Allegiant riferisce che il suo traffico a marzo è aumentato del 12,3% rispetto al 2019

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Allegiant Travel Company (Allegiant Air) ha riportato oggi i risultati preliminari del traffico passeggeri per marzo 2022 e per il primo trimestre 2022.

“Abbiamo terminato il trimestre con un fatturato totale superiore a $ 500 milioni, un aumento del 10,7% rispetto al 2019″, ha dichiarato Drew Wells, vicepresidente senior, entrate. “La domanda ha iniziato a crescere seriamente a metà febbraio, determinando fattori di carico per il mese di marzo al di sopra dei livelli osservati nel 2019. TRASM durante il mese di marzo ha superato marzo 2019 con una crescita della capacità di oltre il 14%. La forza della domanda è proseguita nel secondo trimestre con una crescita delle prenotazioni superiore alla crescita prevista della capacità a termine per il trimestre. Prevediamo che i fattori di carico del secondo trimestre supereranno i livelli del 2019, con un aumento di oltre il dieci percento di TRASM sulla crescita prevista della capacità a due cifre”.

“‘Il nostro costo medio del carburante per gallone era di $ 3,07, che è stato ulteriormente messo sotto pressione quando abbiamo chiuso il trimestre pagando $ 3,46 durante il mese di marzo”, ha dichiarato Gregory Anderson, vicepresidente esecutivo, chief financial officer. “L’improvviso aumento del carburante ha comportato una spesa di carburante di 22 milioni di dollari in più del previsto durante il trimestre ed è stata la principale causa della nostra perdita per azione di 0,44 centesimi di dollari. Inoltre, questa perdita include l’impatto della “partecipazione agli utili”, coerente con gli importi del 2019. Escludendo questa componente di “quota di profitto”, la perdita per azione è stata di circa $ 0,12 centesimi. Questi risultati generalmente non attiverebbero la partecipazione agli utili. Tuttavia, dato l’ambiente difficile e i continui sforzi dei membri del nostro team, siamo lieti di assegnare un bonus di riconoscimento 2022.

“Il nostro costo unitario, escluso il carburante e la “partecipazione agli utili”, è aumentato del 4,2% su tre anni, in linea con la nostra guida iniziale nonostante una crescita della capacità inferiore al previsto. Mentre ci avviciniamo al secondo trimestre, abbiamo ottimizzato la nostra crescita pianificata della capacità per dare priorità all’integrità operativa, allinearci meglio con un ambiente ad alto consumo di carburante e migliorare la redditività”.

Scheduled Service – Year Over Three-Year Comparison
March 2022March 2019Change
Passengers1,666,3361,484,32612.3%
Revenue passenger miles (000)1,594,6141,386,50115.0%
Available seat miles (000)1,843,1021,610,57514.4%
Load factor86.5%86.1%0.4pts
Departures11,25810,2979.3%
Average stage length (miles)9279141.4%
1st Quarter 20221st Quarter 2019Change
Passengers3,709,1043,421,5388.4%
Revenue passenger miles (000)3,558,0453,191,04511.5%
Available seat miles (000)4,512,3153,802,13218.7%
Load factor78.9%83.9%(5.0pts)
Departures27,63724,34413.5%
Average stage length (miles)9269082.0%
Total System* – Year Over Three-Year Comparison
March 2022March 2019Change
Passengers1,679,9451,499,68812.0%
Available seat miles (000)1,893,9621,655,33014.4%
Departures11,70010,6609.8%
Average stage length (miles)9189081.1%
1st Quarter 20221st Quarter 2019Change
Passengers3,734,2623,450,2788.2%
Available seat miles (000)4,620,1443,910,23918.2%
Departures28,49425,20013.1%
Average stage length (miles)9209041.8%
Scheduled Service – Year Over Year Comparison
March 2022March 2021Change
Passengers1,666,3361,095,57252.1%
Revenue passenger miles (000)1,594,6141,022,48056.0%
Available seat miles (000)1,843,1021,832,2500.6%
Load factor86.5%55.8%30.7pts
Departures11,25811,710(3.9%)
Average stage length (miles)9278993.1%
1st Quarter 20221st Quarter 2021Change
Passengers3,709,1042,323,30259.6%
Revenue passenger miles (000)3,558,0452,166,41764.2%
Available seat miles (000)4,512,3153,921,09015.1%
Load factor78.9%55.3%23.6pts
Departures27,63724,94710.8%
Average stage length (miles)9269022.7%
Total System* – Year Over Year Comparison
March 2022March 2021Change
Passengers1,679,9451,102,86952.3%
Available seat miles (000)1,893,9621,884,1300.5%
Departures11,70012,144(3.7%)
Average stage length (miles)9188922.9%
1st Quarter 20221st Quarter 2021Change
Passengers3,734,2622,334,50360.0%
Available seat miles (000)4,620,1444,013,98915.1%
Departures28,49425,68410.9%
Average stage length (miles)9208982.4%

*Il sistema totale include il servizio programmato e il contratto a tariffa fissa. Le miglia dei passeggeri delle entrate del sistema e il fattore di carico del sistema non sono statistiche utili poiché le miglia dei posti disponibili nel sistema includono sia gli ASM effettuati con voli a tariffa fissa sia i voli di riposizionamento che non producono entrate utilizzati per esigenze operative. Il volo a tariffa fissa è meglio misurato attraverso il contributo in dollari rispetto alle statistiche operative.

Risultati finanziari preliminari
$ per gallone
Marzo 2022 costo medio del carburante stimato per gallone – sistema $ 3,46
$ per gallone
1° trimestre 2022 costo medio del carburante stimato per gallone – sistema $ 3,07

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