Secondo i database che riassumono la consistenza delle flotte vedi Planespotters, ITA Airways a breve rientrerà in possesso di altri Airbus 330-200 in precedenza restituiti ai lessor perchè dovevano andare in servizio con Azul.
Il futuro degli A330-200
Questi velivoli verranno impiegati su rotte del network per permettere di operare nuovi collegamenti aerei con gli A330-900neo oppure il potenziamento di rotte già esistenti.
Quanti aerei
Al momento, oltre all’A330-202 EI-EJO in servizio nuovamente dal 16 aprile scorso su una Roma – Boston AZ614, per il monento il database ne riporta altri tre con le marche EI-EJG/H/P. Manca all’appello EI-EJM, ma pare che anche questo rientri in servizio al termine dell’inverno. Tutti, compreso l’esemplare con marche EI-EJO dovevano andare ad Azul, c’erano già le nuove registrazioni brasiliano definite. Ma il vettore con l’entrata nel capitale di American Airlines, ha avuto accesso a diversi velivoli in storage e di proprietà del vettore americano con motorizzazione Rolls Royce Trent equipollente ad altri aerei già da tempo in servizio con Azul.
Questo fatto del cambio di intenzioni del vettore brasiliano, il quale avrebbe avuto questi aerei ex ITA Airways, ha favorito a quanto pare una contrattazione favorevole con i lessor. Gli aerei erano stati restituiti a fine contratto e le proroghe concesse a causa dei ritardi da parte di Airbus sugli arrivi dei nuovi A330-900neo. Il lessor ha in qualsiasi momento titolarità sui velivoli. Già in passato si sono verificati anticipate uscite di velivoli per richiesta da parte del lessor. La durata della loro operativitã nuovamente con ITA Airways e’ presumibile fino al 2032. Gli interni sono a tre classi: 20 posti di business class, 17 in premium economy e 219 in economy. I velivoli offrono anche spazio per la vendita per il trasporto di merci palletizzate e sfuse. A seconda dei riempimenti lo spazio in metri cubi o a peso e’ interessante. La merce in questo momento costituisce una voce importante a livello di revenue. Proprio perchè il mercato sta avendo una domanda forte per i prodotti premium , meno per il segmento più basso ovvero la economy. La mancanza di passeggeri nel piano principale viene compensata completando la disponobilità con la cessione di spazi oer il trasporto merci. Il Made in Italy di vario tipo in uscita e altro in entrata sono un buon compromesso.
Tutti e quattro i velivoli sono nella livrea ITA Airways. Quindi, anche a livello cosmetico non sono necessari ulteriori lavori esteriori.
Dove sono gli aerei
Attualmente due sono a Roma Fiumicino. Uno dei due nel breve passato ha effettusto un volo prova. Un altro è presso Joramco ad Amman. Invece l’A330-200 EI-EJM dal 10 marzo 2026 è a Teruel in Spagna.
Le rotte operate dall’A330-200
Attualmente l’unico A330-200 in servizio vola a rotazione tra Roma e Boston, oppure su Washington. Ma pure Toronto, New York e Chicago sono state operate nell’estate non proprio frequentemente.
