicembre 2021.
Aggiornamenti operativi e pietre miliari per il quarto trimestre:

Annunciato il servizio non-stop tra l’aeroporto internazionale di Seattle-Tacoma e Miami, che segna la centesima destinazione non-stop dall’hub di Seattle in Alaska.
Ampliata la partnership di oneworld con i nuovi voli internazionali della costa occidentale tra Portland e Londra Heathrow su British Airways e tra Seattle e Helsinki su Finnair. Il servizio ampliato fornirà agli ospiti dell’Alaska più di 100 voli diretti sui partner oneworld dalla costa occidentale all’Europa entro l’estate 2022.
Lanciato il nuovo livello MVP Gold 100.000 per i membri del Piano Mileage, offrendo vantaggi migliorati per coloro che viaggiano per 100.000 miglia o più in un anno.
Nominato gli Stati Uniti più sicuri compagnia aerea di AirlineRatings.com nel loro rapporto annuale sulle 20 compagnie aeree più sicure.
Ha ricevuto quattro 737-9 durante il trimestre, portando il totale delle aggiunte nel 2021 a 11.
Ha iniziato un servizio diretto per il Belize da Seattle e Los Angeles a novembre, segnando il quarto paese verso cui l’Alaska vola dai suoi hub della costa occidentale.
Aggiornamenti ambientali, sociali e di governance del quarto trimestre:

Ha annunciato la nomina di Diana Birkett Rakow a vicepresidente senior per gli affari pubblici e la sostenibilità, sottolineando l’impegno dell’Alaska a proteggere i luoghi in cui vola e sostenere le comunità che serve.
Annunciata la collaborazione con ZeroAvia per avviare lo sviluppo di un propulsore idrogeno-elettrico in grado di pilotare aerei regionali superiori a 500 miglia nautiche.
Maggiori sforzi per la sostenibilità in volo scambiando bottiglie e bicchieri d’acqua in plastica con cartoni a base vegetale e bicchieri di carta riciclabili Boxed Water Is Better®. Questo cambiamento eliminerà circa 1,8 milioni di libbre di plastica monouso nel prossimo anno.
Avviata la partnership con travel2change, un’organizzazione di impatto sociale e ambientale con sede alle Hawaii che collega i viaggiatori con progetti di volontariato sostenibili durante la visitache collega i viaggiatori con progetti di volontariato sostenibili mentre visitano le Hawaii.
La tabella seguente riconcilia l’utile (perdita) netto per azione (EPS) GAAP riportato dalla società per i tre e dodici mesi chiusi al 31 dicembre 2021 e 2020 con importi rettificati.

Three Months Ended December 31,
	2021		2020
(in millions, except per share amounts)	Dollars		Diluted EPS		Dollars		EPS
Reported GAAP net income (loss) and diluted EPS	$                 18		$             0.14		$             (447)		$            (3.60)
Payroll support program wage offset	—		—		(22)		(0.18)
Mark-to-market fuel hedge adjustments	21		0.16		(8)		(0.06)
Special items – impairment charges and other	(6)		(0.05)		277		2.23
Special items – restructuring charges	2		0.02		(102)		(0.82)
Special items – merger-related costs	—		—		1		0.01
Special items – net non-operating	—		—		26		0.21
Income tax effect on special items and fuel hedge adjustments	(4)		(0.03)		(41)		(0.33)
Non-GAAP adjusted net income (loss) and diluted EPS	$                 31		$             0.24		$             (316)		$            (2.54)
	Twelve Months Ended December 31,
	2021		2020
(in millions, except per share amounts)	Dollars		Diluted EPS		Dollars		EPS
Reported GAAP net income (loss) and diluted EPS	$              478		$             3.77		$          (1,324)		$          (10.72)
Payroll support program wage offset	(914)		(7.21)		(782)		(6.33)
Mark-to-market fuel hedge adjustments	(47)		(0.37)		(8)		(0.06)
Special items – impairment charges and other	(1)		(0.01)		627		5.08
Special items – restructuring charges	(10)		(0.08)		220		1.78
Special items – merger-related costs	—		—		6		0.05
Special items – net non-operating	—		—		26		0.21
Income tax effect on special items and fuel hedge adjustments	238		1.87		(21)		(0.18)
Non-GAAP adjusted net loss and diluted EPS	$             (256)		$            (2.03)		$          (1,256)		$          (10.17)

I dati statistici, nonché una riconciliazione delle misure finanziarie non GAAP segnalate, possono essere trovati nelle tabelle allegate. Un glossario dei termini finanziari è disponibile nell’ultima pagina di questa versione.

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