A 15 mesi, poco piu’ di un anno insomma da quando Thai Airways ha ripreso il volo diretto Milano Malpensa – Bangkok facciamo un bilancio dell’andamento con Rithavee Plikarnon – Team Lead per Francia, Belgio, Italia e UK del Commercial Department di Thai Airways. Cinque minuti per capire la situazione del collegamento in questi cinque trimestri e le prospettive.

Ci dicono che il volo Milano – Bangkok sta andando molto bene. Cosa ci può dire?

Si, ma prima di tutto devo ringraziare il mercato italiano, non solo per Milano, ma anche il Nord Italia, il quale ha risposto realmente molto positivamente. Questo per noi e’ stato molto impressionante nei termini di andamento dei ricavi, della puntualità e per questi risultati di conseguenza abbiamo avuto tantissimo traffico.

Questo e’ stato un risultato inaspettato?

Si, assolutamente. Ma questo va sottolineato non si riferisce solo a Bangkok, ma in particolare positivamente abbiamo ricevuto tantissima richiesta dal mercato italiano per le prosecuzioni oltre Bangkok.

Ci può fare degli esempi?

Si, sono in grado di dire che abbiamo visto tanto interesse per Bali, l’est dell’Asia come Giappone e l’Australia dove c’é tanto traffico che viaggia con noi verso queste destinazioni.

In termini di numeri quali sono stati i risultati?

Guardi, posso dire che già a partire dall’inizio dei voli, fu il 1 luglio 2024 e fino ai primi di ottobre 2025, il fattore di riempimento a bordo dei nostri voli ha superato l’85% di media. Per noi e’ un risultato molto importante, assolutamente oltre le piu’ rosee aspettative e noi speriamo che i ritmi continuino in questo modo.Questo ci viene confermato, parlo di questo ottimo andamento anche da quello che ci viene riferito dai nostri partner commerciali, che abbiamo in Italia.

Che tipo di passeggero avete a bordo, piú business o piú leisure?

Fino a questo momento, noi abbiamo piu’ una clientela leisure, piú che quella business. Ma distinguiamo che buona parte di questi passeggeri sono premium leisure, cioé una fascia alto spendente che vola in business class per le proprie vacanze. Aggiungo poi, che la durata dei viaggi non e’ corta , cioé di pochi giorni, ma supera agevolmente oltre una settimana. Oltre al fatto che da quello che vediamo é che una buona parte della nostra clientela spende molto, ben al di sopra della media, sia che voli su Bangkok e oltre il nostro hub verso altre destinazioni. Ben superiori i numeri economici rispetto al passato. Questo é un fatto che ci fa molto piacere. Oltre ad essere molto grati con il mercato per questi ottimi risultati fino ad ora ottenuti nelle vendite per questo volo di Thai Airways.

La riapertura dei voli su Milano fa parte di una strategia piu’ larga che ha portato a far ripartire i voli su Oslo e Bruxelles. Come stanno andando?

Noi il 1 luglio 2024 abbiamo fatto ripartire i voli sia su Milano che Oslo. Poi dal 1 dicembre anche quelli per Bruxelles. Globalmente questi voli stanno andando benissimo ed il valore aggiunto che hanno creato sul nostro network verso Bangkok e oltre il nostro hub e’ stato fortissimo per il trasportato che abbiamo avuto a bordo dei nostri aerei.

Questi risultati sono importanti, sopratutto per gli investimenti che Thai Airways sta facendo sulla flotta. L’A321neo arriverà a breve e come i nuovi Boeing 787-9 Dreamliner. Cosa ci dice in merito?

L’A321neo arriverà con i primi due aerei in novembre 2025 e questo aereo ci permetterà di incrementare la nostra capacità verso l’Indocina come regione. Quindi verso il corta raggio in Vietnam, Cambogia, Laos, Myanmar, Malesia. A queste ci aggiungiamo Singapore e Hong Kong. Ma pure il mercato domestico della Tailandia. Con questi nuovi aerei aggiungeremo capacità su tutte quelle rotte che aiuteranno alla fine faranno beneficiare il nostro network a lungo raggio. In particolare voglio dire verso l’Europa.

Quanti sono ?

L’ordine é per 32 aerei.

Invece i B787 Dreamliner?

Gli aerei in ordine sono tanti, 45 B787-9 e 6 B787-10. Oltre a decine di aerei in opzione. Ma c’é la novità che saranno a tre classi con business class, premium economy e la economy. Oggi i B787-9 operanti su Milano Malpensa hanno due sole classi, business class ed economy class.

Il nuovo tre classi sara’ introdotto anche in Europa?

Si, noi opereremo con il B787-9 a tre classi anche verso l’Europa.

Il cargo come sta andando?

I volumi del cargo trasportato in stiva vanno molto bene, in entrambe le direttrici, i numeri sono oltre le aspettative, dal lato italiano grazie anche al lavoro del nostro GSSA , ECS Group. La merce non viaggia solo su Bangkok, ma pure verso le destinazioni raggiungibili del nostro network.