I dati finanziari SAS continuano ad avere impatti negativi dal Covid-19


Scandinavian Airlines-SAS ha pubblicato questo rapporto per l’ultimo trimestre:

MAGGIO 2020-LUGLIO 2020

Entrate: 2.507 MSEK (13.401)
Reddito prima delle imposte (EBT): -2.071 MSEK (1.490)
Utile prima delle imposte e voci che incidono sulla comparabilità: -784 MSEK (1.495)
Utile netto del periodo: -2.365 MSEK (1.162)
Guadagni per azione comune: SEK -6,18 (3,04)
FATTI DI RILIEVO AVVENUTI NEL TRIMESTRE

SAS firma un contratto di linea di credito rotativa da 3,3 miliardi di corone svedesi
SAS presenta un piano aziendale rivisto che include misure per affrontare gli effetti della pandemia COVID-19 e obiettivi di sostenibilità rivisti
SAS presenta un piano di ricapitalizzazione per rimediare alla carenza di liquidità e al patrimonio netto negativo causato dall’epidemia di COVID-19

FATTI SIGNIFICATIVI DOPO LA FINE DEL TRIMESTRE

SAS presenta un piano di ricapitalizzazione rivisto supportato da azionisti che rappresentano il 35,6% delle azioni e dal comitato degli obbligazionisti. Il piano è approvato anche dalla Commissione Europea
NOVEMBRE 2019 – LUGLIO 2020

Entrate: 17.478 MSEK (32.677)
Reddito prima delle imposte (EBT): -6.880 MSEK (-302)
Utile prima delle imposte ed elementi che incidono sulla comparabilità: -5.576 milioni di corone svedesi (-440)
Utile netto del periodo: -6.696 MSEK (-240)
Guadagni per azione comune: SEK -17,66 (-0,65)

IMPATTO NEGATIVO CONTINUO DI COVID-19

Siamo incoraggiati a vedere che la domanda sta lentamente tornando mentre continuiamo a intensificare le nostre operazioni. Finora, la domanda di viaggi aerei si è sviluppata in linea con le nostre aspettative, con il traffico interno in testa. Allo stesso tempo stiamo facendo buoni progressi nell’adattare la nostra struttura dei costi a un mercato caratterizzato da una domanda inferiore. Sebbene ci siano sfide significative da affrontare, sono fiducioso che SAS tornerà come compagnia aerea sostenibile e redditizia dopo un’attuazione di successo del piano di ricapitalizzazione. L’aviazione soddisfa una parte vitale delle infrastrutture scandinave ed è importante per consentire la connettività con il resto del mondo con il ritorno della domanda.

RIASSUNTO FINANZIARIO

Il coronavirus e le restrizioni ai viaggi hanno portato a un crollo della domanda di viaggi aerei. Di conseguenza, il numero di passeggeri che viaggiano con SAS è diminuito dell’86% e le entrate totali sono diminuite dell’81% nel trimestre. I viaggi nazionali sono rimbalzati più rapidamente di altre parti della nostra attività e rappresentano la maggior parte delle nostre entrate trimestrali.

Nonostante le nostre misure immediate per ridurre i costi per adattarsi a una nuova realtà, la riduzione dei costi del 67% non ha compensato il forte calo dei ricavi. Di conseguenza, l’utile prima delle imposte è stato di -2,1 miliardi di SEK, circa 3,6 miliardi di SEK in meno lo scorso anno. Il risultato è stato influenzato positivamente da 840 milioni di corone svedesi da un rafforzamento della corona svedese, principalmente contro il dollaro USA. Tuttavia, in linea con altre compagnie aeree, l’andamento negativo delle valutazioni degli aeromobili ha reso necessaria una svalutazione di 1.040 milioni di corone svedesi di alcune attività degli aeromobili.

La nostra attenzione alla conservazione della liquidità è evidente attraverso un cash burn operativo mensile di 320 milioni di SEK. Questo è ovviamente significativamente peggiore rispetto allo scorso anno, ma al di sotto dell’intervallo che abbiamo presentato nel secondo trimestre e continueremo a monitorare il cash burn mentre continuiamo lentamente a incrementare le operazioni. Alla fine del terzo trimestre la nostra posizione di cassa era di 6,2 miliardi di SEK, che include 3,3 miliardi di SEK utilizzati nell’ambito della linea di credito garantita dagli stati danese e svedese.

LA RICHIESTA DEI CLIENTI IN LENTA CRESCITA

La domanda continua a tornare lentamente e in linea con il piano di incremento stimato che abbiamo presentato nel secondo trimestre. Nel trimestre, la domanda si è concentrata sui viaggi interni e sulle attraenti destinazioni estive europee. A luglio, SAS ha effettuato 8.700 partenze che rappresentano circa il 25% dei chilometri di posti disponibili dell’anno precedente. Si tratta di un aumento di circa 20 punti percentuali rispetto al primo mese di questo trimestre. Durante il quarto trimestre, continueremo a incrementare la produzione e prevediamo di raggiungere il 30% -40% dei chilometri di posti disponibili dell’anno precedente entro la fine del quarto trimestre.

 

Nonostante la lenta ma continua ripresa, come indicato nei nostri dati sul traffico, la domanda in futuro rimane incerta e dipende fortemente dall’allentamento delle restrizioni di viaggio, nonché dalla fiducia dei passeggeri e dalla disponibilità a viaggiare. Inoltre, è difficile prevedere come si evolverà la domanda durante il prossimo autunno e inverno a causa del cambiamento del comportamento dei clienti con le prenotazioni effettuate più vicino alla data del viaggio. La nostra attuale aspettativa è che la fase di accelerazione del settore aereo possa durare fino al 2022 prima che la domanda possa raggiungere livelli più normalizzati, con un ritorno ai livelli precedenti al COVID-19 pochi anni dopo.

PROGRESSI SUL PIANO AZIENDALE RIVISITATO

SAS continua a fare progressi con il suo piano aziendale rivisto, che si basa su quattro elementi costitutivi: essere la compagnia aerea preferita per i viaggiatori frequenti della Scandinavia; passare a una flotta monotipo iper moderna; stabilire un modello operativo pienamente competitivo, e; per raggiungere la leadership globale nell’aviazione sostenibile. Nel corso del trimestre sono stati raggiunti diversi traguardi.

Sono ormai stati conclusi quasi 4.000 licenziamenti (di cui circa 5.000 in totale) e si stanno rinegoziando i contratti di lavoro locali. A luglio abbiamo firmato un accordo per esternalizzare le operazioni di assistenza a terra sia a Göteborg che a Malmö, concentrando le nostre operazioni nei tre hub principali di Copenaghen, Oslo e Stoccolma. Anche se le iniziative riguardanti la nostra forza lavoro sono difficili e sfortunate, queste misure sono inevitabili e necessarie per salvaguardare SAS per il futuro.

Attraverso un dialogo costruttivo con Airbus, siamo riusciti a posticipare le consegne di 8 A320neo e 2 A350-900. Questi differimenti sono importanti in quanto riducono le nostre spese in conto capitale per il periodo 2021-2024 e allineano meglio le consegne di nuovi aeromobili con il ritorno previsto della domanda. Siamo ancora impegnati a raggiungere una flotta di tipo unico entro il 2023, basata su nuovi aeromobili Airbus che forniranno un minore consumo di carburante e costi di manutenzione ridotti rispetto alla nostra attuale composizione della flotta. Inoltre, abbiamo compiuto progressi sui nostri ambiziosi obiettivi di sostenibilità accelerando l’eliminazione graduale di aeromobili più vecchi e meno efficienti in termini di consumo di carburante. Abbiamo anche rinegoziato accordi con diversi fornitori, compresi i fornitori di wet lease. I nuovi accordi porteranno a costi inferiori e maggiore flessibilità, attraverso una maggiore quota di costi variabili in futuro.

Abbiamo introdotto nuove procedure per garantire ai nostri clienti l’esperienza di viaggio più sicura possibile e continuare a fornire un orario interessante per i viaggiatori da, per e all’interno della Scandinavia. Allo stesso tempo, ci dispiace che molti clienti stiano ancora aspettando il rimborso dei voli cancellati. Vorrei sottolineare che i nostri clienti che hanno diritto al rimborso saranno rimborsati e abbiamo aumentato la nostra capacità di gestire il gran numero di cancellazioni in queste circostanze senza precedenti.

PROGRESSI SUL PIANO DI RICAPITALIZZAZIONE

Nonostante i nostri sforzi, la pandemia COVID-19 ha determinato la necessità di porre rimedio alla situazione di liquidità e al patrimonio netto negativo causato dall’epidemia. Nel corso del trimestre SAS ha raggiunto un accordo di principio con il comitato degli obbligazionisti che rappresenta un’ampia percentuale dei possessori di obbligazioni SAS e note ibride. Inoltre, i governi di Danimarca e Svezia hanno ora approvato il piano di ricapitalizzazione rivisto, che è stato approvato anche dalla Commissione europea ai sensi del quadro normativo sugli aiuti di Stato applicabile.

I prossimi passi del piano sono ottenere un voto favorevole all’offerta dei possessori di obbligazioni e ibridi nell’assemblea degli obbligazionisti del 2 settembre e un voto a favore del piano di ricapitalizzazione nell’assemblea straordinaria degli azionisti prevista per il 22 settembre. L’intero piano di ricapitalizzazione rivisto dovrebbe essere completato all’inizio di novembre.

SAS svolge un ruolo fondamentale nel collegare i paesi scandinavi al resto del mondo, oltre ad essere un importante fornitore di infrastrutture all’interno della regione. Concentrandoci sulla ricostruzione della nostra presenza nazionale e intra-scandinava, siamo stati in grado di aumentare la capacità prima della concorrenza. Sono grato che i nostri principali azionisti abbiano deciso di sostenere SAS e confido che altri faranno lo stesso in questi tempi senza precedenti. SAS è determinata a continuare ad essere la compagnia aerea leader in Scandinavia mentre il mondo si riprende dalla pandemia COVID-19.

A nome di tutti noi di SAS, non vedo l’ora di darvi presto il benvenuto a bordo su uno dei nostri voli!

Rickard Gustafson,

Presidente e AD

Stoccolma, 25 agosto 2020

Fonte: World Airline News

 

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