Il primo elicottero di soccorso vola con carburante per aviazione sostenibile

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Un elicottero di soccorso ha volato per la prima volta con carburante per aviazione sostenibile (SAF), raggiungendo un nuovo traguardo nell’aviazione internazionale. Gestito dall’organizzazione no-profit tedesca ADAC Luftrettung, l’elicottero di soccorso Airbus H145 ha avuto i suoi motori Arriel 2E riforniti cerimonialmente con biocarburante, un tipo di SAF, presso la stazione di soccorso aereo presso la clinica Harlaching di Monaco, alla presenza del consiglio di amministrazione della Fondazione ADAC , così come gli amministratori delegati e il top management di ADAC Luftrettung, il produttore di motori Safran Helicopter Engines, il produttore di elicotteri Airbus Helicopters e la società energetica TotalEnergies. Insieme, queste aziende saranno una forza trainante nella decarbonizzazione del volo in elicottero sviluppando alternative ai carburanti per aviazione convenzionali.

L’H145 utilizzava un biocarburante di seconda generazione – il SAF preferito dall’industria aeronautica – che riduce le emissioni di CO2 fino al 90% rispetto al suo equivalente fossile, perché è prodotto da materiali residui e di scarto dell’economia circolare come la cucina usata oli e grassi. Di conseguenza, il carburante non ha alcun impatto sulla produzione agroalimentare.

Il carburante utilizzato per il primo volo in elicottero di salvataggio a Monaco di Baviera è stato prodotto da TotalEnergies nel suo stabilimento in Francia da olio da cucina usato, senza utilizzare olio vegetale vergine. Con questo SAF, la flotta dell’ADAC Luftrettung potrebbe ottenere una riduzione del 33% delle emissioni di CO2, che, con più di 50.000 missioni di soccorso e più di 3,3 milioni di chilometri percorsi all’anno, equivale a una riduzione di circa 6.000 tonnellate di CO2.

ADAC Luftrettung e il produttore di motori Safran Helicopter Engines condividono la stessa ambizione di contribuire allo sviluppo di carburante per aviazione sostenibile. A tal fine stanno lanciando un progetto con un elicottero di soccorso ADAC a Colonia. Il progetto studierà tutti gli aspetti dell’utilizzo dei biocarburanti sull’H145, con una campagna operativa che inizierà già nell’estate 2021.

Dopo la prima del biocarburante, gli amministratori delegati di ADAC Luftrettung e Safran Helicopter Engines, Frédéric Bruder e Franck Saudo, hanno firmato un accordo a lungo termine su SAF, che prevede di aumentare il rapporto di miscelazione del biocarburante fino al 100% nei prossimi anni e successivamente promuovendo anche l’uso dell’e-fuel sintetico, noto anche come Power-to-Liquid (PTL), un’altra alternativa drop-in ai combustibili fossili. PTL si riferisce alla generazione di combustibili liquidi prodotti utilizzando energia elettrica da fonti rinnovabili, che, insieme all’uso di biocarburanti, consentirà all’aviazione di avvicinarsi all’aviazione a impatto climatico zero.

Il biocarburante è attualmente certificato e approvato per l’uso aereo in una miscela massima del 50 percento con cherosene convenzionale del tipo JET-A1. L’elicottero di soccorso dell’ADAC è stato pilotato con una miscela del 40%.

Il dott. Andrea David, CEO della Fondazione ADAC senza scopo di lucro, a cui appartiene ADAC Luftrettung, afferma che “per noi, il progetto pilota Sustainable Aviation Fuel è un primo grande passo sulla strada per una Fondazione ADAC e l’aria neutrali dal punto di vista climatico servizio di soccorso e il nostro contributo come organizzazione no-profit al raggiungimento degli obiettivi di protezione del clima della Germania e dell’Europa”.

“Vogliamo essere pionieri nella riduzione di CO2 nei servizi medici di emergenza con cherosene ecologico. Ciò significa che dobbiamo anche sviluppare il soccorso aereo tecnologicamente in modo che l’uso del SAF sia a prova di futuro a lungo termine. Per raggiungere questo obiettivo, abbiamo forti partner al nostro fianco”, aggiunge Frédéric Bruder, amministratore delegato di ADAC Luftrettung. “È importante sottolineare che SAF è un carburante ufficialmente approvato, il che significa che la sicurezza del volo e del paziente rimane ai massimi livelli”.

Franck Saudo, CEO di Safran Helicopter Engines, afferma: “Safran sta guidando gli sforzi dell’industria dei motori per ridurre le emissioni di anidride carbonica degli elicotteri. Insieme a questo storico primo volo, abbiamo firmato un accordo con ADAC Luftrettung per espandere l’uso di SAF nei loro elicotteri Safran. flotta. Tutti i motori Safran sono certificati per funzionare con carburante sostenibile fino al 50%, incluso il biocarburante. Il nostro obiettivo è raggiungere il 100%”.

Bruno Even, CEO di Airbus Helicopters, afferma: “Fare pionieri nell’aerospazio sostenibile è una chiara ambizione per Airbus e consentire l’uso di carburante per aviazione sostenibile è una pietra miliare importante per il nostro settore. L’evento di oggi è il primo passo per rafforzare l’ambizione di Airbus Helicopters di avere la gamma di prodotti con le più basse emissioni di CO2 al mondo”.

Christian Cabrol, amministratore delegato di TOTAL Deutschland GmbH, aggiunge: “TotalEnergies si è posta l’obiettivo di arrivare a zero emissioni nette insieme alla società entro il 2050. Sviluppando i biocarburanti, stiamo aiutando i nostri clienti dell’industria aeronautica a ridurre l’intensità di carbonio dei prodotti energetici Il nostro carburante sostenibile per l’aviazione può essere utilizzato senza alcuna modifica all’infrastruttura logistica per lo stoccaggio e la distribuzione e quindi anche direttamente negli aerei e negli aerei

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