Dai dati alla libertà di viaggio

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L’International Air Transport Association (IATA) ha esortato i governi a prendere decisioni basate sui dati per gestire i rischi di COVID-19 quando si riaprono le frontiere ai viaggi internazionali. Le strategie senza misure di quarantena possono consentire la ripresa dei viaggi internazionali con un basso rischio di introduzione di COVID-19 nella destinazione del viaggio.

“I dati possono e dovrebbero guidare le politiche sul riavvio dei viaggi globali che gestiscono i rischi COVID-19 per proteggere le popolazioni, rilanciare i mezzi di sussistenza e stimolare le economie. Chiediamo ai governi del G7 che si riuniranno alla fine di questo mese di concordare l’uso dei dati per pianificare e coordinare in sicurezza il ritorno della libertà di viaggiare che è così importante per le persone, i mezzi di sussistenza e le imprese”, ha affermato Willie Walsh, direttore generale della IATA.

TravellersEvidence continua a dimostrare che la vaccinazione protegge i viaggiatori da malattie gravi e morte e comporta un basso rischio di introduzione del virus nei paesi di destinazione:

● Il Robert Koch Institute (RKI) ha concluso che i viaggiatori vaccinati non sono più significativi nella diffusione della malattia e non non rappresentano un rischio importante per la popolazione tedesca

.●Il Centro europeo per il controllo e la prevenzione delle malattie (ECDC) ha pubblicato una guida provvisoria sui benefici della vaccinazione completa affermando che “la probabilità che una persona vaccinata infetta trasmetta la malattia è attualmente valutata come molto bassa a basso.”

● I Centri statunitensi per il controllo e la prevenzione delle malattie (US CDC) hanno dichiarato che “con un vaccino efficace al 90%, test pre-viaggio, pos Il test t-travel e l’auto-quarantena di 7 giorni forniscono un beneficio aggiuntivo minimo.”

●Il gruppo consultivo degli esperti di test e screening canadese raccomanda che i viaggiatori vaccinati non debbano essere messi in quarantena.

●Uno studio di Public Health England ha concluso che due dosi di COVID -19 vaccini sono altamente efficaci contro le varianti COVID-19 preoccupanti.

Test per viaggiatori non vaccinati

Una sfida è rappresentata dal potenziale ostacolo al viaggio di persone non vaccinate che creerebbe un’esclusione inaccettabile.

I dati del NHS del Regno Unito relativi ai viaggiatori internazionali che arrivano nel Regno Unito (senza alcun riferimento allo stato di vaccinazione) mostrano che la stragrande maggioranza dei viaggiatori non presenta alcun rischio per l’introduzione di casi di COVID-19 dopo l’arrivo.

Tra il 25 febbraio e il 5 maggio 2021, sono stati condotti 365.895 test sui passeggeri in arrivo nel Regno Unito. Questi erano negativi alla PCR prima del viaggio.

Solo il 2,2% è risultato positivo all’infezione da COVID-19 durante le misure di quarantena universale dopo il loro arrivo.

Di questi, oltre la metà proveniva da paesi della “lista rossa”, considerati ad altissimo rischio. La loro rimozione dalle statistiche comporterebbe una positività al test dell’1,46%.

●Dei 103.473 arrivi dall’UE (esclusa l’Irlanda), l’1,35% è risultato positivo.

Tre paesi, Bulgaria, Polonia e Romania, hanno rappresentato il 60% dei casi positivi. “Molti governi continuano a richiedere la quarantena universale, gestita da hotel o autogestita. Ciò impedisce la libertà di movimento, scoraggia i viaggi internazionali e distrugge l’occupazione nel settore dei viaggi e del turismo. I dati del Regno Unito ci dicono che possiamo e dobbiamo fare di meglio.

Quasi il 98% dei detenuti a causa delle misure di quarantena universale è risultato negativo al virus. Ora abbiamo più di un anno di dati globali che possono aiutare i governi a prendere decisioni più mirate sui viaggi internazionali.

Ciò può mantenere basso il rischio di importare casi COVID-19, comprese le varianti di preoccupazione, mentre si riavviano i viaggi internazionali con una violazione minima della capacità di vivere una vita lavorativa e sociale normale. È importante sottolineare che le vite che includono i viaggi”, ha affermato Walsh.IATA ha collaborato con Airbus e Boeing per dimostrare potenziali metodologie per gestire i rischi di COVID-19 per mantenere le popolazioni al sicuro e riavviare la connettività globale.

L’aviazione, compresi i produttori, gestisce e riduce efficacemente i rischi ogni giorno per garantire la sicurezza dei viaggi aerei. Utilizzando queste competenze, Airbus e Boeing hanno sviluppato modelli di gestione del rischio basati sui dati per comprendere l’impatto delle varie opzioni.

Airbus Modeled Whole Journey Risk Focalizzandosi sui rischi durante l’intero viaggio, Airbus ha preso in considerazione più di 50 variabili (come numero di casi confermati e decessi per paese, strategie di test COVID-19, statistiche sul traffico, lunghezza del volo, tempo trascorso nei terminal aeroportuali, fornitura di ristorazione a bordo e aria condizionata) nel suo modello.

Le ipotesi per il modello si basano su oltre una dozzina di fonti di dati (inclusi il CDC statunitense e l’Organizzazione mondiale della sanità). E i risultati del modello sono stati confrontati con le raccolte di dati dei risultati effettivi e le osservazioni dei viaggi.

Utilizzando i dati attuali sull’incidenza di COVID-19 e non prendendo in considerazione i viaggiatori vaccinati (che ridurrebbe solo il rischio di infezioni), i risultati di esempio includono:

● Incidenza da alta a media – America Latina e Caraibi (292 casi/100.000 abitanti) in Canada ( 95 casi/100.000 abitanti): ipotizzando lo stesso traffico del 2019 e senza alcun test, ci aspettiamo che l’incidenza locale in Canada aumenti di poco più di 1 caso/100.000 abitanti a causa dei casi importati nell’arco di 14 giorni. Con un singolo test PCR prima del viaggio, questo numero scende a meno di 1 caso/100.000 abitanti.

●Incidenza da media a media: dall’Europa (111 casi/100.000 abitanti) agli Stati Uniti (81 casi/100.000 abitanti): assumendo lo stesso traffico di pre-COVID-19 e senza alcun test, il modello Airbus prevede che i viaggi aerei di oltre 14 giorni aggiungano meno di 1 caso importato/100.000 abitanti all’incidenza locale negli Stati Uniti. -19/100.000 abitanti) a Singapore (8 casi/100.000 abitanti): assumendo prudentemente lo stesso traffico del 2019 e senza alcun test, prevediamo che oltre 14 giorni di viaggio aereo aggiungerebbe oltre 1 caso importato/100.000 abitanti all’incidenza locale a Singapore.

Con un test PCR prima del viaggio, questo numero scende a meno di 1.

Il modello Airbus, progettato per supportare le parti interessate del governo nella riapertura dei viaggi aerei, dimostra che il rischio di trasmissione e traslocazione di virus può essere significativamente ridotto adottando uno screening e una protezione basati sui dati le misure. Boeing ha modellato l’efficacia delle strategie di test

La modellazione e l’analisi Boeing mostrano che i protocolli di screening offrono un’alternativa alle quarantene obbligatorie per molti scenari di viaggio. Il modello valuta l’efficacia degli screening e delle quarantene dei passeggeri nei paesi di tutto il mondo.

Tiene conto di vari fattori, tra cui i tassi di prevalenza di COVID-19 tra i paesi di origine e di destinazione, l’efficacia della PCR e dei test rapidi dell’antigene e la cronologia della malattia (come progredisce la malattia) per i passeggeri che viaggiano con COVID-19. Il modello ha rivelato diversi risultati chiave :

●I dati mostrano che esistono protocolli di screening (annotati di seguito) efficaci quanto una quarantena di 14 giorni

●I protocolli di screening riducono il rischio per il paese di destinazione

●Lo screening è più vantaggioso per i viaggi da aree a maggiore prevalenza a quelle a bassa prevalenza Il modello di screening dei passeggeri e i risultati sono stati convalidati utilizzando i dati dei test di viaggio effettivi provenienti da Islanda e Canada.

Boeing sta ora modellando scenari con viaggiatori vaccinati. Man mano che i dati sulle nuove varianti di COVID-19 saranno disponibili, verranno incorporati anche nel modello.

Decisioni guidate dai dati

“Non esiste una soluzione valida per tutti per gestire i vari livelli di rischio.

Il costo economico e sociale delle misure globali adottate dalla maggior parte dei governi fino ad oggi è stato inutilmente elevato.

Con questa modellazione, stiamo dimostrando che possiamo essere intelligenti con politiche di viaggio calibrate che affrontano i rischi, consentono i viaggi e proteggono le persone. Tutti possono rispettare una decisione basata sui dati. Questa è la via del ritorno alla normalità”, ha affermato Walsh.

Nessuna singola azione del governo può guidare una ripresa per i viaggi internazionali. I ministri del turismo del G20 hanno approvato un approccio basato sui dati per la riapertura delle frontiere.

L’industria aeronautica sta incoraggiando il G7 a prendere la leadership accettando di lavorare insieme per utilizzare l’enorme quantità di dati raccolti dall’inizio del COVID-19 per guidare uno sforzo di recupero. Fondamentale, questo deve ripristinare la libertà di viaggiare per le persone testate o vaccinate evitando misure di quarantena per la stragrande maggioranza dei viaggiatori.

La cooperazione per proteggere il sistema sanitario L’esperienza nella gestione del rischio industriale può aiutare il settore della sanità pubblica a gestire un ritorno alla normalità. “Il COVID-19 è qualcosa che dobbiamo imparare a gestire, come facciamo con altri rischi per la salute. Accettiamo molte cose nella società che sappiamo comportano dei rischi, dal consumo di bevande alcoliche al modo in cui guidiamo.

Non vietiamo queste attività.

Abbiamo alcune regole comuni e le informazioni necessarie per prendere decisioni sensate su come gestire questi rischi. Il futuro post-pandemia significa fare lo stesso per il COVID-19 in modo che tutti possiamo andare avanti con le nostre vite.

Non esiste un protocollo completamente privo di rischi. La vaccinazione giocherà un ruolo importante. E i dati che abbiamo ci dicono che i protocolli di screening e di test possono rendere i viaggi accessibili a tutti in sicurezza”, ha affermato Walsh.

“Le politiche governative sono naturalmente avverse al rischio. Al contrario, il settore privato ha una grande esperienza nella gestione dei rischi ogni giorno per fornire i propri prodotti e servizi. Il COVID-19 ora sembra diventare endemico.

Ciò significa che è improbabile che il COVID-19 scompaia presto, quindi i governi e l’industria devono lavorare insieme per ricostruire la connettività globale gestendo al contempo i rischi associati. Il primo passo è che i governi valutino la soglia di rischio di introduzione del virus che possono gestire efficacemente.

Quindi devono identificarsi con strategie fattibili dal settore per consentire un aumento dei viaggi internazionali senza superare tali soglie. Airbus, Boeing e IATA hanno dimostrato alcune possibili soluzioni.

Ora abbiamo bisogno di un dialogo più intenso e trasparente tra i governi e l’industria aerea per passare dai modelli alla politica e, in definitiva, facilitare i viaggi internazionali”, ha affermato il professor David Heymann della London School of Hygiene and Tropical Medicine.

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