Amsterdam: Miglioramento graduale dopo i problemi operativi



Risultati intermedi 2022 del Royal Schiphol Group
C’è stata una forte crescita nel numero di passeggeri negli aeroporti del Gruppo Royal Schiphol. All’aeroporto di Amsterdam Schiphol il numero di passeggeri è cresciuto del 324% rispetto alla prima metà del 2021. Tenendo conto di tutti gli aeroporti del gruppo nei Paesi Bassi, la crescita dei passeggeri è stata del 359%. Ciò ha comportato più movimenti del traffico aereo e migliori risultati finanziari. L’aeroporto di Amsterdam Schiphol sta migliorando passo dopo passo a causa dei gravi problemi di upscaling verificatisi durante questa forte crescita. Dall’inizio di agosto l’esperienza dei passeggeri è più affidabile. Schiphol sta preparando ed eseguendo misure per migliorare strutturalmente la qualità dell’aeroporto.


È bello vedere che così tanti passeggeri sono tornati dopo la revoca delle restrizioni di viaggio COVID. Sfortunatamente, la carenza di personale ha avuto un impatto su Schiphol in questo periodo di forte crescita, come altri aeroporti e compagnie aeree. Grazie alle misure adottate, il nostro livello di servizio sta migliorando passo dopo passo. L’esperienza dei passeggeri è stata più affidabile nelle ultime settimane. Continueremo a migliorare le nostre prestazioni operative, investire nelle nostre infrastrutture e apportare modifiche alla gestione dell’aeroporto ove necessario, compresi i termini e le condizioni di lavoro e il dialogo sociale.

CEO Dick Benschop di Schiphol

Traffico
Il numero totale di passeggeri negli aeroporti del Royal Schiphol Group nei Paesi Bassi è aumentato del 359% a 27,3 milioni (HY 2021: 6,0 milioni).

Passeggeri (in milioni)


 
Amsterdam Airport SchipholEindhoven AirportRotterdam The Hague AirportTotal
HY 202223,82,70,827,3
HY 20215,60,30,16,0
HY 202013,11,10,314,5
HY 201934,53,21,038,7

Ci sono stati 189.506 movimenti di traffico aereo all’aeroporto di Amsterdam Schiphol. Si tratta di un aumento del 120% rispetto all’anno 2021 (86.037 movimenti di traffico aereo) ma comunque inferiore del 22% rispetto al 2019 (242.107 movimenti di traffico aereo). I volumi di carico all’aeroporto di Amsterdam Schiphol sono diminuiti del 14% a 0,7 milioni di tonnellate.

Movimenti del traffico aereo


 
Amsterdam Airport SchipholEindhoven AirportRotterdam The Hague AirportTotal
HY 2022189.50618.3146.413214.233
HY 202186.0373.74569090.472
HY 2020115.9528.3382.514126.804
HY 2019242.10719.8647.902269.873

dati finanziari
Il risultato netto sottostante del primo semestre 2022 ha comportato una perdita di 33 milioni di euro rispetto a una perdita di 257 milioni di euro del primo semestre 2021. Includendo la plusvalenza da fair value su investimenti immobiliari, la plusvalenza da fair value sull’attività possedute per la vendita (partecipazione in Groupe ADP), rimisurazione della passività finanziaria – obbligo di riacquisto di azioni e dei contributi pubblici NOW ricevuti, il risultato netto è aumentato nel primo semestre 2022 a un risultato positivo di 65 milioni di euro a fronte di una perdita di 140 milioni di euro nei primi sei mesi del 2021.

Risultati sottostanti


EUR Million
HY 2022HY 2021
Revenue665257
Underlying EBITDA163-131
Underlying Operating Result2-276
Underlying Net Result-33-257
Net result65-140

Prospettive per il 2022
Nella prima metà del 2022, il Gruppo Schiphol ha assistito a una forte ripresa del numero di passeggeri dalla pandemia di COVID-19 e prevediamo che questa tendenza continuerà per il resto del 2022. La piena ripresa del traffico verso i livelli pre-pandemia rimane incerta ed è soggetta a lo sviluppo del COVID-19 e le relative restrizioni di viaggio, i vincoli operativi per far fronte alla forte ripresa della domanda e, a medio termine, l’annuncio da parte del governo olandese di limitare a 440.000 il numero di movimenti dei voli all’aeroporto di Amsterdam Schiphol come entro novembre 2023. Per l’intero anno 2022, prevediamo che il numero totale di passeggeri all’aeroporto di Amsterdam Schiphol raggiunga tra 51 e 55 milioni. Il numero di voli previsto per l’intero anno è compreso tra 392.000 e 413.000. L’incertezza economica e il suo impatto sull’inflazione e su una potenziale recessione permangono per il resto del 2022.

Altri sviluppi chiave nella prima metà del 2022
• Jaap Winter è entrato a far parte del consiglio di sorveglianza del gruppo Royal Schiphol a gennaio. È succeduto a Louise Gunning come presidente il 12 aprile.
• Birgit Otto ha lasciato l’organizzazione il 1° giugno. Il gruppo Schiphol ha deciso di ridurre il numero dei membri del consiglio di amministrazione da quattro a tre. Di conseguenza, Hanne Buis è COO dal 1 giugno (anziché CPAO).
• Migliorate le misurazioni del rumore nell’area intorno a Schiphol. 41 stazioni di misurazione intorno a Schiphol utilizzano un algoritmo più intelligente per collegare il rumore alle luci in modo più accurato. Schiphol e Air Traffic Control the Netherlands (LVNL) hanno un programma pluriennale per ridurre il rumore e migliorare l’ambiente di vita intorno a Schiphol.
• L’app Notifly di Schiphol prevede il traffico aereo in un numero sempre maggiore di località grazie all’aggiunta di un nuovo metodo di previsione. Anche le persone che vivono nella zona tra L’Aia, Utrecht e Alkmaar possono utilizzare Notifly.
• Schiphol ha ricevuto il riconoscimento “Voice of the Customer” di ACI. ACI ha assegnato il riconoscimento a causa degli sforzi di Schiphol nel 2021 per prendersi cura degli interessi dei passeggeri nel miglior modo possibile.
• Schiphol ha annunciato l’intenzione di acquistare due TaxiBot, speciali veicoli da traino che consentono agli aerei di rullare in modo sostenibile. Schiphol è il primo aeroporto in Europa a iniziare a utilizzare TaxiBots. L’investimento fa parte del piano di Schiphol per accelerare il processo di rendere l’aviazione più sostenibile ed è un’aggiunta agli investimenti che l’aeroporto aveva precedentemente deciso di fare.
• Dal 1° aprile i diritti aeroportuali sono aumentati del 9%. I nuovi diritti aeroportuali incoraggiano in vari modi un settore dell’aviazione più sostenibile.
• Schiphol, insieme a KLM Equipment Services, sta conducendo una prova con nuove apparecchiature elettriche a terra per la movimentazione di grandi tipi di aeromobili, noti anche come aerei widebody. Questa prova svilupperà la versione attualmente esistente per velivoli più piccoli. L’introduzione di più apparecchiature elettriche di terra fa parte del programma di sostenibilità di Schiphol.
• Il settore aeronautico, FNV (a nome dei sindacati), il governo olandese e gli istituti di ricerca hanno avviato una cooperazione per ridurre la quantità di particelle ultrafini e migliorare la qualità dell’aria locale a Schiphol.
• KLM Royal Dutch Airlines, Royal Schiphol Group, Airbus, Royal NLR e TU Delft stanno avviando una stretta collaborazione per sviluppare la tecnologia necessaria per i voli a impatto climatico zero nel 2050. Per celebrare l’inizio dell’iniziativa congiunta Flying Vision, le cinque parti ha firmato un accordo di partnership lunedì 11 aprile.
• Schiphol ha adottato molteplici misure per una gestione efficace dell’elevato volume di viaggiatori previsto per l’estate. L’aeroporto ha elaborato nuovi regolamenti sugli slot per i diritti di decollo e atterraggio per garantire che un minor numero di voli partisse dall’aeroporto di Amsterdam Schiphol, ha presentato il piano d’azione dell’estate 2022 con quattro linee di azione (reclutamento del personale, lavoro attraente a Schiphol, ottimizzazione del flusso di passeggeri e rendere fattibili le operazioni) e ha fissato un numero massimo di viaggiatori al giorno a decorrere dal 7 luglio.
• Schiphol ei sindacati FNV e CNV hanno raggiunto un accordo sociale unico e ambizioso su termini e condizioni di lavoro migliori. L’accordo garantisce che Schiphol sia un luogo attraente per lavorare in un mercato del lavoro ristretto. L’accordo prevede due indennità per i dipendenti.
• In collaborazione con la Schiphol Aviation Community, l’aeroporto di Amsterdam Schiphol ha organizzato due fiere del lavoro per l’assunzione di nuovo personale.
• Il gabinetto olandese ha annunciato di voler ridurre il numero di voli da e per Schiphol da 500.000 a 440.000. Il gabinetto ha anche indicato che non prevede di prendere una decisione sull’apertura dell’aeroporto di Lelystad prima del 2024.
• Il 20 luglio S&P ha abbassato i rating di Royal Schiphol Groups a ‘A-/A-2’, con outlook stabile. S&P ritiene che l’intenzione del governo olandese di ridurre i movimenti annuali di aeromobili a 440.000 da 500.000 all’aeroporto di Amsterdam Schiphol potrebbe ostacolare le prospettive di crescita dell’aeroporto e la sua posizione competitiva come aeroporto hub a partire dal 2023.

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