Wizz Air, i numeri del primo semestre al 30 settembre

il


Wizz Air Holdings Plc , la compagnia aerea low cost europea in più rapida crescita, pubblica oggi risultati non certificati per il semestre fino al 30 settembre 2022 ( “prima metà”, “H1” o “H1 F23”).
La presente relazione finanziaria semestrale non include tutte le note del tipo normalmente incluse in una relazione finanziaria annuale. Di conseguenza, questo rapporto deve essere letto insieme al Rapporto annuale e ai conti 2022 e a qualsiasi annuncio pubblico fatto da Wizz Air Holdings Plc durante il periodo di riferimento del rapporto intermedio.

page1image2417297216 page1image2417297504 page1image2417297792 page1image2417298080   

* Comparative number is total cash balance as at 31 March 2022. Total cash comprises cash and cash equivalents, cash deposits, and restricted cash.

József Váradi, amministratore delegato di Wizz Air, ha commentato i risultati:
“Wizz Air ha ottenuto ottimi risultati nel secondo trimestre dell’anno fiscale, dopo un primo trimestre difficile dal punto di vista operativo. Le entrate nella prima metà dell’anno fiscale sono state sostanzialmente superiori a quelle dello stesso periodo dell’anno scorso e sono aumentate del 31% rispetto allo stesso periodo pre-COVID-19. Per il secondo trimestre, le entrate sono aumentate del 41% rispetto allo stesso periodo pre-COVID-19. I ricavi per chilometro di posto disponibile sono migliorati da -10% durante il primo trimestre a +11% durante il secondo trimestre, prima delle indicazioni, tutte misurate rispetto ai trimestri pre-COVID-19. Ciò è stato guidato dalla ripresa dei fattori di carico e dal miglioramento dei rendimenti, non più frenati dal COVID-19 o dalla guerra in Ucraina. L’obiettivo di Wizz Air continua a essere l’approccio combinato di fornire crescita e valutare l’inflazione dei costi.
L’EBITDA per il secondo trimestre è diventato fortemente positivo a 374 milioni di euro, portando il primo semestre a un EBITDA totale di 218 milioni di euro (+32,5 per cento nel semestre rispetto al semestre), nonostante i venti contrari che abbiamo continuato a incontrare sulle interruzioni della catena di approvvigionamento e sull’alto contenuto di materie prime prezzi.
Questa performance conferma che i nostri investimenti di rete e la crescita sostenuta della capacità guidano una forte crescita dei ricavi.
La nostra posizione di liquidità, tuttavia, non è stata influenzata dai movimenti valutari ed è ulteriormente aumentata da giugno, chiudendo il periodo con 1.630 milioni di euro di liquidità totale”.
Commentando gli sviluppi commerciali, il sig. Váradi ha aggiunto:
“Molto è stato fatto nel settore dell’aviazione per affrontare le questioni significative che erano una caratteristica all’inizio dell’anno solare 2022. Di conseguenza, le nostre prestazioni operative si sono recentemente normalizzate e ora siamo tornati in linea con i nostri livelli storicamente bassi di cancellazioni e interruzioni dei voli. Questo è importante in quanto ci aiuta a restituire l’eccellenza del servizio clienti su cui il marchio è costruito e di cui è orgoglioso, avendo al contempo un impatto positivo sulla performance finanziaria dell’azienda. Siamo orgogliosi di aver stabilito un nuovo record aziendale operando 859 voli in un solo giorno il 5 settembre 2022 e registrato un traffico record nel periodo da giugno ad agosto, trasportando un totale di 12,9 milioni di passeggeri.


Oltre alla normalizzazione delle operazioni, nel trimestre abbiamo raggiunto importanti traguardi. Abbiamo esercitato i diritti di acquisto esistenti per 75 aeromobili A321neo, bloccando prezzi degli aeromobili altamente competitivi, negoziati prima dell’attuale contesto inflazionistico. Wizz Air trae vantaggio dall’avere strutture a tasso di interesse fisso che finanziano il 94% della sua flotta esistente. Abbiamo concordato le condizioni di finanziamento di 31 aeromobili dall’estate. I nostri processi di gara per il finanziamento di aeromobili continuano a essere sottoscritti in eccesso, con un aumento del 15% dei partecipanti al finanziamento rispetto allo scorso anno. Stiamo aggiungendo con successo contratti di locazione denominati in EUR con il 61% dei nuovi contratti ora finanziati in EUR.
Di conseguenza, il programma della flotta di Wizz Air continua a fornirle un vantaggio competitivo significativo e strutturalmente integrato sia in termini di efficienza operativa e di consumo di carburante, sia in termini di costi di finanziamento.
Nel trimestre abbiamo intrapreso iniziative di espansione nei mercati chiave che guideranno ulteriormente la nostra quota di mercato leader nell’area CEE. A seguito della firma di un MoU con il Ministero degli Investimenti nel Regno dell’Arabia Saudita, Wizz Air ha iniziato a operare la prima di 20 nuove rotte verso Riyadh, Jeddah e Dammam. Inoltre, con l’espansione più recente in tutta Italia, Wizz Air è ora la terza compagnia aerea più grande in termini di capacità offerta in vendita nel trimestre di fine dicembre”.
Sul commercio in corso e sulle prospettive per l’intero anno, il signor Váradi ha dichiarato:
“Mentre ci avviciniamo alla stagione invernale 22/23, ci stiamo attrezzando per operare una capacità del 35% in più nella seconda metà rispetto al 2019 (normalizzato per l’impatto del COVID-19 a febbraio-marzo 2020).
Oltre a questa capacità aggiuntiva, il nostro trading per il periodo include tariffe medie (biglietto combinato e servizi accessori) superiori ai livelli del 2019, ponendo le nostre aspettative RASK su guadagni a una cifra media nella seconda metà. La nostra strategia di diversificazione nel Golfo vedrà anche più rotte inbound e outbound verso il Medio Oriente e ci aspettiamo un moderato contributo controstagionale in termini di traffico e ricavi da queste destinazioni.
Sebbene il contesto macroeconomico rimanga difficile e l’incertezza per i consumatori sia aumentata, abbiamo messo in atto misure per mitigare l’impatto sui nostri costi. Prevediamo di continuare a vedere l’effetto stagionale del minor utilizzo del nostro CASK ex carburante durante la seconda metà dell’anno, ma siamo sulla buona strada per tornare ai livelli di utilizzo pre-COVID-19 nella primavera del 2023. Come abbiamo annunciato, come di aprile 2023, parleremo anche il campo di gioco sui costi del carburante mentre la Società torna alla copertura sistematica del carburante degli aerei e dei crediti ETS.

Nel frattempo, prevediamo che la continua gestione dei costi riporti il ​​CASK ex carburante in linea con un aumento a una cifra quando si confronta H2 F23 con H2 F20. Sebbene permanga una certa incertezza durante il periodo invernale in relazione ai costi macroeconomici e di input, alla combinazione di un ritorno ai livelli comprovati di CASK sia franco carburante che carburante nell’aprile 2023 e la continua diversificazione e crescita della nostra rete supportata dall’espansione della flotta piani lascia l’azienda ben posizionata per guidare una crescita redditizia in futuro”.
Principali ricavi e costi per il primo semestre
I ricavi totali sono stati pari a 2.193,8 milioni di euro, con un aumento del 149,2% rispetto al primo semestre F22:
 I ricavi dei biglietti passeggeri sono aumentati del 185,7% a 1.182,1 milioni di euro.
 I ricavi accessori sono aumentati del 116,8% a 1.011,7 milioni di euro.
 Il fatturato unitario totale è aumentato del 32,4% a 4,48cent di euro per chilometro posto disponibile (ASK).
 Le entrate dei biglietti per passeggero sono aumentate del 34,7% a € 44,6 e sono aumentate anche del 3,1% rispetto a H1F20.
 Le entrate accessorie per passeggero sono aumentate del 2,3% a € 38,2 e sono aumentate anche del 18,3% rispetto a H1 F20.
I costi operativi totali sono aumentati del 142,2% a 2.257,6 milioni di euro rispetto al primo semestre F22:
 I costi unitari totali (incluse le spese di finanziamento netto) sono aumentati del 26,5% a 4,73 centesimi di euro per ASK.  I costi unitari del carburante sono diminuiti del 4,7 per cento a 2,62 centesimi di euro per ASK.
 I costi dell’unità carburante sono aumentati del 113,6 per cento a 2,11 centesimi di euro per ASK.
La liquidità totale è aumentata del 18,2% a 1.629,9 milioni di euro da 1.378,8 milioni di euro.
L’onere di cambio non monetario non realizzato nel primo semestre è stato di 285,2 milioni di euro (primo semestre F22: 16,5 milioni di euro). Ciò è dovuto al continuo rafforzamento dell’USD rispetto all’EUR, che ha portato a una rivalutazione delle passività in USD sul bilancio.

Network
Razionalizzazione di basi
 Doncaster, Regno Unito: un aereo
 Cardiff, Regno Unito: un aereo (fatto stagionale)
 Sarajevo, Bosnia ed Erzegovina: due aerei
 Palermo, Italia: un aeromobile
 Chisinau, Moldavia: tre aerei (sospensione temporanea)
Nuove basi
 Suceava, Romania: aggiunta di un velivolo della base aerea
 Roma, Italia: due velivoli aggiuntivi, prendendo la base di sette velivoli
 Milano, Italia: un velivolo aggiuntivo, prendendo la base per sei velivoli
 Vienna, Austria: un aereo aggiuntivo, prendendo la base di cinque aerei
 Bucarest, Romania: cinque aerei aggiuntivi, prendendo la base per diciassette aerei  Cluj, Romania: un aereo aggiuntivo, prendendo la base per sette aerei
 Iasi, Romania: un velivolo aggiuntivo, prendendo la base di quattro velivoli
 Sofia, Bulgaria: un aereo in più, prendendo la base per sette aerei  AbuDhabi, Emirati Arabi Uniti: quattro aerei in più, prendendo la base per otto aerei
Con l’annuncio delle tariffe di salvataggio Blue Air e l’assegnazione di altri cinque aeromobili a Bucarest, è stata aggiunta maggiore capacità anche a Bacau, Cluj-Napoca, Iasi e Sibiu. Temporaneamente, stiamo passando a servire la base di Chisinau in Moldova con voli in entrata a causa dell’accresciuto rischio di chiusura dello spazio aereo. La nostra maggiore espansione in Italia prevede l’aggiunta di 750.000 posti in vendita da Roma e Milano e dodici nuove rotte in partenza da ottobre.
Abbiamo stabilito un nuovo record aziendale operando 859 voli in un solo giorno il 5 settembre 2022 e registrato un traffico record nel periodo da giugno ad agosto, trasportando 12,9 milioni di passeggeri.
Aggiornamento della flotta
 Nei primi sei mesi dell’anno fiscale WizzAir ha consegnato 21 nuovi aeromobili A321neo, mentre ha consegnato sei aeromobili A320ceo, chiudendo il secondo trimestre con una flotta totale di 168 aeromobili: 53 x A320ceo, 41 x A321ceo, 6 x A320neo e 68 x A321neo.
 Gli aerei consegnati sono stati rifinanziati attraverso dodici operazioni di vendita e noleggio e nove operazioni JOLCO.
 L’età media della flotta è attualmente di 4,6 anni, una delle flotte più giovani di tutte le principali flotte europee
compagnia aerea, mentre il numero medio di posti per aeromobile è salito a 216 a settembre 2022.
 La quota di nuovi velivoli con tecnologia “neo” all’interno della flotta WizzAir è aumentata del 44% alla fine dell’H1F23 e si prevede che supererà il 50% entro la fine dell’F23.
 Per il resto dell’F23 ci aspettiamo 14 nuove consegne di aeromobili A321neo, mentre nove aeromobili A320 ceo raggiungeranno la fine del loro noleggio e usciranno dalla flotta.
 In linea con l’ambizione di WizzAir di diventare una compagnia aerea da 500 aeromobili entro la fine del decennio, il Gruppo ha esercitato i propri diritti di acquisto in relazione a 75 aeromobili A321neo consegnati negli anni solari 2028-29.
 Al 30 settembre 2022, il portafoglio ordini di Wizz Air comprende un ordine fermo per 13 aeromobili A320neo, 319 x A321neo e 47 x A321XLR, più l’ordine aggiuntivo per 15 x A321neo, per un totale di 394 aeromobili.

Aggiornamento finanziario
 Alla luce delle attuali condizioni macroeconomiche volatili, abbiamo adottato le seguenti misure correttive durante il periodo:
o ha firmato più contratti di locazione in valuta EUR durante il periodo che coprono il 61 per cento dei nuovi contratti;
o includevano formule di cap per l’affitto limitando l’impatto dell’aumento dei tassi di interesse; e
o aeromobili avanzati con pagamenti pre-consegna (PDP) in valuta EUR nel flusso di consegna del prossimo anno.
 La copertura del jet fuel utilizzando collari a costo zero è stata integrata con opzioni call per l’8% del consumo di F23 durante la stagione invernale 2022/23 a 1.201 $/t. Complessivamente, la copertura F23 è al 54% del consumo con F24 al 28%.
Aggiornamento sulla sostenibilità
Le emissioni di CO2 di Wizz Air sono state di 57,1 grammi per passeggero/km per i dodici mesi consecutivi fino al 30 settembre 2022. Per il mese di settembre 2022, le emissioni di CO2 sono state di 55,3 grammi per passeggero/km (12,7% in meno rispetto allo stesso mese dell’anno scorso) .
Continuiamo a concentrarci sulla fornitura di valore per tutte le parti interessate e a promuovere la nostra agenda ambientale e sociale. Gli sviluppi di sostenibilità più materiali durante i primi sei mesi di F23
Altri sviluppi precedentemente annunciati nel periodo
 Il Consiglio ha deciso di creare il nuovo ruolo di Vicepresidente. Il Vicepresidente farà le veci del Presidente qualora il Presidente non sia presente alle riunioni del Consiglio. Stephen Johnson è stato nominato per il ruolo grazie alla sua esperienza nel settore, nonché alla sua lunga collaborazione con l’azienda.
 Il Consiglio ha istituito un Comitato per la sicurezza, la protezione e la conformità operativa, presieduto da Charlotte Pedersen, per assistere il Consiglio nella supervisione delle politiche, delle pratiche e delle prestazioni del Gruppo in relazione alla gestione della sicurezza, della protezione e della conformità operativa.
 WizzAir ha rimpatriato con successo uno dei suoi aerei con sede in Ucraina. Gli altri tre aerei sono in buone condizioni tecniche e sono in corso sforzi per rimetterli in servizio.
 A partire dal 1 ottobre 2022, Ian Malin è entrato a far parte della Società per assumere la posizione di Group Chief Financial Officer, con sede a Budapest e riporto all’Amministratore Delegato.

Rispondi

Effettua il login con uno di questi metodi per inviare il tuo commento:

Logo di WordPress.com

Stai commentando usando il tuo account WordPress.com. Chiudi sessione /  Modifica )

Foto Twitter

Stai commentando usando il tuo account Twitter. Chiudi sessione /  Modifica )

Foto di Facebook

Stai commentando usando il tuo account Facebook. Chiudi sessione /  Modifica )

Connessione a %s...

Questo sito utilizza Akismet per ridurre lo spam. Scopri come vengono elaborati i dati derivati dai commenti.