Il Gruppo Lufthansa e la compagnia energetica VARO stanno ampliando la loro partnership di lunga data e hanno firmato un Memorandum of Understanding (MoU) sulla produzione e la fornitura di carburante per aviazione sostenibile. Ciò significa che VARO potrebbe fornire al Gruppo Lufthansa grandi volumi di SAF già nel 2026, ad esempio all’hub aeroportuale di Monaco. Le aziende stanno anche guidando processi innovativi per produrre idrogeno verde da materiali di scarto biogenici. L’idrogeno verde è un importante vettore energetico privo di CO2 che svolge anche un ruolo importante nella produzione di SAF.

Il protocollo d’intesa sostiene l’obiettivo del gruppo Lufthansa di portare avanti la disponibilità, la crescita del mercato e l’uso di carburanti per l’aviazione sostenibile come elemento centrale della sua strategia di sostenibilità. Il gruppo aereo sta costantemente rivedendo le opzioni per accordi di acquisto a lungo termine ed è già uno dei maggiori clienti di SAF in Europa.

Per VARO, l’obiettivo di fornire soluzioni di decarbonizzazione all’industria aeronautica costituisce un pilastro importante della sua strategia aziendale. Dal 2026, VARO mira a produrre circa 260.000 tonnellate di carburante per aviazione sostenibile all’anno.

Produzione di biocarburanti in Brasile
SAF – il carburante per aviazione sostenibile

SAF è il termine generico per tutti i carburanti per aviazione prodotti senza l’uso di fonti energetiche fossili come il petrolio greggio o il gas naturale. Esistono vari processi di produzione e diverse materie prime sono disponibili come fonti di energia. L’attuale SAF è prodotto principalmente da materiali residui biogeni come l’olio da cucina usato. Come soluzione cosiddetta “drop-in”, viene miscelata con cherosene convenzionale prima di essere trasportata all’aeroporto. Il tasso massimo di miscelazione di SAF consentito dalle specifiche del carburante è attualmente del 50 percento. Nella sua forma pura, il SAF da residui biogenici può ridurre le emissioni di CO2 fino all’80% rispetto al cherosene convenzionale. Il Gruppo Lufthansa è coinvolto nella ricerca SAF da molti anni, ha costruito una vasta rete di partnership e sta promuovendo in particolare l’introduzione di carburanti per aviazione di nuova generazione sostenibili. Particolare attenzione è posta sulle tecnologie lungimiranti Power-to-Liquid e Sun-to-Liquid, che utilizzano energie rinnovabili o energia solare termica come vettori energetici.

Sostenibilità della destinazione: verso il futuro con una strategia chiara

Il Gruppo Lufthansa si è prefissato obiettivi ambiziosi di protezione del clima e mira a raggiungere un bilancio di CO₂ neutro entro il 2050. Già entro il 2030, il Gruppo Lufthansa vuole dimezzare le proprie emissioni nette di CO₂ rispetto al 2019 attraverso misure di riduzione e compensazione. La roadmap di riduzione fino al 2030 è stata convalidata dalla Science Based Targets Initiative (SBTi) indipendente nell’agosto 2022. Il gruppo Lufthansa è stato il primo gruppo di compagnie aeree in Europa con un obiettivo di riduzione di CO₂ su base scientifica in linea con gli obiettivi dell’accordo di Parigi sul clima del 2015 . Per ridurre le emissioni di CO₂, il Gruppo Lufthansa si sta concentrando in particolare sulla modernizzazione accelerata della flotta, sull’uso di carburanti per aviazione sostenibili, sulla continua ottimizzazione delle operazioni di volo e offre ai suoi viaggiatori privati ​​e clienti aziendali di rendere più sostenibile un volo o il trasporto di merci .