Pratt & Whitney e Frontier Airlines (“Frontier”) hanno presentato oggi “Edward the Bald Eagle”, il terzo A321neo con motore GTF della compagnia aerea con l’aquila calva caratteristica di Pratt & Whitney sulla coda . I dipendenti del produttore del motore hanno chiamato l’aereo in onore del defunto Edward Hall, uno dei primi aviatori militari afroamericani addestrati come bombardiere e navigatore e membro dei famosi Tuskegee Airmen durante la seconda guerra mondiale. Dopo il servizio militare, Hall ha trascorso 33 anni di carriera presso Pratt & Whitney, ritirandosi come metallurgista nel 1983.

“Gli aviatori di Tuskegee erano tra i piloti statunitensi più talentuosi e decorati della seconda guerra mondiale, eppure sono tornati da un servizio militare distinto solo per affrontare una battaglia per la desegregazione e l’uguaglianza a casa”, ha affermato Earl Exum, vicepresidente di Mature Commercial Engines presso Pratt & Whitney – membro del Global Diversity, Equity and Inclusion Advisory Board dell’azienda e presidente del comitato direttivo che quest’estate porterà una mostra Tuskegee Airmen al New England Air Museum.

“I pionieri dell’aviazione come Hall sono stati il talento e l’intelligenza dietro decenni di motori rivoluzionari alla Pratt & Whitney. Crediamo che la diversità e l’inclusione siano fattori di differenziazione per la creatività e l’innovazione, quindi è commovente vedere il suo eroismo, la sua vita e la sua eredità onorati in questo modo”. Hall ha conseguito una laurea in fisica presso la Virginia State University e ha svolto un lavoro di laurea presso l’RCA Institute di New York prima di entrare a far parte della sede centrale di Pratt & Whitney ad Hartford, Connecticut nel 1950. Durante quel periodo, Hall ha assistito allo sviluppo e all’evoluzione di molti dei motori per aerei sia militari che civili. I progressi tecnologici in questa era includevano i motori Wasp radiali raffreddati ad aria; turbine a gas come il J57, il primo motore negli Stati Uniti con più di 10.000 libbre di spinta; il turbofan F100, che ha alimentato decenni di difesa nazionale; il turboelica PT6, su cui sono stati costruiti l’aviazione generale e molti elicotteri; e il turbofan JT3D, che ha inaugurato l’era dei jet con il Boeing 707. “Siamo estremamente orgogliosi che il nostro nuovissimo A321neo presenti un’aquila calva sulla coda che prende il nome dal defunto Edward Hall, che ha servito valorosamente il nostro paese come Tuskegee Airman, ha ottenuto un notevole successo professionale dopo la sua carriera militare e ha contribuito a rompere le barriere per gli afroamericani attraverso la sua difesa e leadership”, ha dichiarato Barry Biffle, presidente e CEO di Frontier Airlines. “Questo ultimo A321neo che entra a far parte della flotta Frontier è alimentato dai rivoluzionari motori Pratt & Whitney GTF e dai loro innovativi vantaggi in termini di sostenibilità che stanno contribuendo a sostenere la nostra missione di compagnia aerea più verde d’America”. In riconoscimento del rapporto tra le società, Frontier ha chiesto ai dipendenti di Pratt & Whitney di nominare i primi tre dei 144 aeromobili della famiglia A320neo della compagnia aerea alimentati da motori GTF. Il primo aereo è stato chiamato “Frederick the Bald Eagle” in onore del fondatore della compagnia Frederick B. Rentschler, e il secondo è stato chiamato “Maria the Bald Eagle”, dopo Maria Della Posta di Pratt & Whitney Canada, la prima donna presidente della compagnia e un pioniere dell’aviazione sostenibile. Il motore Pratt & Whitney GTF™ è l’unico sistema di propulsione a ingranaggi che offre vantaggi di sostenibilità leader del settore e costi operativi affidabili e di livello mondiale. Offre la massima efficienza nei consumi e le più basse emissioni di gas serra per la famiglia Airbus A320neo. Gli aeromobili con motore GTF riducono il consumo di carburante e le emissioni di CO2 dal 16% al 20%, le emissioni di NOx del 50% e l’impronta acustica del 75%.* Certificato per il funzionamento con il 50% di carburante per aviazione sostenibile (SAF) e testato con successo con il 100% di SAF, i motori sono in grado di ridurre ulteriormente le emissioni di carbonio, il che aiuterà l’industria aeronautica a raggiungere l’obiettivo di zero emissioni nette entro il 2050. Motore Pratt & Whitney GTF Advantage™ e oltre. Ulteriori informazioni su pwgtf.com. *Riduzioni rispetto agli aeromobili della generazione precedente, sulla base di un profilo acustico di 75 dB e delle normative sulle emissioni ICAO CAEP/6.