Come eravamo: il DC-8/43 Air Canada Cargo


Questo DC-8/43 ha iniziato a trasportare la merce solo molto anni dopo la sua consegna a Trans Canada Airlines con la registrazione CF-TJF. Arrivo’ nuovo giusto undici giorni prima del Natale del 1960. Poi passo a Air Canada l’1-6-64. Quindi divenne C-FTJF il 1-1-1974. Poi venne passato dall’utilizzo passeggeri a quello cargo con la livrea e titoli “Air Canada Cargo”.

La versione -43 era caratterizzata dai motori Rolls Royce Conway 509. Oltre alla possibilità dei Clap selezionabili anche a 1,5 gradi, il più 4% di estensione degli slats. Come nella versione -33 con i motori JT3D. La nuova ala conteneva 3 tonnellate in più di carburante , un 8% in più di raggio e 10 nodi in più di velocità. La capacita cargo era di 264mc e 39,9 tonnellate.

Nella foto di Maurizio Noe’ l’aereo e’ ripreso a Milano Malpensa nella seconda parte degli anni 70, prima del 24-1-1977, perché da quella data volerà con Cargolux

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