British Airways, LanzaJet e Nova Pangea Technologies hanno firmato un accordo per Project Speedbird sul SAF prodotto in UK

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British Airways fa un passo avanti verso il carburante sostenibile per l’aviazione su larga scala nel Regno Unito

British Airways ha fatto questo annuncio:

British Airways, LanzaJet e Nova Pangea Technologies hanno firmato un accordo che accelererà Project Speedbird, un’iniziativa creata dalle compagnie nel 2021 per sviluppare carburante sostenibile per l’aviazione (SAF) conveniente per uso commerciale nel Regno Unito
Il progetto Speedbird può trasformare i rifiuti agricoli e di legno prelevati da fonti sostenibili in 102 milioni di litri di SAF all’anno e British Airways intende prelevare tutti i SAF prodotti presso la struttura per alimentare alcuni dei suoi voli
Il SAF prodotto nell’impianto ridurrebbe le emissioni di CO2, sulla base del ciclo di vita netto, di 230.000 tonnellate all’anno. Si tratta delle emissioni equivalenti di circa 26.000 voli nazionali British Airways.* Complessivamente, Project Speedbird ha il potenziale per ridurre le emissioni di CO2 fino a 770.000 tonnellate all’anno**
Il progetto Speedbird ha ora richiesto la sovvenzione del Fondo per i combustibili avanzati del Dipartimento dei trasporti (DfT) per ulteriori finanziamenti, che saranno fondamentali per il continuo sviluppo del progetto
British Airways, LanzaJet e Nova Pangea Technologies hanno firmato un accordo che accelererà la loro rivoluzionaria iniziativa Project Speedbird per sviluppare carburante sostenibile per l’aviazione (SAF) per uso commerciale nel Regno Unito. Come parte dell’accordo, la società madre di British Airways, IAG, sta investendo nel progetto per supportare la prossima fase del lavoro di sviluppo che aiuterà a decarbonizzare l’industria aeronautica.

Il progetto Speedbird è stato inizialmente lanciato dalle tre società nel 2021 e ha ricevuto quasi £ 500.000 dal concorso Green Fuels, Green Skies del Dipartimento dei trasporti (DfT) per finanziare uno studio di fattibilità iniziale per lo sviluppo iniziale del progetto. Questo lavoro è ora completo e quindi può iniziare la fase successiva di sviluppo. Una volta in funzione, sarebbe la prima struttura SAF del Regno Unito a utilizzare rifiuti agricoli e legnosi provenienti da fonti sostenibili.

Il progetto Speedbird ha ora richiesto la sovvenzione dell’Advanced Fuels Fund del DfT per ulteriori finanziamenti, che saranno la chiave per il continuo sviluppo del progetto mentre il DfT cerca di implementare la sua strategia Jet Zero recentemente annunciata che include l’attuazione di un mandato SAF che entrerà in vigore nel 2025 , che richiederà che almeno il 10% del carburante per aerei del Regno Unito sia SAF entro il 2030.

Il progetto Speedbird trasformerebbe i rifiuti agricoli e di legno prelevati da fonti sostenibili in 102 milioni di litri di SAF all’anno. La costruzione potrebbe iniziare già nel 2023 e la struttura, che dovrebbe essere costruita nel nord-est dell’Inghilterra, dovrebbe produrre SAF entro il 2026. British Airways intende decollare tutti i SAF prodotti tramite Project Speedbird per alimentare alcuni dei suoi voli. Il SAF prodotto ridurrebbe le emissioni di CO2, sulla base del ciclo di vita netto, di 230.000 tonnellate all’anno. Si tratta delle emissioni equivalenti di circa 26.000 voli nazionali British Airways.* Complessivamente, Project Speedbird ha il potenziale per ridurre le emissioni di CO2 fino a 770.000 tonnellate all’anno** poiché i processi combinati producono anche diesel rinnovabile e un materiale chiamato biochar, un carbonio -ricco materiale simile al carbone residuo dopo la lavorazione degli scarti agricoli e legnosi. Biochar è un metodo naturale di rimozione del carbonio.

Il SAF sarà sviluppato utilizzando una combinazione di tecnologie all’avanguardia basate sul processo REFNOVA® di Nova Pangaea per convertire i rifiuti agricoli e legnosi in bioetanolo e biochar. La tecnologia proprietaria e brevettata da alcol a getto (ATJ) di LanzaJet, la prima del suo genere al mondo, converte quindi il bioetanolo per produrre SAF e diesel rinnovabile.

Il progetto Speedbird fornirebbe un’occupazione qualificata significativa con la generazione di centinaia di posti di lavoro e opportunità della catena di approvvigionamento nel nord-est dell’Inghilterra e contribuirebbe a diffondere i vantaggi degli investimenti nelle tecnologie verdi in tutto il Regno Unito. Rafforzerebbe anche la sicurezza energetica del Regno Unito poiché la struttura aumenterebbe la produzione interna.

*Basato sulla rotta interna media del Regno Unito calcolata dai dati del 2019.

**Questa cifra include le riduzioni delle emissioni di CO2 dalla produzione di SAF, diesel rinnovabile e biochar.

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