Allegiant registra un utile netto di 66,3 milioni di dollari nel terzo trimestre, nuove rotte da Akron/Canton

il

Allegiant Travel Company ha riportato oggi i seguenti risultati finanziari per il terzo trimestre 2021, nonché i confronti con gli anni precedenti:

ConsolidatedThree Months Ended September 30,Percent Change
(unaudited) (in millions, except per share amounts)202120202019YoYYo2Y
Total operating revenue$459.5$201.0$436.5128.6%5.3%
Total operating expense393.2234.1364.468.07.9
Operating income (loss)66.3(33.1)72.1300.4(8.1)
Income (loss) before income taxes50.2(44.7)56.9212.4(11.7)
Net income (loss)39.3(29.1)43.9234.7(10.6)
Diluted earnings (loss) per share$2.18$(1.82)$2.70219.8(19.3)
Nine Months Ended September 30,Percent Change
(unaudited) (in millions, except per share amounts)202120202019YoYYo2Y
Total operating revenue$1,211.0$743.5$1,379.962.9%(12.2)%
Total operating expense981.31,000.81,108.6(2.0)(11.5)
Operating income (loss)229.7(257.3)271.3189.3(15.3)
Income (loss) before income taxes181.5(321.9)222.6156.4(18.5)
Net income (loss)141.2(155.3)171.6190.9(17.7)
Diluted earnings (loss) per share$8.18$(9.75)$10.54183.9(22.4)
Consolidated – adjustedThree Months Ended September 30,Percent Change
(unaudited) (in millions, except per share amounts)202120202019YoYYo2Y
Adjusted operating expense (1) (2)$428.0$278.4$364.453.7%17.5%
Adjusted operating income (loss) (1) (2)31.5(77.4)72.1140.7(56.3)
Adjusted income (loss) before income taxes (1) (2)15.4(89.0)56.9117.3(72.9)
Adjusted net income (loss) (1) (2)11.9(68.5)43.9117.4(72.9)
Adjusted diluted earnings (loss) per share (1) (2)$0.66$(4.28)$2.70115.4(75.6)
Nine Months Ended September 30,Percent Change
(unaudited) (in millions, except per share amounts)202120202019YoYYo2Y
Adjusted operating expense (1) (2)$1,144.7$872.3$1,108.631.2%3.3%
Adjusted operating income (loss) (1) (2)66.3(128.8)271.3151.5(75.6)
Adjusted income (loss) before income taxes (1) (2)18.1(166.8)222.6110.9(91.9)
Adjusted net income (loss) (1) (2)14.0(128.4)171.6110.9(91.8)
Adjusted diluted earnings (loss) per share (1) (2)$0.82$(8.07)$10.54110.2(92

(1) I numeri rettificati escludono gli addebiti speciali relativi al COVID, il beneficio netto dei programmi di supporto alle buste paga (PSP) e i bonus maturati
(2) Indica una misura finanziaria non GAAP. Fare riferimento alla sezione Presentazione non GAAP all’interno di questo documento per ulteriori informazioni
“Abbiamo chiuso il trimestre con un utile per azione di $ 2,18, il nostro secondo trimestre consecutivo di redditività dall’inizio della pandemia”, ha dichiarato Maurice J. Gallagher, Jr., presidente e CEO di Allegiant Travel Company. “I ricavi operativi totali del terzo trimestre sono aumentati del 5,3% l’anno su due anni, rendendoci uno dei pochi vettori nazionali a far crescere i ricavi dai livelli pre-pandemia. Sebbene la domanda fosse forte durante il nostro periodo di punta dei viaggi estivi, abbiamo registrato un rallentamento con l’aumento della variante delta, ma da allora abbiamo visto la curva della domanda aumentare di nuovo. I rendimenti hanno retto bene, considerando gli effetti della variante delta, in calo di meno del 6% rispetto agli aumenti di capacità del servizio programmato del 17%. Le entrate di terze parti continuano a sovraperformare, con un aumento del 32,0% su base per passeggero rispetto al 2019.

“Nonostante il favorevole contesto economico, l’operazione continua a presentare sfide, come notato anche da molti dei nostri colleghi. Prima del COVID, l’operazione era una macchina ben oliata: le cose andavano bene. Andiamo avanti velocemente fino ad oggi e operiamo in un ambiente diverso. L’economia surriscaldata, i continui impatti del COVID e il difficile ambiente di lavoro hanno creato una tempesta perfetta di sfide, tra cui cancellazioni e ritardi negli ultimi mesi. Abbiamo un forte approccio di compensazione per i nostri passeggeri interrotti. Rimborsiamo i nostri clienti per il disagio che abbiamo causato tramite carte di credito prepagate o depositi ACH. Dato il volume delle nostre interruzioni nell’ultimo trimestre, questo è stato un importo significativo. Di conseguenza, il nostro CASM rettificato del terzo trimestre, escluso il carburante, è stato di 6,97 centesimi, il 4,3% in più rispetto all’anno precedente. Escludendo questi costi per operazioni irregolari, mi ha fatto piacere che il nostro CASM rettificato, escluso il carburante, fosse inferiore al terzo trimestre del 2019. Mentre ci dirigiamo verso le festività natalizie, il primo compito è gestire la nostra integrità operativa. Abbiamo ridotto alcuni viaggi nei giorni di punta per ridurre il rischio di cancellazioni. Ora prevediamo che la capacità del quarto trimestre aumenterà del 12% rispetto al 2019.

“Per quanto riguarda i piani di crescita 2022, è troppo presto per fornire numeri specifici. Come minimo, la crescita rispecchierà il nostro minimo storico, tasso a due cifre. Tuttavia, se il carburante continua ad aumentare, modereremo di conseguenza la capacità. L’incertezza sul mercato del lavoro è un altro fattore di crescita che stiamo osservando. Nei prossimi mesi, monitoreremo da vicino l’ambiente operativo e la disponibilità del nostro personale. La flessibilità del nostro modello continuerà ad essere vitale mentre rispondiamo a questi diversi fattori ambientali. Avremo più approfondimenti alla nostra prossima chiamata.

“Anche se abbiamo affrontato recenti sfide operative, l’azienda è in ottima forma. Il bilancio è più forte che mai con una liquidità totale di 1,1 miliardi di dollari e un debito netto di circa 500 milioni di dollari. Abbiamo dimostrato la resilienza del modello sia nel bene che nel male, compresi gli ambienti ad alto costo del carburante. Sono ottimista per il futuro. La nostra pista di potenziali rotte continua a superare le 1.000. Abbiamo identificato un potenziale di entrate non sfruttato all’interno delle vendite di terze parti e siamo lieti di vedere tendenze positive dal nostro programma fedeltà appena lanciato, Allways Rewards: entrambi contribuiranno ai risultati finali nei prossimi anni. Inoltre, abbiamo ripreso la costruzione di Sunseeker Resorts con una data di apertura prevista durante il primo trimestre del 2023 e abbiamo chiuso con 350 milioni di dollari di finanziamenti per la costruzione. Siamo entusiasti di vedere questo progetto arrivare a buon fine.

“Gli ultimi mesi sono stati impegnativi per i membri del nostro team. L’ambiente operativo ha creato ulteriore stress, ma hanno continuato a lavorare sodo, mettendo al primo posto le esigenze e la sicurezza dei nostri clienti. Non posso ringraziarli abbastanza per i loro sforzi. Il sollievo è all’orizzonte poiché stiamo assumendo in modo aggressivo più dipendenti in prima linea. Il futuro per Allegiant è molto luminoso. Non saremmo nella posizione favorevole in cui ci troviamo oggi senza il duro lavoro e la dedizione dei membri del nostro team”.

Risultati del terzo trimestre 2021

Guadagno diluito GAAP per azione di $ 2,18
Utile diluito rettificato per azione(1) (2) (3) di $ 0,66
EBITDA consolidato(2) (3) di $ 112,5 milioni con un margine EBITDA del 24,5%
EBITDA rettificato(1) (2) (3) di 77,7 milioni di dollari con un margine EBITDA rettificato del 16,9 percento
I ricavi operativi totali sono stati di 459,5 milioni di dollari, in crescita del 5,3% rispetto al terzo trimestre del 2019
Uno dei primi vettori nazionali a ottenere un aumento delle entrate di due anni dall’inizio della pandemia
Il rendimento è rimasto forte per tutto il trimestre, in calo solo del 5,9% su base annua su due anni con aumenti della capacità di servizio programmati del 17,0%
Tariffa media totale di $ 116,91, in aumento del 7,2% l’anno su due anni

(Tariffa media accessoria totale di $ 64,85, in aumento del 18,2 percento rispetto al 2019, trainata principalmente da pacchetti accessori aerei, riprogettazione del sito Web, forza della tariffa delle auto a noleggio e maggiore attività di cobrand
Miglioramento sequenziale continuo del fattore di carico, che si è attestato al 76,6 percento, in crescita di 6 punti percentuali rispetto al secondo trimestre
Il fattore di carico del periodo di picco del terzo trimestre ha superato l’80%
TRASM di 10,40 centesimi, in calo del 6,3 percento anno su due anni su aumenti di capacità del servizio programmato del 17,0 percento
CASM operativo rettificato, escluso il carburante di 6,97 centesimi, in crescita del 4,3% rispetto al terzo trimestre del 2019, trainato principalmente dai costi relativi all’aumento delle operazioni irregolari
Highlights terzo trimestre 2021

Ha ampliato la rete aggiungendo 25 nuove rotte con una nuova città, Minneapolis-St. Paul e due nuove basi, Appleton e Flint, portando un totale di rotte servite a 598 e 132 città
L’elenco dei potenziali percorsi incrementali da aggiungere alla rete continua a superare i 1.000
Allegiant World Mastercard ha votato USA Today Readers’ Choice come migliore carta di credito co-branded compagnia aerea per il terzo anno consecutivo
Entrate totali per l’intero anno 2021 relative al programma cobrand sulla buona strada per superare il 2019
Due mesi durante il terzo trimestre si sono classificati tra i primi cinque mesi di acquisizione di titolari di carta più alti dall’inizio del programma nel 2016
Chiuso il trimestre con quasi 275mila titolari attivi, in crescita del 49% rispetto al terzo trimestre del 2019
La spesa media annua dei titolari di carta è più del doppio di quella dei non titolari
Lancio del programma Allways Rewards durante il trimestre con oltre 13 milioni di membri attivi
Ha collaborato con Women In Aviation Las Vegas per sponsorizzare il Girls in Aviation Day all’aeroporto internazionale McCarran
Ripreso a fornire viaggi in natura per i bambini Make-A-Wish e le loro famiglie durante il terzo trimestre
(1) I numeri rettificati escludono gli addebiti speciali relativi al COVID, il beneficio netto dei programmi di supporto del libro paga e i bonus maturati
(2) Indica una misura finanziaria non GAAP.
(3) Fare riferimento alla sezione Presentazione non GAAP all’interno di questo documento per ulteriori informazioni

Stato patrimoniale, liquidità e liquidità

La liquidità e gli investimenti totali al 30 settembre 2021 erano di $ 1,1 miliardi
Ha ricevuto $ 21 milioni di rimborso delle tasse federali relative alle perdite operative nette del 2020
Ha ricevuto $ 116 milioni di rimborsi fiscali federali a ottobre relativi alle perdite operative nette del 2020
Pagamento capitale del debito di $ 40 milioni durante il trimestre
40 milioni di dollari utilizzati per spese in conto capitale
Interessi passivi del terzo trimestre di 17 milioni di dollari, in calo del 15% anno su due anni
La responsabilità del traffico aereo al 30 settembre 2021 era di $ 352 milioni
Il saldo relativo ai voli di linea futuri è di $ 246 milioni
Il saldo relativo ai voucher di viaggio emessi per uso futuro è di $ 106 milioni, una riduzione del 19% dal 30 giugno 2021
Spese in conto capitale

Le spese in conto capitale del terzo trimestre relative ad aeromobili, motori e costi di induzione sono state di $ 9 milioni e $ 18 milioni in spese in conto capitale di altre compagnie aeree
$ 9 milioni relativi principalmente ai costi di induzione degli aerei
Le spese del terzo trimestre relative alla manutenzione pesante differita sono state di $ 15 milioni
Sunseeker Resort

Costruzione ripresa con data di completamento prevista per il primo trimestre del 2023
Finanziamento garantito con Castlelake, LP per finanziare fino a $ 350 milioni di costruzione con $ 175 milioni che dovrebbero essere prelevati entro la fine di ottobre
Le spese in conto capitale del terzo trimestre relative al progetto sono state di $ 13 milioni

Guidance, subject to revisionPreviousCurrent
Fourth Quarter 2021 guidance
System ASMs – year over two-year change(1)10.0 to 14.0%
Scheduled Service  ASMs – year over two-year change(1)12.0 to 16.0%
Total operating revenue – year over two-year change (1) 0.5% to 4.0%
Fuel cost per gallon2.55
Full year 2021 guidance
Airline CAPEX
Aircraft, engines and induction costs (millions)$115 to $125$115 to $125
Capitalized deferred heavy maintenance (millions)$50 to $60$50 to $60
Other airline capital expenditures (millions)$40 to $50$60 to $70
Sunseeker Resorts Project 
2021 project spend (millions)$50 to $55
Interest expense$65 to $70$65 to $70
Recurring principal payments(2)$170 to $180$170 to $180
(1) Year over two-year percentage changes compare 2021 to 2019
(2) Excludes $111 million of principal repayments related to the maturity of our revolving credit facility and the refinancing of three A320 aircraft during the first quarter 2021

Aircraft Fleet Plan by End of Period

Aircraft – (seats per AC)1Q212Q213Q21YE21
A319 (156 seats)35353535
A320 (177 seats)26232322
A320 (186 seats)39454851
Total100103106108

The table above is provided based on the company’s current plans and is subject to change

Queste le nuove rotte da Akron

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