Iberia e Repsol effettuano il primo volo con biocarburante prodotto dai rifiuti in Spagna

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Iberia ha fatto questo annuncio:

Iberia e Repsol hanno completato la rotta Madrid-Bilbao con carburante sostenibile prodotto dai rifiuti del Complesso Industriale Petronor. Il volo è stato operato con un Iberia Airbus A320neo, uno degli aeromobili più efficienti della compagnia aerea.
Questo volo a bassa impronta di carbonio è un ulteriore passo verso la decarbonizzazione del settore dell’aviazione grazie all’uso di biocarburanti e una migliore efficienza energetica. Ha comportato una riduzione delle emissioni di 1,4 tonnellate di CO2.
Aena, in linea con il suo ruolo di promotore e facilitatore della decarbonizzazione del trasporto aereo, sostiene questa iniziativa e sta inoltre lavorando a progetti collaborativi per promuovere la produzione di carburante sostenibile per incoraggiarne l’uso da parte delle compagnie aeree.
Si tratta della prima iniziativa nata dall’accordo di collaborazione verso una mobilità più sostenibile firmato da Repsol e Iberia lo scorso luglio, che prevede lo sviluppo di carburanti per aviazione a basse emissioni di carbonio.
Repsol è un pioniere nella produzione di carburanti per aviazione sostenibili in Spagna. Con questa produzione nei suoi complessi industriali, l’azienda anticipa le diverse misure che l’UE intende adottare per promuovere l’uso di carburanti sostenibili per l’aviazione.
Iberia basa la sua strategia di sostenibilità su tre pilastri: operazioni più efficienti, un’esperienza di viaggio più sostenibile per i suoi clienti e un impegno nella ricerca e nello sviluppo di combustibili sostenibili e altre tecnologie.
Iberia e Repsol hanno effettuato il primo volo utilizzando biocarburante prodotto dai rifiuti in Spagna. Il biojet utilizzato appartiene al lotto prodotto lo scorso agosto presso il Complesso Industriale Petronor, che si trova vicino a Bilbao e appartiene al Gruppo Repsol. Il volo di linea IB426 è stato operato con un Airbus A320neo della compagnia aerea spagnola, con una capacità di 180 passeggeri e attualmente uno dei velivoli più efficienti al mondo. Equipaggiati con motori Leap-1st CFM, gli aerei A320neo di Iberia riducono il rumore del 50% e sono più rispettosi dell’ambiente, emettendo 5.000 tonnellate di CO2 in meno all’anno e il 50% in meno di NOx. Il volo si è anche svolto in modo più efficiente attraverso un’operazione di volo che migliora l’efficienza del carburante raggiungendo il livello di altitudine ottimale nelle fasi di salita e discesa.

Da sinistra a destra: Ana Salazar, Responsabile Divisione Sostenibilità, Aena; Teresa Parejo, Direttore Sostenibilità, Iberia; e Berta Cabello, Senior Refining Transformation Manager.
In questa operazione, Iberia e Repsol hanno contato con la partecipazione di Aena che lavora in collaborazione con i diversi agenti per promuovere la decarbonizzazione globale del settore del trasporto aereo. Supporta questa iniziativa anche lavorando su progetti collaborativi per promuovere la produzione di combustibili sostenibili, con l’obiettivo di incoraggiarne l’uso da parte delle compagnie aeree.

Sulla rotta Madrid-Bilbao, questo volo è riuscito a ridurre l’emissione di 1,4 tonnellate di CO2, grazie alla migliore efficienza del carburante fornita dal velivolo, insieme all’uso del biocarburante sostenibile. Inoltre, per il rifornimento è stato utilizzato un veicolo elettrico per il rifornimento di carburante per aviazione a emissioni zero. Tutte le operazioni a terra (carico e scarico bagagli, assistenza all’aeromobile e traino in pista) hanno utilizzato i veicoli più efficienti che Iberia Airport Services ha schierato in tutta la sua rete di aeroporti in Spagna, come il mototok, un veicolo elettrico avanzato comandato da telecomando per eseguire la manovra di push back all’aeromobile. A bordo, Iberia sta anche testando diverse soluzioni di imballaggio per sostituire la plastica monouso.

Il lotto di biocarburante utilizzato è il terzo prodotto da Repsol e il primo sul mercato spagnolo prodotto da rifiuti come materia prima. L’azienda energetica integra così nel processo strumenti di economia circolare, trasformando i rifiuti in prodotti ad alto valore aggiunto come i combustibili a bassa impronta di carbonio. Due lotti precedenti sono stati prodotti dalla biomassa nei complessi industriali di Repsol a Puertollano e Tarragona.

Questa iniziativa fa parte dell’accordo di collaborazione verso una mobilità più sostenibile firmato da Repsol e Iberia lo scorso luglio ed è in linea con gli Obiettivi di Sviluppo Sostenibile (SDGs) promossi dalle Nazioni Unite attraverso l’Agenda 2030. L’accordo si traduce nello sviluppo di ambiziosi programmi e attività congiunti in tre aree: lo sviluppo di carburanti per aviazione a basse emissioni di carbonio, la produzione di elettricità e idrogeno rinnovabile per decarbonizzare la flotta di veicoli dell’Iberia e la transizione ecologica verso strutture più sostenibili attraverso nuove tecnologie basate sull’intelligenza artificiale, tra le altre.

È una prima pietra miliare nella roadmap dell’accordo, che prevede voli futuri utilizzando biocarburanti a bassa impronta di carbonio per ottenere una mobilità più sostenibile ed efficiente nel settore dell’aviazione. L’elettrificazione non è praticabile al momento e l’idrogeno rinnovabile richiede ancora un progresso tecnologico negli aerei, quindi i biocarburanti saranno l’opzione più rapida ed efficiente per ridurre le emissioni nel trasporto aereo nei prossimi anni.

Decarbonizzazione del settore aereo

Il settore dell’aviazione si sta muovendo con decisione verso la decarbonizzazione attraverso l’uso di biocarburanti. L’International Air Transport Association (IATA) si è posta l’obiettivo di una crescita a zero emissioni di carbonio dal 2020, per il quale sta sviluppando diverse iniziative. Tra questi, l’utilizzo di diversi combustibili sostenibili, come i biocarburanti e i biocarburanti avanzati prodotti dai rifiuti, si distingue per l’elevato contributo alla riduzione delle emissioni di CO2.

Il 14 luglio la Commissione Europea ha presentato il pacchetto Fit for 55, che include l’iniziativa RefuelEU Aviation. Il suo obiettivo è aumentare l’offerta e la domanda di carburanti sostenibili per l’aviazione nell’Unione europea, raggiungendo un utilizzo del 2% nel 2025, del 5% nel 2030 e del 63% nel 2050. In questo modo, l’impronta ambientale dell’aviazione sarà essere ridotto, contribuendo al contempo al raggiungimento degli obiettivi climatici dell’Unione europea.

Repsol è un pioniere nella produzione di carburanti sostenibili per l’aviazione (SAF) in Spagna. Con la produzione di questi carburanti nei suoi complessi industriali anticipa le diverse misure che le istituzioni dell’UE stanno adottando per promuovere l’uso di carburanti sostenibili per l’aviazione. In questo senso, sia i SAF ottenuti da biomasse che i biocarburanti avanzati da rifiuti sono inclusi nell’elenco dei combustibili sostenibili della Direttiva Europea sulle Energie Rinnovabili.

Obiettivo zero emissioni nette entro il 2050

Repsol mira a guidare la transizione energetica, in linea con l’accordo di Parigi, e quindi a limitare l’aumento della temperatura globale ben al di sotto dei 2°C. La spinta verso i combustibili sostenibili si aggiunge ai progetti che Repsol ha già implementato nell’efficienza energetica, nella generazione di elettricità a basse emissioni, nell’idrogeno rinnovabile, nell’economia circolare, nei combustibili sintetici e nella cattura, utilizzo e stoccaggio del carbonio, ed è uno dei principali driver strategici per raggiungere il suo obiettivo di diventare un’azienda a zero emissioni nette entro il 2050.

L’azienda ha una strategia di economia circolare in atto dal 2018. È incarnata da oltre 230 iniziative e dall’ambizione di utilizzare tre milioni di tonnellate di rifiuti all’anno come materia prima per i suoi prodotti entro il 2030. Nell’ottobre 2020, ha annunciato la costruzione del primo impianto di biocarburanti avanzati, che sarà commissionato nel 2023. Sarà situato a Cartagena e avrà una capacità annua di 250.000 tonnellate di biocarburanti prodotti dai rifiuti e validi per auto, camion e aerei. Nel porto di Bilbao, nelle vicinanze del complesso industriale Petronor, Repsol sta progettando uno dei più grandi impianti di combustibili sintetici al mondo, utilizzando idrogeno rinnovabile e CO2 come uniche materie prime. L’impianto sarà commissionato nel 2024 e avrà una capacità di oltre 2.100 tonnellate all’anno.

Inoltre, il progresso tecnologico e l’implementazione di progetti attuali e futuri ha consentito all’azienda di aumentare le sue ambizioni negli obiettivi di riduzione dell’intensità di carbonio stabiliti nel suo piano strategico 2021-2025. Il nuovo percorso di decarbonizzazione per raggiungere la carbon neutrality entro il 2050 prevede una riduzione del Carbon Intensity Indicator del 15% nel 2025, del 28% nel 2030 e del 55% nel 2040, rispetto ai precedenti target del 12%, 25% e 50% , rispettivamente.

Da parte sua, Iberia fa parte di IAG, che è stato il primo gruppo di compagnie aeree a impegnarsi a raggiungere emissioni nette pari a zero entro il 2050. Inoltre, entro il 2030, le compagnie aeree IAG opereranno almeno il 10% dei loro voli con combustibili provenienti da fonti sostenibili. Il Gruppo acquisterà un milione di tonnellate di carburante per l’aviazione sostenibile all’anno, che gli consentirà di ridurre le emissioni di carbonio di due milioni di tonnellate entro il 2030, all’incirca l’equivalente dell’assorbimento di CO2 di una foresta delle dimensioni di 400.000 campi da calcio. Inoltre, IAG diventerà il primo gruppo aereo al mondo a estendere il proprio impegno a zero emissioni nette di CO2 attraverso la propria catena di approvvigionamento.

Iberia sta basando la sua strategia ambientale su tre pilastri: operazioni più efficienti, comprese tutte le iniziative di rinnovo della flotta, la riduzione del consumo di carburante e l’elettrificazione dei veicoli, tra le altre; un’esperienza di viaggio più sostenibile per i propri clienti, attraverso la digitalizzazione dei servizi, la progressiva eliminazione della plastica a bordo, lo sviluppo del proprio sistema di gestione dei rifiuti e la compensazione dell’impronta di carbonio; e il suo impegno per la transizione ecologica dell’aviazione, in particolare attraverso la sua collaborazione nella ricerca e nello sviluppo di combustibili di origine sostenibile.

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