È forse il colpo di scena , perchè a quanto pare quello che accadrà a breve, ITA Airways sembra che aprirà la rotta Milano Malpensa – Lima “nelle pieghe” dell’operativo da Roma Fiumicino con la classica “W” come si usa chiamare. Lo scrive Leonard Berberi su Corriere.it. La notizia sancisce un ripensamento della compagnia aerea per operazioni dall’aeroporto di Malpensa.

Un cambio di passo. Il problema Emirates?

Da tempo il Corriere.it aveva svelato l’intenzione di Emirates sfruttando le quattro frequenze settimanali in quinta liberta’ da tempo in mano per un volo fra Milano Malpensa e Lima, magari con altre tre frequenze settimanali da ottenere per farla giornaliera. Qui si inserisce la manovra di ITA Airwayse aprire a questo punto il volo con due o tre frequenze settimanali insieme ad altrettante, almeno tre da Roma Fiumicino. Ma potrebbe essere l’inizio per riaprire la base e attivare nuovi voli? Non solo quindi di volare sull’intercontinentale da Roma Fiumicino.

Cosa ha detto Eberhart

“L’offerta sarà maggiore sulla Roma – Lima perché la tratta e’ piu’ forte in termini di traffico , ma vogliamo attivare anche la rotta da Milano Malpensa viste le richieste di molti industriali e della comunità milanese e lombarda favorevoli a questo collegamento con il Perù. In qualità di vettore italiano teniamo a valorizzare le esigenze dei territoriper contribuire, attraverso lo sviluppo della nostra rete alla crescita e alla competitività del “sistema Paese”.

Il traffico

Tra Milano e Lima – secondo quanto scrive Berberi – viaggiamo 189mila passeggeri all’anno e da Roma Fiumicino sono 62mila insieme a quanto puo’ generare l’alimentazione dell’hub con il network di voli a corto e lungo raggio. Solo da Milano sarebbero 363 passeggeri a rotazione.

Le azioni da attuare

A questo punto, visto che ancora tutto non pare sia stato definito, devono essere attuate tutte le azioni propedeutiche che vanno dai rapoirti politico economici e le eventuali azioni da predisporre a supporto del decollo del collegamento.

Il velivolo

Come aveva annunciato Eberhart sull’apertura del Roma-Lima si parla di un A350-900 da 319 posti in tre classi con 30 posti in business class, 24 in premium economy e 245 in economy.

Le aerolinee italiane non gradiscono l’espansione Emirates

E’ noto, e’ stato scritto sulla stampa che le aerolinee italiane non sono favorevoli ad ulteriori quinte libertà. Non solo ITA Airways piu’ velatamente, ma pure Neos con una lettera e Aeroitalia con una dichiarazione sono nettamente contrarie.