Tutti i velivoli A220-300 saranno in servizio per la prima volta dopo che qualche anno fa’ e’ scoppiato il problema ai motori PW GTF. Lo dice Mantas Vrubliauskas – VP Network Management in un panel a Routes Europe in corso in questi giorni a Rimini.

Nessun ACMI

Non era gradita la cosa dalla clentela del dover fare ACMI, ma e’ stata una forzatura e conseguenza che il vettore ha dovuto gestire. I contratti di cessione di aerei in ACMI andavano rispettati e il oroblema si e’ creato sulle operazioni del network airbaltic. quest’estate con la disponibiluta’ di motori di scorta l’operativita’ sara’ in house e quindi il vettore lettone non fara’ ricorso a sorgenti esterne come approvigionamento dei velivoli.

Il network si potra’ espandere

Di conseguenza con le nuove rotte annunciate ci sara’ una certa espansione , anche se il sopraggiunto aumento sconsiderato del carburante e’ un serio problema.

ACMI per altri

La compagnia aerea, grazie al contratto gia’ stipulato con Lufthansa Group cedera’ in utilzzo 21 A220-300 alle varie linee aeree come Austrian, Swiss, Lufthansa e Brussels Airlines. Tra l’altro da qualche tempo Lufthansa ha acquisito una partecipazione di minoranza in airbaltic.