Il motore Pratt & Whitney F100 celebra 50 anni di servizio e 30 milioni di ore di volo

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Pratt & Whitney ha inaugurato una nuova era di capacità dei motori da caccia nel 1972, quando l’F100-PW-100 ha alimentato il primo volo dell’F-15 Eagle. Con un rapporto spinta/peso superiore del 50% rispetto al suo predecessore, l’F100 offriva capacità superiori che consentivano una nuova frontiera di prestazioni per gli aerei F-15 e F-16 di cui era dotato. Da allora, la famiglia F100 è cresciuta fino a includere le varianti F100-PW-200, F100-PW-220 e F100-PW-229, ciascuna delle quali incorpora capacità migliorate per offrire prestazioni migliori ai propri operatori.

Il 27 luglio 2022, Pratt & Whitney celebrerà 50 anni di servizio affidabile e affidabile per il motore F100, che ha accumulato oltre 30 milioni di ore di volo del motore.

“La F100 è davvero un motore leggendario. Per 50 anni ha fissato lo standard per prestazioni e affidabilità. Continua ad alimentare la maggior parte delle flotte globali di F-15 e F-16 e siamo pronti a offrire il motore F100-PW-229 per l’F-15EX e l’F-16 agli operatori stranieri in tutto il mondo”, ha affermato Josh Goodman , Direttore senior del programma F100 per Pratt & Whitney.

Nel corso degli anni, l’F100 ha raggiunto una serie di traguardi significativi:

1972 – Primo volo
Il Pratt & Whitney F100-PW-100 ha alimentato il primo volo dell’F-15 Eagle il 27 luglio 1972. Oggi, l’F100 alimenta tutti gli F-15 USAF operativi e oltre l’80% della flotta globale di F-15.

1983 – Fornitore esclusivo di propulsione per Thunderbirds
Il team dimostrativo Thunderbirds dell’aeronautica degli Stati Uniti è passato all’aereo F-16 con motore F100-PW-200 nel 1983. L’F100 rimane il fornitore esclusivo di propulsione per i Thunderbird con l’ultimo F100-PW-229 che alimenta l’aereo attuale.

1985 – Aggiornamenti avanzati
L’F100-PW-220 ha messo in campo il primo controllo elettronico digitale (DEEC) nel 1985, che offre una programmazione dei controlli estremamente fluida che fornisce ai piloti le esatte impostazioni di potenza di cui hanno bisogno per ottimizzare le prestazioni. Il sistema DEEC all’avanguardia, insieme al monitoraggio del motore in tempo reale migliorato e alla capacità di isolamento dei guasti, promuove i massimi livelli di prontezza operativa per i velivoli F-15 e F-16.

1989 – Nuova variante
L’F100-PW-229 aggiornato, caratterizzato da aggiornamenti avanzati e maggiore spinta, ha effettuato il suo primo volo nel 1989. La variante -229 è ancora in produzione oggi e le forze aeree di tutto il mondo continuano a selezionare l’F100-PW-229 per alimentare il loro nuovo flotte di aerei da combattimento.

2006 – Ridefinire la vita piena
L’F100-PW-229 è stato il primo motore da caccia ad aumentare l’intervallo di manutenzione del deposito del motore a 6.000 cicli totali accumulati, estendendo efficacemente l’intervallo di deposito tipico da 7 a 10 anni fornendo al contempo una riduzione del costo del ciclo di vita del 30% per tutta la vita del motore .

2022 – L’F100 raggiunge 30 milioni di ore di volo del motore
L’F100 è stato un pilastro delle flotte aeronautiche degli Stati Uniti e degli operatori di tutto il mondo, fornendo prestazioni comprovate e affidabilità senza pari per oltre 30 milioni di ore di volo del motore. Le ultime varianti di F100 incorporano tecnologie di 5a generazione come rivestimenti termici avanzati, capacità di raffreddamento della turbina migliorate e funzionalità di monitoraggio della salute del motore e prognostico che lo rendono il motore preferito per le campagne di F-15 e F-16 in Europa, Medio Oriente e Asia .

L’F100 rimane in produzione, con oltre 7.300 motori F100 prodotti in totale e oltre 3.800 in servizio attivo con 23 forze aeree in tutto il mondo oggi.

“Il 50° anniversario e le 30 milioni di ore di volo del motore sono altri due esempi di quanto sia affidabile questo sistema di propulsione e il suo continuo servizio con le forze aeree in Europa, Asia e in tutto il mondo dimostrano quanto il motore continui ad essere importante per i nostri clienti “missioni più critiche”, ha detto Goodman

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