A quanto pare domani la compagnia aerea United Airlines dovrebbe presumibilmente effettuare il classico annuncio di nuove rotte transcontinentali verso l’Europa. C’è attesa perchè queste nuove rotte dovrebbero essere operate non solo con widebody ma pure con il narrow body.

Non solo widebody

Da quanto si legge specie su X, l’annuncio di nuove rotte verso l’Europa vedrebbe l’impiego non solo di widebody, ma pure con narrowbody. Innparticola viò riguarderebbe l’Airbus 321neo XLR che United Airlines offrirebbe con soli 150 posti a bordo.

L’A321XLR un aereo con quattro prodotti

Il nuovo Airbus 321XLR volerà con interni a tre classi e quattro prodotti commerciali per un totale di 150 posti così suddivisi nell’allestimento:

20 in Polaris Business Class lie flat

12 Premium Plus

36 Economy Plus

82 Economy.

Recentemente l’aereo era stato psto in statica da Airbus al Salone aeronautico di Farnborough.

Serve pista

L’A321neoXLR e’ un bel prodotto, ma con l’incremento dei pesi e l’utilizzo della stessa ala concepita per rimanere un classe C, di fatto rende l’aereo leggermente penalizzato dal punto di vista della pista necessaria per il decollo, specie con condizioni di peso , temperature elevate e con pista bagnata. Ergo, non c’e’ da attendersi che il velivolo al top decolli in 1800/2000 metri o 2400 come puo’ avvenire per un A321 utilizzato su una tratta di un’ora o due ore anche a pieno payload, non al MTOW. L’A321neo XLR richiede un po’ di piu’. Quindi l’equazione aereo piccolo narrowbody rispetto ad un widebody non e’ esattamente proporzionale.