Allegiant Travel Company (Allegiant Air) ha riportato oggi i risultati preliminari del traffico passeggeri per marzo 2022 e per il primo trimestre 2022.

“Abbiamo terminato il trimestre con un fatturato totale superiore a $ 500 milioni, un aumento del 10,7% rispetto al 2019″, ha dichiarato Drew Wells, vicepresidente senior, entrate. “La domanda ha iniziato a crescere seriamente a metà febbraio, determinando fattori di carico per il mese di marzo al di sopra dei livelli osservati nel 2019. TRASM durante il mese di marzo ha superato marzo 2019 con una crescita della capacità di oltre il 14%. La forza della domanda è proseguita nel secondo trimestre con una crescita delle prenotazioni superiore alla crescita prevista della capacità a termine per il trimestre. Prevediamo che i fattori di carico del secondo trimestre supereranno i livelli del 2019, con un aumento di oltre il dieci percento di TRASM sulla crescita prevista della capacità a due cifre”.

“‘Il nostro costo medio del carburante per gallone era di $ 3,07, che è stato ulteriormente messo sotto pressione quando abbiamo chiuso il trimestre pagando $ 3,46 durante il mese di marzo”, ha dichiarato Gregory Anderson, vicepresidente esecutivo, chief financial officer. “L’improvviso aumento del carburante ha comportato una spesa di carburante di 22 milioni di dollari in più del previsto durante il trimestre ed è stata la principale causa della nostra perdita per azione di 0,44 centesimi di dollari. Inoltre, questa perdita include l’impatto della “partecipazione agli utili”, coerente con gli importi del 2019. Escludendo questa componente di “quota di profitto”, la perdita per azione è stata di circa $ 0,12 centesimi. Questi risultati generalmente non attiverebbero la partecipazione agli utili. Tuttavia, dato l’ambiente difficile e i continui sforzi dei membri del nostro team, siamo lieti di assegnare un bonus di riconoscimento 2022.

“Il nostro costo unitario, escluso il carburante e la “partecipazione agli utili”, è aumentato del 4,2% su tre anni, in linea con la nostra guida iniziale nonostante una crescita della capacità inferiore al previsto. Mentre ci avviciniamo al secondo trimestre, abbiamo ottimizzato la nostra crescita pianificata della capacità per dare priorità all’integrità operativa, allinearci meglio con un ambiente ad alto consumo di carburante e migliorare la redditività”.

Scheduled Service – Year Over Three-Year Comparison
	March 2022	March 2019	Change
Passengers	1,666,336	1,484,326	12.3%
Revenue passenger miles (000)	1,594,614	1,386,501	15.0%
Available seat miles (000)	1,843,102	1,610,575	14.4%
Load factor	86.5%	86.1%	0.4pts
Departures	11,258	10,297	9.3%
Average stage length (miles)	927	914	1.4%
	1st Quarter 2022	1st Quarter 2019	Change
Passengers	3,709,104	3,421,538	8.4%
Revenue passenger miles (000)	3,558,045	3,191,045	11.5%
Available seat miles (000)	4,512,315	3,802,132	18.7%
Load factor	78.9%	83.9%	(5.0pts)
Departures	27,637	24,344	13.5%
Average stage length (miles)	926	908	2.0%

Total System* – Year Over Three-Year Comparison
	March 2022	March 2019	Change
Passengers	1,679,945	1,499,688	12.0%
Available seat miles (000)	1,893,962	1,655,330	14.4%
Departures	11,700	10,660	9.8%
Average stage length (miles)	918	908	1.1%
	1st Quarter 2022	1st Quarter 2019	Change
Passengers	3,734,262	3,450,278	8.2%
Available seat miles (000)	4,620,144	3,910,239	18.2%
Departures	28,494	25,200	13.1%
Average stage length (miles)	920	904	1.8%

Scheduled Service – Year Over Year Comparison
	March 2022	March 2021	Change
Passengers	1,666,336	1,095,572	52.1%
Revenue passenger miles (000)	1,594,614	1,022,480	56.0%
Available seat miles (000)	1,843,102	1,832,250	0.6%
Load factor	86.5%	55.8%	30.7pts
Departures	11,258	11,710	(3.9%)
Average stage length (miles)	927	899	3.1%
	1st Quarter 2022	1st Quarter 2021	Change
Passengers	3,709,104	2,323,302	59.6%
Revenue passenger miles (000)	3,558,045	2,166,417	64.2%
Available seat miles (000)	4,512,315	3,921,090	15.1%
Load factor	78.9%	55.3%	23.6pts
Departures	27,637	24,947	10.8%
Average stage length (miles)	926	902	2.7%

Total System* – Year Over Year Comparison
	March 2022	March 2021	Change
Passengers	1,679,945	1,102,869	52.3%
Available seat miles (000)	1,893,962	1,884,130	0.5%
Departures	11,700	12,144	(3.7%)
Average stage length (miles)	918	892	2.9%
	1st Quarter 2022	1st Quarter 2021	Change
Passengers	3,734,262	2,334,503	60.0%
Available seat miles (000)	4,620,144	4,013,989	15.1%
Departures	28,494	25,684	10.9%
Average stage length (miles)	920	898	2.4%

*Il sistema totale include il servizio programmato e il contratto a tariffa fissa. Le miglia dei passeggeri delle entrate del sistema e il fattore di carico del sistema non sono statistiche utili poiché le miglia dei posti disponibili nel sistema includono sia gli ASM effettuati con voli a tariffa fissa sia i voli di riposizionamento che non producono entrate utilizzati per esigenze operative. Il volo a tariffa fissa è meglio misurato attraverso il contributo in dollari rispetto alle statistiche operative.

Risultati finanziari preliminari
$ per gallone
Marzo 2022 costo medio del carburante stimato per gallone – sistema $ 3,46
$ per gallone
1° trimestre 2022 costo medio del carburante stimato per gallone – sistema $ 3,07