BEA Report: Incidente all´Airbus A380-861 F-HPJE Air France il 30/09/2017 sulla Groenlandia

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Sabato 30 settembre 2017 l’Airbus A380-861, operato da Air France, stava effettuando il volo di linea AF066 da Parigi (Francia) a Los Angeles (USA). È decollato alle 09:50. Alle 13:49, mentre l’equipaggio stava cambiando il livello di volo in rotta, ha sentito un’esplosione e osservato una spinta asimmetrica dal lato destro dell’aereo, immediatamente seguita da forti vibrazioni. I messaggi “ENG 4 STALL” e quindi “ENG 4 FAIL” sono apparsi quasi contemporaneamente sull’ECAM. L’equipaggio è stato dirottato all’aeroporto di Goose Bay (Canada) dove è atterrato alle 15:42 senza ulteriori incidenti.

Un esame visivo del motore ha rilevato che la ventola, il primo gruppo rotante nella parte anteriore del motore, insieme alla presa d’aria e al corpo della ventola si erano separati in volo causando lievi danni alla struttura circostante dell’aereo.

I fattori che probabilmente hanno contribuito all’incidente includono:

mancanza di conoscenza da parte del progettista / produttore del motore del fenomeno della fatica a freddo nella lega di titanio, Ti-6-4;
assenza di istruzioni da parte degli organismi di certificazione sulla presa in considerazione delle macrozone (cioè colonia di grani alfa orientati in modo simile) e del fenomeno della fatica da sosta a freddo nelle parti critiche di un motore, quando si dimostra la conformità;
assenza di mezzi non distruttivi per rilevare la presenza di macro zone insolite nelle parti in lega di titanio;
un aumento del rischio di avere grandi macrozone con maggiore intensità in grandi forgiati Ti-6-4 a causa di motori più grandi, e in particolare, ventilatori più grandi.
Dopo l’incidente, regolari ispezioni della flotta in servizio hanno rilevato che non sono state rilevate crepe nelle zone considerate a rischio sui mozzi dei ventilatori dei motori Engine Alliance che equipaggiano l’A380. Gli enti di certificazione e i produttori di motori stanno attualmente valutando come comprendere meglio il fenomeno della fatica da sosta a freddo e tenerne conto nella progettazione dei motori futuri.

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