Nel pomeriggio/sera di ieri a Venezia si sono registrati alcuni voli dirottati negli scali vicini di Verona, Trieste, Bologna e Milano Malpensa , sempre per i gabbiani, come qualche giorno prima che trovano cibo a causa dei piovaschi dei giorni precedenti. La cosa ha riguardato un timeframe ridotto e le operazioni sono poi riprese. I velivoli dirottati negli scali scelti dai vettori sono ripartiti poi in parte per Venezia.

Voli dirottati

W46724 Atene att. Verona. In finale ha riattaccato con virata a destra ed e’ andato a Verona.

LH328 Francoforte att. Trieste. In finale sul punto LAREN e’ stato in holding 25 minuti a 5000 piedi , ma non e’ bastato. Ha dovuto desistere dirottando a Trieste.

V71620 Napoli att. Verona. Ha fatto una rotta per perdere 20 minuti, poi ha fatto l’avvicinamento e alla quota di 1700 piedi ha riattacato con virata a si istra e poi prua per Verona.

TP862 Lisbona att. Bologna. Non ha fatto avvicinamenti, e’ stato in holding sul LAREN per 20 minuti a 7000 piedi poi con virata a destra e’ salito a FL100 andando ad atterrare a Bologna per pista 30.

OS547 Vienna att. Trieste. Volo operato da Air Dolomiti, venticinque minuti di holding sul mare a nord est da Chioggia a FL110. Poi virata a destra per Trieste.

W46710 Budapest att. Treviso. Attesa sul mare a est di Chioggia per 12 minuti a FL160. Poi ha proseguito per Treviso.

BA602 Londra LHR att. Trieste. Attesa per 15 minuti a FL130 su Vicenza poi ha impostato un avvicinamento, a 2950 piedi ha riattaccato salendo prua pista per FL080, proseguendo per Trieste.

U27457 Ginevra att. Milano Malpensa. E’ arrivato fino sulle prealpi veronesi quasi su UPXUF e FL190 poi virata a sinistra di 180 gradi e prua per Malpensa.

LX1664 Zurigo att. Trieste. Dopo 25 minuti di holding su Vicenza a FL120 ha proseguito per il LAREM scendendo a 7000 piedi. Ma poi ha messo prua per Trieste salendo a FL100.

LH330 Francoforte att. Verona. Dopo 25 minuti spesi in holding su Vicenza a FL150 ha messo prua in discesa verso il LAREM. Poi alle 19:06 a FL090 havirato a destra e ha proseguito per Verona.

TK1869 Istanbul att. Verona. Ha atteso 25 minuti a est di Chioggia sul mare a FL140. Loi e’ uscito firettamente dalla holding con prua su Verona.

IB681 Madrid att. Milano Malpensa. Quando è arrivato a FL230 in orossimità di Padova ha messo la prua poi a sinistra oer Milano Mslpensa.

Perchè i voli atterrano in altri scali

Nel caso del rischi di collisione con avifauna il rischio e’ che una macchina che naviga ad alta velocità come un aereo , i danni generati alle diverse parti del velivolo possano comportare condizioniche inabilitano un velivolo e ne richiedano lavori di vario tipo (i.e. rilavorazione motori, sostituzione, riparazione fusoliere, sostotuzione coni dielettrici, etc). Il tutto quanto porta all’indisponibilità dell’aeromobile, trovare chi ripara e in quali tempi e costi. Poi la mancata generazione di profitti dall’attività e costi per eventuali noleggi di aeromobili da third parties.