B737MAX : emesso l’AD per la modifica sui due pannelli del flight deck


Recentemente sono emersi alcuni problemi elettrici connessi a quelche problema riscontrato durante le attività di verifica su un velivolo nuovo di fabbrica e vicino alla consegna al cliente.

Dalla lettura dell’AD – Airworthiness Directive è un problema abbastanza semplice, che però poteva dare delle problematiche di funzionalità ad alcuni sistemi molto importanti come l’electrical power systems, che non hanno dato esiti positivi di funzionalità come previsto.

le due aree coinvolte nel flight deck sono il pannello P6 e la slitta di bloccaggio posizionato alle spalle del primo ufficiale, riferito alla standby power control unit (SPCU) e il main instrument panel (MIP) assembly posizionato di fronte ai piloti.

Gli aerei implicati nella problematica sono un centinaio, essi hanno ricevuto una piccola modifica nel processo produttivo. Nessuno dei velivoli prodotti con questo nuovo procedimento sono stati trovati con problematiche tecniche similari a quelle del velivolo in corso di consegna. L’ulteriore modifica viene applicata per prevenire, che nel futuro i sistemi subiscano con il tempo degradamenti tali da far emergere problematiche funzionali importanti. Quali ad esempio il sistema di protezione dalla formazione di ghiaccio nei motori oppure altri importanti sistemi del velivolo.

Questo è il link all’AD:

L’AD definisce che il costruttire deve emettere la documentazione tecnica per permettere di effettuare la modifica tecnica ai velivoli inclusi nelle aliquote di produzione che hanno questa configurazione.

L’applicablità riguarda i velivoli B737-8 e B737-9, costruiti tra il line number 7399 all’8082 copn original airworthiness certificate o original export certificate of airworthiness emesso prima del 9 aprile 2021.

Dall’AD:

(e) Unsafe Condition

This AD was prompted by manufacturing design changes to certain metallic support panel assemblies installed in the flight deck. The design changes resulted in insufficient bonding of the panel assemblies and consequent insufficient electrical grounding of installed equipment. Degradation of bonds essential for the electrical grounding of equipment could affect the operation of certain systems, including engine ice protection. The FAA is issuing this AD to prevent loss of critical functions and/or multiple simultaneous flight deck effects, which may prevent continued safe flight and landing.

(g) Modification

Before further flight, modify the electrical bonding of the support panel assemblies installed in the flight deck to provide sufficient electrical grounding for equipment installed in the flight deck, as specified in paragraphs (g)(1) and (2) of this AD, as applicable, in accordance with a method approved by the Manager, Seattle ACO Branch, FAA.

(1) Modify the electrical bonding of the P6 panel assembly, including the mounting tray for the standby power control unit (SPCU), located behind the first officer.

(2) Modify the electrical bonding of the main instrument panel (MIP) assembly located in front of and between the captain and first officer.

Rispondi

Effettua il login con uno di questi metodi per inviare il tuo commento:

Logo di WordPress.com

Stai commentando usando il tuo account WordPress.com. Chiudi sessione /  Modifica )

Google photo

Stai commentando usando il tuo account Google. Chiudi sessione /  Modifica )

Foto Twitter

Stai commentando usando il tuo account Twitter. Chiudi sessione /  Modifica )

Foto di Facebook

Stai commentando usando il tuo account Facebook. Chiudi sessione /  Modifica )

Connessione a %s...

Questo sito utilizza Akismet per ridurre lo spam. Scopri come vengono elaborati i dati derivati dai commenti.