Nel panel Drawing the Map: Consolidation Alliances and the new shape of Airline Networks moderato da Viktoria Moores – European Editor / Bureau Chief di Air Transport World con ospiti:

Andras Szabo – Network Offficer East di Wizz Air

Elizabeth Axtelius – – Director Aviation business di Swedavia

Gonzalo Pernas – Head of Network International SAS

Massimo Di Perna CCO Aeroitalia

I diversi casi

Tre linee aeree di diversa tipologia e un gestore aeroportuale hanno portato alla audience del panel le diverse situazioni.

Wizz Air e’ una aerolinea in espansione che dopo la chiusura della branch in Medio Oriente si sta focalizzando su quello che e’ l’Europa con estensioni in Israele , Egitto, Marocco. Un espansione marcata in Italia con il passaggio da 29 a 41 aerei basati e tanti aerei in arrivo, nonostante la trentina di aerei fermi.

SAS che con il passaggio da Star Alluance a SkyTeam e l’entrata al 19,99% di Air France – KLM con mire per salire sta ridefinendo la sua strategia di posizionamento continuando a tenere in considerazione il ruolo di network carrier sulla Scandinavoia con tutte le sue esigenze di riadattamento con una domanda che cambia.

Aeroitalia che a breve vedra’ arrivare cinque B737-8 MAX che andranno su rotte piu’ lunghe e ovviamente europee per diversa necessira’ divuta ad un aereo che rende meglio sopra le due ire. Oggi bola oerlopiu’ nazionale tra le isole.

Swedavia che gestisce gli aeroporti in Svezia, oltre una decina che spera di avere piu’ rotte intercontinentali, in particolare da SAS.

Il prezzo del carburante pesa

Nella filosofia che anima la razionalizzazione o i cambiamenti di strategia anche asservita ad alleanze, pesa la questione attuale del orezzo del carburante, che vede un macigno il costo incrementato. Una condizione molto incerta su quello che sara’ il futuro.