Anche ieri pomeriggio a Venezia è accaduto che i gabbiani erano presenti in zona aeroporto e dopo le 17 c’e’ stata una forzata interruzione operativa, la quale ha forzato diversi voli ad andare all’aeroporto alternato.

I voli interessati ai dirottamenti

LH328 Francoforte att. Bologna dopo un tentativo di avvicinamento e 24 minuti di holding a 5000 piedi.

AF1226 Parigi CDG att. Trieste dopo aver atteso 15 minuti in holding a FL080.

NJE143U Paris LBG att. Treviso.

TP862 Lisbona att. Bologna dopo holding per 15 minuti a 6000 piedi.

V72212 Nantes att. Treviso dopo holding per 15 minuti a FL130 dopo 25 minuti.

FR3624 Lamezia att. Treviso dopo 7 minuti di holding a FL170.

Perche’ si evita l’atterraggio

Nel caso del rischi di collisione con avifauna il rischio e’ che una macchina che naviga ad alta velocità come un aereo , i danni generati alle diverse parti del velivolo possano comportare condizioniche inabilitano un velivolo e ne richiedano lavori di vario tipo (i.e. rilavorazione motori, sostituzione, riparazione fusoliere, sostituzione coni dielettrici, etc). Il tutto quanto porta all’indisponibilità dell’aeromobile, trovare chi ripara e in quali tempi e costi. Poi la mancata generazione di profitti dall’attività e costi per eventuali noleggi di aeromobili da third parties.